纳智捷5对比荣威550 15万元科技座驾大PK

　　7月25日，东风裕隆宣布首款轿车——纳智捷 5 Sedan正式上市，新车共有6款配置，售价覆盖10.88万-17.58万元价格区间。新车坚持了纳智捷品牌一贯的高科技形象，这让我们顺理成章的想到了同为自主品牌，主打全时数字轿车概念的荣威550。

　　纳智捷5 Sedan

　　荣威550

　　荣威(微博)也已于5月4日推出了全新荣威550，新车在一些配置上做了调整显得更加符合潮流，而且融入了荣威引以为傲的inkaNet系统，真正变得更加数字化了，新车共有7款配置，售价覆盖11.88-18.28万元价格区间。　

　　纳智捷 5 Sedan比荣威 550晚上市2个多月，拥有后手的优势，那么它是否会更有竞争力呢?本文我们选取了两车最具代表性的车型，2013款纳智捷5 1.8T 自动旗舰型，售价15.58万元;对比 2013款 550D 1.8T 自动品臻版，售价16.18万元，让我们看看它们谁更出色。

　　外观：英气十足vs柔和内敛

　　外观风格方面，纳智捷 5 Sedan的造型显得英气十足，折线的使用和明显的腰线线条，为整车增加了肌肉感，大尺寸的进气格栅，霸气而符合时下的流行趋势。荣威550方面，相比之下显得更加内敛，线条以弧线为主，但新车相较老车显得更加流线，视觉上显得更加动感时尚。

　　纳智捷5对比荣威550

　　车头方面，纳智捷 5 Sedan采用了大嘴造型，配合镀铬线条，显得英气十足，造型硬朗的头灯设计，更加强化了车头的动感效果。并且我们可以看到，纳智捷 5 Sedan配备了前雷达探头，在紧凑型车上配置前雷达探头的，并不多见。荣威550的车头整体风格与老款车型相似，进气格栅的造型特别但也非常具有辨识度，头灯虽然造型未变，但科技含量更高，尤其保险杠的造型，显得更加动感。

　　纳智捷5对比荣威550

　　头灯方面，纳智捷 5 Sedan的头灯融入了日间行车灯，折线的造型，开启后非常漂亮。不过除了日间行车灯以外，氙气头灯、大灯清洗和转向辅助等功能，纳智捷 5 Sedan却都没有配备。相比之下，荣威550的头灯则显得配置更高，同样配有日间行车灯，荣威550的头灯使用了远近光一体式的设计，而且采用了氙气材质，另外还配有转向辅助灯和头灯清洗装置，显得非常实用。

　　纳智捷5对比荣威550

　　车身侧面，纳智捷 5 Sedan的侧面线条显得更加骨感而富有力量感，带动整个车身有强烈的上扬感，配合采用了非对称设计的轮毂，显得动感十足。荣威550方面，侧面线条显得外扩而柔和，缓缓上扬的腰线相比之下并没有显得锋芒毕露，整体上有些类似于老罗孚品牌两头尖中间粗的雪茄型车身，轮毂的设计也显得中规中矩，相比比较内敛。

　　纳智捷5对比荣威550

　　轮胎方面，纳智捷 5 Sedan使用的是205/60 R16的轮胎，而荣威550使用的是215/50 R17的轮胎，更宽的轮胎对于行车稳定性更有帮助，而更窄的轮胎对节油更有好处，相比于同级车，两车的轮胎都算是同级车的平均水平，当然从成本角度讲，荣威550的轮胎成本更高。

　　纳智捷5对比荣威550

　　车尾方面，两车的尾部设计与全车风格保持一致，纳智捷 5 Sedan的车尾线条显得凌厉，后备箱边缘处做出了扰流板的造型，显得动感十足。荣威550的车尾则大量使用了弧形线条柔和的表面，显得稳重而内敛。

　　纳智捷5对比荣威550

　　尾灯方面，纳智捷 5 Sedan的尾灯与头灯造型呼应，就连折线形的LED灯组造型也是头尾呼应，而且同样大量的使用了LED的材质。相比之下，荣威550的尾灯延续了老款车型的造型，但融入了导光带的手法，使得尾灯在亮起状态下非常美观，而且柔和的线条辨识度极高，这在同级车中还是鲜见的设计手法。

