两年前，合资自主品牌敲锣密鼓来势汹汹，人们开始意识到原本只有自主、合资和进口品牌的市场格局即将被打破。用接近自主的价格买具有合资品质的车型，看上去很美，仿佛一个崭新的时代即将来临。作为首批拓荒者，广汽本田理念S1在2011年就进入市场接受检验。从它的销售来看，市场表现尚算让人满意，“合资自主”带来的高性价比特点看来还是得到不少消费者的青睐。当然，如果可以对不伦不类的外观进行修改，认知度能进一步提高的话，我相信它的销量还会有更好的表现，而担当起这个重任的将会是今次在上海车展上发布的全新理念S1。
◆ 全新理念S1外观介绍
对一款小型车来说，卖相好看与否非常重要，在这个级别的用户购买需求里，它被看重的比例甚至超过了性能和经济性。现款理念S1最受争议的地方正是外观，过于明显借鉴了思迪的设计，让大家心里多少有点介意。毕竟谁都希望自己的车时尚大气，能得到周围人的赞许，而不是被拿来“开玩笑”。
名义上全新理念S1只是中期改款车型，或许是有了前车之鉴，可以看到它的外观设计有推倒重建的味道。全新的前脸造型和现款截然不同，从上往下开始数，前大灯、前格栅、下包围以及雾灯面板均进行了改动，整体视觉效果更大气。
全新理念S1的车身尺寸因车型而异，其中舒适型为4460×1690×1495（mm），运动型、豪华型由于有鲨鱼鳍天线，因此比舒适型高了10mm，它们的轴距均为2450mm。与现款相比，它的车身长度增加了40mm。在同级别车型里，全新理念S1没有特别突出的表现，轴距更是在此次对比中垫底。看到这里，大家自然就想到它的乘坐空间，这个待会就揭晓。
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◆ 全新理念S1内饰/空间介绍
与外观革新的变化不同，全新理念S1的内饰变化非常少。中控台布局简洁质朴，造型略显饱满，很有思迪的影子。内饰配色方面，它提供了偏家居的黑/米以及运动感更强的全黑内饰供大家选择。
它的后备厢容积为510L，加上平整的地板以及不俗的长度、宽度，平时出行放一些生活用品和货物不成问题，它的实用性值得肯定。可以为了增加车身的强度，它在后备厢里加装了两根铁棒，以致后排座椅不能放倒，从而牺牲了后备厢的扩展能力。
◆ 全新理念S1动力介绍及试驾感受
在目前的经济小型车市场中，除了赛欧，以瑞纳和起亚K2为主的韩系车占据了主流。理念S1自2011年上市以来，累计销量5万余辆，市场份额约为5%，这个表现谈不上差，但也算不上好，仍有非常大的发展空间。
对这个车型级别的消费群体而言，他们的主要购车特征及诉求不外乎这几个。首先是外观要时尚大气，据调查，它的需求度甚至超过了性能以及经济性，毕竟买小型车的人大多以年轻人为主。其次则是要经济实惠，价格在预算之内，返修率低、省事，由于平时都是上下班代步用，对动力的要求倒不高。再次是舒适和安全，主要体现在空间以及基本的安全保障。最后则是品牌，开出去能有点面子。
作为合资自主车型，抛开有浓厚的模仿痕迹不说，现款理念的设计本身就偏保守稳重，与消费者的需求背离。另外，它虽然身上贴着“广汽本田”的标识，可大家对合资自主的认识仍处于懵懂的状态。所以尽管理念S1在乘坐空间、装配工艺以及经济性方面占有优势，但还是不足以吸引眼球，不温不火的市场表现亦在情理之中。
可以看到全新理念的变化极具针对性，革新的外观变化完成了保守稳重到动感时尚的飞跃。内饰以及中控台布局的细微变化同样朝着这个方向做调整。至于智能屏互联系统，相信年轻人会喜欢这玩意，新鲜之余也挺实用。另外，由于它取消了1.3L车型，全系均为1.5L车型，要是上市公布的售价能与现款保持一致，甚至更低，那么全新理念S1的市场就更值得期待了。 从它的销售来看，市场表现尚算让人满意，“合资自主”带来的高性价比特点看来还是得到不少消费者的青睐。当然，如果可以对不伦不类的外观进行修改，认知度能进一步提高的话，我相信它的销量还会有更好的表现，而担当起这个重任的将会是今次在上海车展上发布的全新理念S1。
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