广州限外地车草案：6指定路段拟白天限行

　　备受关注的广州“限外”草案昨日揭盅，广州计划对外地车以分时段的方式采取指定“区域+路段”相结合的错峰限行措施，工作日高峰时段限行区域基本涵盖主要中心城区，包括越秀、荔湾、海珠全部区域以及天河、白云等大部分区域；工作日7时至19时，内环路、黄埔大道、工业大道、增槎路、金沙洲大桥等6条指定路段，也计划限外。

　　该草案出乎许多人意料，限行范围比预想的要大，力度十分严格。即日起至4月28日，社会各界可提意见。

　　芳村地区未能“幸免”

　　昨日广州市交通工作领导小组办公室正式公布了《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告》（征求意见稿）及有关交通配套措施的征求意见稿。综合借鉴了北京、上海两地的限行模式经验，广州将对外地车以分时段的方式采取指定“区域+路段”相结合的错峰限行措施：

　　工作日高峰时段指定区域限行--在大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛），珠江水道（海珠区南面、长洲岛北面），白云区、荔湾区与佛山市交界处，鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期、华南快速干线（广汕路至春岗立交段）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）围成的区域范围内（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路）工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车（含临时号牌车辆）通行。这个范围出乎了许多人的意料，不局限于环城高速以内，而基本涵盖主要城区，包括越秀、荔湾、海珠全部区域以及天河、白云等大部分区域，目前相对没那么拥堵的芳村也未能“幸免”。

　　工作日规定时段指定路段限行--内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道（中山一立交至科韵路口）、工业大道（南田路口至新滘西路口）、增槎路（增埗桥至北环高速公路口）、金沙洲大桥工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车（含临时号牌车辆）通行。值得注意的是，目前同样较为拥堵的东风路、环市路、中山路、广州大道等则未纳入“白天12小时限行区”。

　　届时将设过渡期教育劝返

　　广州市交通工作领导小组办公室表示，此番不全市域限行，尽量缩小范围。在限行范围面积约320平方公里，占市域面积仅4.3%；6条指定限行路段里程约74公里，占市政道路的1%，避免对周边地市的市民出行造成过大的影响。

　　同时，不全天候限行，尽量缩短时间。非工作日不限行，也保证了周边地市来穗探亲访友、购物消费的需求。广州还将专门设置限行过渡期，过渡期内以教育劝返为主。

　　有52个停车场供停车换乘

　　昨日记者了解到，广州市有关部门在制定区域错峰限行措施时，还同步制定了七项具体的交通配套服务与保障措施，为周边地市居民往来广州提供方便。

　　按照草案，广州在4个入城方向的主要进出通道，计划提供36个便民换乘停车场（拥有泊位数约2.4万个），并可在附近便捷换乘公交或地铁线。同时，佛山市也在广佛地铁线佛山辖区内的地铁站点沿线附近选择了26个停车场（拥有泊位数约1万个）提供停车换乘服务。

　　值得注意的是，由于限行范围较广，芳村客运站、滘口客运站、海珠交通枢纽等，在工作日早高峰都处于限行区域内，其停车场将无法发挥作用，只能在白天指定路段限行时，才可供外地车停靠换乘。

　　反响

　　广州车主：将尽快转广州牌

　　对于“限外”草案，不少广州市民表示支持，但也有一些人心情复杂。

　　市民吕先生在环市路一家事业单位工作，从去年9月就开始参加摇号了，但一直没有中签。无奈之下，他今年1月买车上了南海的车牌，当时以为不会在受限范围，昨日的消息让他很意外。

　　“按目前公布的限行范围，我家门口的黄埔大道刚好在限行范围内，无路可走啊。”吕先生说，限行之后只能跟领导协调一下工作时间，错峰上下班；或者挤公交车上班了，那样很不方便的。“希望尽快摇到号吧。”

　　他建议交通管理者，“不要粗暴地一刀切，买车是市民应该享受的经济福利，限牌限行之后总量也还是会上涨，只是延缓一些，还是希望提升管理水平吧。”

　　听证代表、广州市政协委员韩志鹏：希望省城政策要更科学

　　广州市政协委员韩志鹏将作为代表参加本月19日举行的“限外”听证会，昨晚他告诉记者，已经收到了37页的文字材料和许多图表资料。

　　他表示“从区域上来讲，可能广佛交界处还是可以调整的吧。”至于具体意见，韩志鹏表示听证材料需要更多的时间消化，他会继续在微博上征求公众意见。

　　“限牌之后，‘限外’是大势所趋，但广州作为一个省城，政策还是要更科学、合理、人性化吧。”韩志鹏希望“限外”政策可以适当照顾“广佛候鸟”一族。

　　草案解读

　　1、早高峰提前，晚高峰推后？

　　按照草案，工作日高峰时段指定“区域”限行，该时段与公交专用道一致，为工作日7时至9时、17时至19时。

　　昨日有受访的外地车主表示，不排除错峰进城，提前在早7时前到达单位，在晚上7时后吃完晚饭再回家。

　　广州市社科院副院长杨再高表示，一旦“限外”照此实施，工作日早高峰可能提前，晚高峰也将押后。他分析，“限外”若促使高峰期提前或者推后，对保证上下班时间市区路段畅通还是会有很大的作用，至于非上下班时间出现了新的高峰，可能影响也不会太大。

　　2、非指定限行主干道更加拥堵？
　
　　草案提出，工作日7时至19时，内环路、内环路放射线高架路段等6条指定路段限行，这并不包括同样目前同样较为拥堵的东风路、环市路、中山路、广州大道等主干道。

　　有市民认为，应该将上述主干道都纳入指定限行范围，否则，一旦内环路等6条路段限行，可能有更多的车会涌入东风路、环市路等路段，让这些路“雪上加霜”。

　　另外，由于整个海珠区在限行范围内，往来番禺的主要枢纽，如洛溪、丫髻沙、新光三座大桥在高峰期都不能“限外”，因此影响面十分广，也可能有更多车会选择走华快。

　　3、金沙洲大桥能否网开一面？

　　令人注意的是，金沙洲大桥、增槎路都在此番白天指定限行路段之列。

　　家住金沙洲万科四季花城的王先生在广州上班，由于上的是广州牌，限行对他并无影响。

　　他告诉南方日报记者，他认识的同个小区的居民，在广州上班的话，一般开车都是上广州牌，因为此前广州不限牌。“除非是从佛山调动到广州工作，才可能沿用佛山牌。”

　　不过据他观察，每天都有众多外地车经金沙洲大桥进入广州市区，如果白天限行，则无疑会较大减少车流，路况会很好多，对广州车主来说是好事。但是，对外来的车流，尤其是经商人士，业务影响会比较大。

　　金沙洲地区据称居民总数约30万人，其中有相当部分是用佛山车，一旦金沙洲大桥和增槎路限行，则势必给他们带来麻烦，上北环高速要收费，转去穗盐路、龙溪大道、广佛路等进入广州则比较费时。“早晚高峰已经限行了，希望金沙洲大桥和增槎路能网开一面，方便外地车主进城。”金沙洲居民明先生说。 备受关注的广州“限外”草案昨日揭盅，广州计划对外地车以分时段的方式采取指定“区域+路段”相结合的错峰限行措施，工作日高峰时段限行区域基本涵盖主要中心城区，包括越秀、荔湾、海珠全部区域以及天河、白云等大部分区域；