　　内饰： 简约时尚vs温馨家用

　　内饰风格方面，纳智捷 5 Sedan的内饰采用了极简的设计风格，整个车内按键非常少，而且经过高度的整合，甚至多功能方向盘上的按键也显得非常简洁，众多功能都通过功能强大的 Think+ touch系统来完成，这个后面我们会介绍到。

　　纳智捷5对比荣威550

　　荣威550方面，内饰设计相比之下显得中规中矩，并没有采用特别的设计语言，但是内饰设计的细致程度和成熟度，还是非常值得称道的，尤其值得一提的是，荣威550中控台的大部分表面都增加了软性包裹物，相比纳智捷 5 Sedan的硬塑料质地，更容易被消费者接受。

　　纳智捷5对比荣威550

　　方向盘方面，纳智捷 5 Sedan和荣威550同样采用了真皮包裹的多功能方向盘，前面我们提到，纳智捷 5 Sedan的方向盘按键不多，而且控制功能也不多，相比之下，荣威550的多功能方向盘使用了滚轮做按键。可以说两车的方向盘都显得有些与众不同。

　　纳智捷5对比荣威550

　　仪表盘方面，纳智捷 5 Sedan和荣威550的仪表盘都设计得非常具有科技感和未来感，纳智捷 5 Sedan的仪表盘采用了全数字的表现形式，字体非常大，读取非常容易。荣威550只有中间的转速表有物理表针，其左边为数字显示的车速，右边为行车电脑液晶显示屏，显示内容非常丰富。值得一提的是，荣威550的仪表盘拥有三种氛围颜色可以随时切换，他们分别是蓝色、红色和橙色。

　　纳智捷5配备了同级独有的HUD抬头显示仪

　　值得一提的是，纳智捷 5 Sedan的仪表盘后方，还设置了HUD抬头显示仪，它是将行车信息投射在一块透明板上，相比于投射到车玻璃上的资料，更容易读取。并且HUD抬头显示仪可以手动控制关闭，开启和关闭的过程给人感觉很酷，一瞬间会让人感觉是在开战斗机。

　　纳智捷5对比荣威550

　　中控台方面，纳智捷 5 Sedan的10.2寸触控操作中央屏幕非常吸引眼球，这样的屏幕尺寸在同级车中是最大的，比ipad的屏幕还要大一些。向下是一个光碟入口，再向下是悬浮式的中控台，其上主要是空调的控制按键和显示区域，包括少量的快捷按键。

　　荣威550方面，中控台同样是一块大尺寸的屏幕，当然比纳智捷 5 Sedan的尺寸还是要小一些。再向下排列整齐的一排按键是用来控制车载影音娱乐系统的，再向下是车载空调系统的控制区域，整体排列方式显得中规中矩。

　　纳智捷5对比荣威550

　　车载系统方面，纳智捷 5 Sedan和荣威550都有各自的车载系统，纳智捷的是Think+ touch，而荣威的是inkaNet。

　　纳智捷 5 Sedan是上市首款配备Think+ touch的车型，一改大7的非触控屏幕，实用性显著提升。功能上，大7车载系统上的功能，在纳智捷 5 Sedan上基本都有配备，而且这套系统特别的是，它可以与厂家赠送的HTC手机实现互联，将手机屏幕显示的内容投射到10.2寸的车载大屏幕上，而且在连接的状态下手机和车载屏幕仍然可以同时操作，非常酷。最重要的是，利用android系统的强大可扩展性，可以在手机上安装丰富的app，用以丰富车载电脑的功能，而且手机的操作方式是每个人再熟悉不过的，上手难度非常低。

　　荣威550配备的是最新一代的inkaNet系统，它的启动界面与之前荣威350上的都不一样，显得更加具有科技感，而且更加接近手机或平板电脑的显示效果。inkaNet是带有3G上网功能的车机，它可以直接拨打电话而不需要连接手机，而且通过3G上网功能，还可以实现软件升级和应用的安装，同样是基于android系统，inkaNet车机的扩展性也是非常强的，而且这套系统还有自己的软件市场，功能相比早些时候的系统，又精进了不少。

