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奔驰等豪华车:马太效应初显

http://www.mycar168.com  来源:时代周报  2013-06-06 10:09:26  责任编辑:谭力峰 施璐玮
摘要:与奥迪、宝马相比,奔驰的进度似乎始终慢一截。不仅国产车型的比例偏低,连销售渠道也在混乱中蹉跎了多年。最早奔驰进入中国的销售公司便是与利星行合资成立的,由于进口奔驰与国产奔驰拥有两套销售系统以及销售政策,导致双方各自为政、互不沟通,矛盾日益凸显。 ...

  奔驰:整合销售渠道未见成效

  数据显示今年一季度,奔驰在华销量为4.54万辆,同比下滑11.5%,占其全球总销量的14.0%。

  与奥迪、宝马相比,奔驰的进度似乎始终慢一截。不仅国产车型的比例偏低,连销售渠道也在混乱中蹉跎了多年。最早奔驰进入中国的销售公司便是与利星行合资成立的,由于进口奔驰与国产奔驰拥有两套销售系统以及销售政策,导致双方各自为政、互不沟通,矛盾日益凸显。

  终于就在去年底,奔驰撇开合作已久的利星行,与北汽集团合资成立了北京奔驰销售公司,没想到今年一季度的销售成绩不升反降。在4月的上海车展上,奔驰中国总裁兼CEO倪恺接受媒体采访时坦承,奔驰一季度的销售数字未达预期,作为应对,奔驰将进一步提升经销商网络服务水平,真诚聆听消费者的声音。其中向来被客户诟病的售后服务昂贵方面,奔驰也将车辆配件及保养价格下调了20%左右。

  倪恺同时计划今年在中国新建超过75家授权经销商,其中45%的网点建设将下沉至中国三、四线城市,开拓36个以前并未进入的城市。

  从曾经的全球豪车销量冠军一路下跌至第三位,戴姆勒全球CEO蔡澈决心要夺回冠军宝座,中国市场的份额至关重要。按照蔡澈的目标,奔驰将在2015年在华销售30万辆,但要追赶宝马、奥迪还需付出更大努力。

  宝马:安格时代重售后

  这匹在过去几年间销量疯跑的宝马终于放缓了它的步伐。

  据宝马集团公布的数据显示,2013年第一季度,BMW和MINI品牌在中国市场实现销量8.6万辆,同比增长7.6%,占其全球总销量的21.1%。这个数据如果放在还未从“泥沼”中走出来的日系品牌身上,倒是个相当不错的成绩。但对于往年同比增长动辄达到百分之三四十的宝马来说,7.6%的增速甚至还未跑赢该季度中国汽车市场整体销量增速的13.2%。

  在4月的“首秀”新闻发布会上,刚上任的宝马大中华区总裁兼CEO安格预测中国豪车市场的增长将从过去超高速增长回归到稳定温和的增长态势,提出了头号目标“销量增速保持在两位数,且继续高于豪华车市场平均水平”。所幸,4月份宝马集团在中国市场实现销量3万辆,同比增长11.4%,终于上了两位数了。

  在发布会上,安格还提出了另外三点2013年宝马集团在中国市场的主要目标,包括“销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先,专注于客户满意度绝不妥协;保持和强化最具情感魅力、最受尊敬的品牌形象;以及保持经销商盈利水平健康和可持续发展”。

  有分析认为与前任史登科更注重销量不同,安格时代将战略重点放在了售后服务领域。同时安格表示未来将进一步拓展经销商网络,渗透至四、五线中小城市,这点倒是与史登科当初深耕三、四线城市销售网络的想法一脉相承。

  截至3月底,宝马在中国已拥有370个经销网点,是布局最广的豪车品牌,但也有经销商向时代周报记者表示,担心同一地区太多经销店会摊薄利润。在如今豪车市场增幅逐渐偏离高速轨道时,如何在完善网络的同时,提升单店盈利水平也将是安格团队所将面临的一大难题。

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