一般涡轮增压车型在车身上都会有“T”字标志，代表了发动机带有涡轮增压装置。这类发动机的优势在于与自吸发动机对比，同排量中具有更高的动力，同动力中具有更低的油耗，比一般自吸发动机相比具备明显的优势。但是世界万物没有完美之说，对于表现优异的涡轮增压发动机来说也并存着结构复杂、保养和维修价格高等不足之处。
在维修和保养上，涡轮增压系统是可以与发动机区分开来的，两者虽然联系在一起，但本质上又没有必然的联系，我们单独将涡轮增压拿出来解析一下使用细节，实际上只要保养得当，避开一些使用误区的话，涡轮增压也是很简单的。
使用误区一：启动车辆轰油门预热
涡轮增压车型在冷车启动后都要先进行3-5分钟的预热，这样能够使油泵有充足时间想涡轮增压组件供给润滑油，使涡轮增压器在正常承受能力范围下最快度地得到润滑。车辆在启动后，涡轮增压的转数很高，但是此时还没有充分的润滑，如果预热过程中大脚轰油门，不但对发动机来说是一种负担，还有可能因此增加涡轮增压器的磨损和油封的损伤。自然怠速或者缓慢行进是给涡轮增压车预热的最佳方法。
使用误区二：停车后立即熄火
对于涡轮增压车型来说，启动与熄火都不能走极端，与启动相仿的是，涡轮增压车型在停车后也不能立即熄火。涡轮增压器在正常工作当中由于温度非常高，各部件之间的润滑效果也是最好的，如果停车后立即关闭发动机会导致涡轮高速空转，而此时油泵已经停止向涡轮增压器供给润滑油了，这样同样会损害涡轮组件，甚至带来更严重的磨损。最好的方法是车辆停止后，发动机的排气辆随之减少，带动涡轮转子转动的废气量也相应减少，当转子的转速慢慢降下来以后，油泵仍然会给涡轮供给润滑油，这样既可以很好的润滑涡轮组件还能够有效降温。所以停车后最好等涡轮增压慢慢“平静”下来之后再熄火。
使用误区三：随意更换润滑油
涡轮增压发动机除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。
与其说涡轮增压发动机“矫情”，倒不如说是涡轮增压器矫情，不过上帝是公平的，涡轮增压给我带来额外动力的同时，作为回报，它对车主的高要求也是理所应当的。 “turbo”一词在当今油价飞升的年代里越来越突显它本身的价值所在，如果您还不清楚它是什么意思，没准您的爱车会给您做个亲身示范。“turbo”放在发动机上俗称涡轮增压系统，简单来说它依靠内燃机排出的废气带动转子的转动。
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