在今年古德伍德速度节举办的拍卖活动上，一部1954年款的奔驰W196R赛车拍出了29650095美元(约合1.82亿人民币)的天价，这不禁颠覆了人们脑海中“汽车只会随着时间贬值”的传统观念。然而，这部拍出天价的奔驰赛车绝不仅仅是个案，很多名车在经过历史沉淀后都在各大拍卖会上使自己的身价翻了数倍。这次，我们便搜罗了十大高价汽车拍卖的案例，以证明经典名车除了可以用来鉴赏之外，还颇具投资价值。
案例一：梅赛德斯-奔驰W196R赛车
拍卖金额：29650095美元(约合1.82亿人民币)
这款梅赛德斯-奔驰W196R赛车配有当时顶尖的赛车技术，包括全独立悬架、燃油直喷、中央制动器等，同时它也被称为是制造最精美的赛车。宝龙拍卖行主席Robert Brooks表示：“在我50年的汽车拍卖生涯中，我拍卖过一些全球最令人满意、最重要的汽车，但这款传奇的大奖赛赛车达到了我拍卖生涯的顶峰。”
【梅赛德斯-奔驰W196R赛车】
【梅赛德斯-奔驰W196R赛车】
编号为00006/54的1954年款W196R梅赛德斯奔驰赛车配有8缸2.5升自然吸气发动机，最大功率261马力。它曾经站在过荣耀的最高峰，1954年方吉奥驾驶它赢得了瑞士和德国两大F1比赛冠军。而这辆曾经辉煌的赛车在今年的古德伍德速度节拍卖会上同样创造了两项纪录：有史以来最有价值的F1赛车和历史上最昂贵的梅赛德斯奔驰品牌车型。
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案例二：1936款布加迪57SCAtlantic
拍卖金额：3000万美元至4500万美元之间(不少于1.8亿人民币)
布加迪是一个璀璨闪耀的品牌， 它曾屡次打破工业汽车的时速记录。然而布加迪并非只是速度领域的纪录保持者，在今年的古德伍德速度节之前，1936款的布加迪57SCAtlantic还一直保持着有史以来拍卖最昂贵汽车的记录，售价超过3000万美元。它从诞生之日至今，全球仅下线了区区4辆，这也难怪如此一辆极品古董车能够拍出3000万美元的高价!
【1936款布加迪57SCAtlantic】
Peter Williamson博士曾在1971年买下这辆布加迪，当时购买的花费是59,000美元。这辆车早在2003年的圆石沙滩(Pebble Beach)老爷车展上亮相过，那时它毫无悬念地成为了最佳展示车型。 时至今日，当年只制造了四辆的布加迪Type 57SC Atlantic成为了世界上最稀有的车型之一，然而这仅有的四辆车中一辆失踪、一辆损毁，所以拍得这辆稀有珍宝的富豪无疑是幸运的。
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案例三：1963款法拉利250GTO
拍卖金额：1940万美元(约合1.2亿人民币)
法拉利250 GTO是一款赛用运动型车，它不仅外形华丽，性能卓越，而且每处细节都是专门为赛车量身设计。在全球仅有的36台限量版中每一台拍卖的价格都不会少于七位数，珍贵的它是顶级汽车收藏家们最渴望得到的法拉利车型。它在2010年拍出了1940万美元的高价，被幸运的英国广播和电视主持人克里斯购得。
【1963款法拉利250GTO】
它之所以重要还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平，250 GTO搭载的发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛米，就算放眼今天这也算是相当出色的水准了。 美国人Christopher Cox是法拉利250 GTO的车主之一，不幸的是，2012年他的这部价值近2亿人民币的赛车在发生事故后撞毁，这也让Christopher Cox成为了世界上最贵事故车的拥有者。
【1963款法拉利250GTO】
[page]案例四：1957款法拉利250TestaRossa
拍卖金额：1640万美元(约合1亿人民币)
250 Testarossa诞生的意义在于为已经驾驶过500 TRC赛车的客户提供更大功率的发动机，其底盘与500 TRC相同，从而保证了该款车良好的操控性。1957款的法拉利250 Testa Rossa仅仅制造了22辆，它在法拉利的历史上占有重要一席，后来80年代推出的Testarossa便是借用了该车的名字以示纪念。