　　纳智捷5的悬浮中控台独具匠心 并有专门的手机卡槽

　　值得一提的是，纳智捷 5 Sedan悬浮式中控台的后方别有洞天，有一个专用的卡槽刚好可以放下一部手机，这是专门设计用来摆放于车机互联的手机的，不占位置、不扰乱视线，可以给手机充电，而且同时可以实现与设计互联，这个设计很巧妙。

　　空间：内部空间充足，纳智捷5更占优　　

　　说到空间，就不得不先提及两车的外形尺寸，纳智捷 5 Sedan的长*宽*高(mm)分别为4650*1805*1490，轴距为2720mm;荣威550的长*宽*高(mm)分别为4648*1827*1483，轴距2705mm，可以看出纳智捷 5 Sedan呵呵荣威550的外形尺寸几乎一致，而轴距上，纳智捷5 Sedan占有微弱的优势。

　　纳智捷5对比荣威550

　　前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在纳智捷 5 Sedan和荣威 550上，都会觉得头部空间有些局促，当然，这样算是同级车的平均水平。同时，前后排的腿部空间和横向的肩部空间也是足够的。

　　纳智捷5对比荣威550

　　后排空间方面，纳智捷 5 Sedan在轴距上相比荣威550占有15mm的微弱优势，不过实际上车内纵向空间的表现，却远远比15mm更好，同样身高在1米8左右的乘客，在纳智捷 5 Sedan的后排会感到腿部空间非常宽敞，而在荣威550的后排，腿部空间虽不局促，但自由空间也已经不多了。后排头部空间方面，两车的表现都说得过去，余量不大但可以接受，处于同级车的平均水平。

　　后排的横向空间方面，由于纳智捷 5 Sedan和荣威 550后排地板中央都有凸起，后排乘坐三名乘客的时候，舒适度都要打折扣，不过荣威550由于凸起较高而且与前排座椅靠背距离较近，后排第三名乘客的舒适度比较低，相比之下，纳智捷 5 Sedan的第三名乘客感受要好很多。

　　纳智捷5采用蝴蝶式头枕 舒适性更佳

　　值得一提的是纳智捷 5 Sedan的头枕，官方叫做蝴蝶式头枕，两侧凸起的部分可以为头部提供更好的侧向支撑，作为乘客，可以在长途旅行中舒适的打个盹。

　　纳智捷5对比荣威550

　　后备箱方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550的后备箱容积分别是470L和452L，这样的空间表现属于同级车的平均水平，而且这两个容积相差不大，由于内部开口宽度相似，所以两辆车的后备箱实用程度也非常相似。

　　在需要扩展空间的时候，纳智捷 5 Sedan和荣威 550的后排座椅靠背都可以分开放倒，以扩展后备箱的空间，不过作为三厢车，即便放倒座椅靠背，搬运一些大件物品的时候，仍然会显得力不从心。

　　配置： 两车配置各有千秋

　　纳智捷5对比荣威550

　　天窗方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都配有电动天窗，但天窗的尺寸则比较中规中矩，两车都配备的是普通尺寸的天窗，而没有配备全景天窗，当然，在同级车中，这也无可厚非。

　　纳智捷5对比荣威550

　　车辆启动方面，纳智捷 5 Sedan配有无钥匙进入和一键式启动功能，这项配置还是非常方便而且实用的，在很多同级车上都有配备，不过可惜的是，在荣威550身上，我们还不能实现无钥匙进入和一键式启动，必须要把钥匙插进指定的孔内才能启动车辆。

　　纳智捷5配备360度环景影像系统 对新手驾驶帮助很大

　　倒车辅助方面，纳智捷 5 Sedan同时拥有前后雷达和倒车辅助影像，而且还有360度环景影像系统，对于新手来说非常有帮助，而且在通过一些特殊路段的时候，环景影像帮助明显。相比之下，荣威550则只有倒车雷达，因此落后一局。

　　方向盘方面，虽然纳智捷 5 Sedan和荣威 550都采用了多功能真皮方向盘，但纳智捷 5 Sedan的方向盘只能上下调节，而荣威550的还可以前后调节，而且控制按钮比纳智捷5更丰富一些，尤其是还带有方向盘换挡和定速巡航功能，耍帅实用两相宜，而纳智捷 5 Sedan上只有一个HUD抬头显示仪，仍然不如荣威550配置丰富，荣威550扳回一局。