【1957款法拉利250TestaRossa】
在1958年和1961年间，法拉利250TestaRossa曾在勒芒24小时赛中三次夺冠，从而确定了它极高的收藏价值。本次介绍的250TestaRossa曾经烧毁两次,并在1958年的比赛中严重毁坏，55年前由一个工厂修复。2011年它以1640万美元拍出，这是目前为止所有1957款法拉利250TestaRossa车型所拍到的最高价钱。
【1957款法拉利250TestaRossa】
[page]案例五：1936款梅赛德斯-奔驰540k
拍卖金额：不低于1170万美元(约合7千万人民币)
上世纪二十年代，才华横溢的设计大师弗雷格里希·盖格以其对汽车美学的独到见解，创造出奔驰500K和540K等脍炙人口的经典车型，使奔驰进一步巩固了技术领域的强势地位。1936年巴黎车展，奔驰540K甫一亮相便以其倾倒众生的魅力赢得阵阵掌声，它如同乐器般精美的喇叭和遍布周身的电镀装饰件都在告诉人们这是名流人士才能拥有的汽车。
【1936款梅赛德斯-奔驰540k】
在型号540K中，字母“K”是Kompressor的缩写，代表着这是一款搭载机械增压发动机的车型，这个传统一直延续到今天的奔驰机械增压车款。与之前的500K一样，540K的心脏是一台直列八缸发动机，其双螺旋式机械增压器并非始终产生作用，而是通过一个类似于离合器的机构来控制增压介入与否。优雅敏捷的1936款奔驰540k在过去六年里价格翻了一番,其中一款在2012年售出了不低于1170万美元的高价。
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案例六:1968款福特GT40
拍卖金额：1100万美元(约合6千7百万人民币)
福特GT40是世界上最具传奇色彩也是最受人尊敬的赛车之一，凭借它，福特曾经在1966年至1969年间包揽了4届勒芒24小时耐力赛的冠军。曾有言论称，福特制造GT40就是为了在长距离比赛中击败法拉利(法拉利包揽了1960年至1965年间的6届勒芒24小时耐力赛冠军)，而GT40也不负众望，成功地实现了在耐力赛上击败法拉利的梦想,
【Gulf涂装的福特GT40】
【改装涡轮增压后的福特GT】
这辆1968年版Gulf涂装的GT40赛车则更是被认为是最有名的福特汽车，这是因为在完成了1968年整个赛季的比赛后，这部Gulf涂装的GT40在1970年被卖给了传奇演员史蒂夫·麦奎，而麦奎则用这部GT40拍摄了著名赛车电影《勒芒》。2012年8月，在美国蒙特利举办的RM拍卖会上福特GT40赛车以1100万美元的价格成功拍出，这是该拍卖会历史上拍出价格最高的美国汽车。
【福特GT40】
【复刻版的福特GT】
[page]案例七：1961款Ferrari 250 GT SWB California Spyder
拍卖金额：704万欧元(约合5千6百万人民币)
一辆1961年出厂的Ferrari 250 GT SWB California Spyder在RM Auctions举办的“Ferrari Leggenda e Passione”拍卖会中，以704万欧元的天价落槌。在拍卖现场，知名的法拉利爱好者Chris Evans成为了此次拍卖会的焦点所在。Chris Evans偕同夫人共同出席这场拍卖会，而他们相中了一款1961年出厂的法拉利250 GT SWB California Spyder，最终Chris Evans以704万欧元的天价拍得这款古典跑车。
【1961款Ferrari 250 GT SWB California Spyder】
【1961款Ferrari 250 GT SWB California Spyder】
1960年在日内瓦车展问世的250 GT SWB California Spyder算是法拉利经典车系250中的一个分支，它的出现取代了原先的250 GT LWB California Spyder。250 GT SWB California Spyder采用3.0升V12引擎，可输出近280马力的最大功率，并采用了碟煞系统，而除却性能之外，大约只有55辆的生产量也使得250 GT SWB California Spyder弥足珍贵。
【1961款Ferrari 250 GT SWB California Spyder】
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案例八：1965款Shelby Daytona Cobra跑车
拍卖金额：725万美元(约合4千4百万人民币)
2009年，一款底盘代号为CSX2601的1965款Shelby Daytona以725万美元的高价拍出，拍卖得主得到的不仅是这款车，此外还将得到Bob Bondurant关于“如何驾驶”的言传身教以及设计师Peter Brock的技术设备讲解。这款Shelby在1965年的全球汽车厂商挑战赛上获胜，因此又被称为“冠军之车”;其生产过程是在意大利手工制造，而且仅生产了6部。
【1965款Shelby Daytona Cobra跑车】
【1965款Shelby Daytona Cobra跑车】
【1965款Shelby Daytona Cobra跑车】
[page]案例九：迈凯轮F1
拍卖金额：400万美元(约合2千5百万人民币)
迈凯轮F1(McLaren F1)市售版是由迈凯轮集团在英国设计和生产的一款超级跑车，该车装备一款6.1升BMW V12发动机，设计之初被认为是当时的终极跑车。该车款拥有非常少见的车室内座位配置方式：其驾驶座位于车辆中央，并在左右两边的后方设有乘客座，所以共有三个座位、呈三角形配置(外销美国加州的版本因当地法规之故取消了驾驶座左后方的座椅，成为左前-右后双座配置)。
【迈凯轮F1】
该车型从1994年开始总共生产了100辆，其中65辆是街道版;5辆是用以庆祝1995年勒芒24小时耐力赛获胜，并取得第1、3、4、5与第13名好成绩的LM版;2辆GT版;其余则为赛车版，全车系的生产在1998年结束。迈凯轮F1曾经是世界上最快的量产车，最高车速达到386.5 km/h，这个记录直到2005年才被科尼赛克CCR、布佳迪Veyron 16.4以及美国Ultimate SSC跑车相继打破。
【迈凯轮F1】
2008年10月30日晚，一辆11年前生产的迈凯轮F1在伦敦一次拍卖会上以250万英镑(约合400万美元的价格成交。这一价格着实令人吃惊，因为这已经高出了原车价格整整175万美元。这款车的最高时速达到了434km/h，尽管拍卖车辆是1997年生产的，但由于已经是最后一辆车，因此即便是在全球经济比较不景气的大前提下，它仍具备很高的投资价值。
【迈凯轮F1】
[page]案例十：1933款阿尔法·罗密欧8C 2300
拍卖金额：352万美元(约合2千1百万人民币)
说起阿尔法罗密欧8C，其中的“8C”自然代表着8缸发动机(8 Cylinder)。1924年，工程师Vittorio Jano为阿尔法罗密欧1987 cc P2车型设计了第一款直列8缸发动机，并获得了第二年的世界锦标赛冠军。而在1933年，带有双顶置凸轮轴和机械增压技术的2.6L直列8缸发动机被安装在新的8C 2600车型上，也正是那段时间，阿尔法罗密欧与法拉利共同携手开始了高性能赛车部门的组建。
【现款阿尔法·罗密欧8C】
【现款阿尔法·罗密欧8C】
2009年8月16日，在加拿大的Pebble Beach拍卖会上一款1933年出产的阿尔法·罗密欧8C 2300车型以352万美元的价格售出，这款车经由意大利的一家民间改装公司改造，底盘代号是2311214。打造这辆车的设计师认为它从内到外都是完美的，哪怕是这台车上的发动机都是动力和美观的最佳结合体，因为这款带有机械增压的发动机不光动力澎湃，而且其内部还加入了皮革，毛毯等。
【1933款阿尔法·罗密欧8C 2300】
总结：如果您想为下一代留一笔财富，那收藏汽车绝对是切实可行的途径之一。比起冰冷的房产和黄金，汽车不光更具艺术气息，它们的升值空间也不可限量;而且千万不要觉得只有布加迪或法拉利才有收藏价值，说不准50年之后一辆奥迪TT或MINI COOPER这种大多数家庭都负担得起的个性小车，也能成为像奔驰W196R一样的传奇。
在今年古德伍德速度节举办的拍卖活动上，一部1954年款的奔驰W196R赛车拍出了29650095美元(约合1.82亿人民币)的天价，这不禁颠覆了人们脑海中“汽车只会随着时间贬值”的传统观念。
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