　　导航方面，纳智捷 5 Sedan的导航需要搭配手机才能实现，而车载电脑上是不带导航功能的，这很方便但有时候也不方便，对于没有配备车载手机的车型，则没有导航可以使用，相比之下，荣威550则配备的是车载导航。

　　纳智捷5对比荣威550

　　后视镜方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都配备了具有电动调节功能的后视镜，其中纳智捷 5 Sedan的后视镜可以电动折叠，而荣威550的后视镜可以电动加热，功能都不算全，看来还都有提升的空间。值得一提的是纳智捷5带有side view+功能，在打转向的时候，后视镜上的摄像头会启动，将车侧影像投射至车载屏幕，可以消除转向时的盲区，消除安全隐患，并且有利于培养驾驶者并线打转向的良好习惯。

　　纳智捷5对比荣威550

　　空调方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都使用了自动空调，相比之下，荣威550的空调拥有双独立温区控制功能，而且配有后排出风口，而纳智捷 5 Sedan的配有花粉过滤功能，也算是勉强打平吧。

　　安全：两车安全配置伯仲之间

　　纳智捷5对比荣威550

　　刹车方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都采用了电子手刹，这在同级车中都是不多见的配置，显得非常厚道。刹车盘方面，两车的前刹车盘都使用了通风盘，而后刹车盘方面，纳智捷 5 Sedan采用了实心盘，而荣威550依然使用了通风盘。

　　气囊方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都配备了全车4气囊，包括主副驾驶气囊和侧气囊，相比于同级车来说，这已经是相对比较厚道的配置了。不过同级车中也不乏车型，同时配备了侧气帘，对前后排乘客的保护更加周到。

　　纳智捷5对比荣威550

　　主动安全方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550上都比较齐全的配备了现有的安全系统，除了ABS/EBD/BAS等系统外，TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定程序等也都有配备，而且也都配有上坡辅助功能，主动安全配置相当齐全。

　　动力及传动： 荣威550变速箱占优

　　发动机方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550均使用的是1.8L涡轮增压发动机，其中纳智捷5的发动机在缸内直喷的帮助下，最大功率达到154马力，最大扭矩达到230牛•米，而荣威550的发动机最大功率为160马力，最大扭矩达到215牛•米。两辆车的表现都非常出色。

　　纳智捷5对比荣威550

　　变速箱方面，纳智捷 5 Sedan配备的是爱信的5速手自一体变速箱，技术成熟，稳定性上让人非常放心。荣威550方面，则使用的是6档双离合变速器，更有利于利用双离合提升换挡效率，减小能量损耗。

　　纳智捷5对比荣威550

　　悬架方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都采用了前麦弗逊独立悬架，后悬架方面，纳智捷 5 Sedan配备的是扭力梁式非独立悬架，而荣威550配备的是多连杆独立悬架，从结构上讲，荣威550的悬架更有利于保证行车的舒适性。转向助力方面，两车均采用的是机械液压助力，相对于电子助力，液压助力的方向盘会更显沉稳。

　　纳智捷5对比荣威550

　　备胎方面，纳智捷 5 Sedan和荣威 550都将备胎安放于后备箱的地板下方，其中纳智捷 5 Sedan配备的是非全尺寸备胎，而荣威550配备的是全尺寸备胎，虽然备胎不适合做替换轮胎长期使用，不过荣威550的做法仍然是比较厚道的。

　　小结：

　　纳智捷5 Sedan

　　作为纳智捷品牌的首款轿车，纳智捷 5 Sedan给出了足够的诚意，在诸多配置上都看得出来投入了不菲的资源，而且确实相对于同级车来说有着相当的优势，同时硬朗的外观和优雅的内饰设计，显得成熟度非常高，是一款精雕细琢的产品。

　　荣威550

　　荣威550作为第二代车型，设计和配置上都经历了大幅度的升级，可以看到所有荣威550的改变都是非常有诚意的，让它更加紧跟时尚脉搏而且更能吸引消费者的注意，在第一代车型成功的基础上，第二代车型无疑变得更加成熟了。

　　相信两款车优劣何在每个人心中都有自己的答案了。但我想说的是，在看到自主品牌车型拥有如此长足进步的时候，每个人的心底应该是感到欣慰的，希望纳智捷和荣威们再接再厉，希望在未来的世界汽车界，有可以叫得响的中国汽车品牌，成为德系、美系以外的华系汽车。