由于雨水影响，后两节排位赛于周日早上刚刚结束。红牛RB9拥有一个强势的排位赛开局，维特尔和韦伯再次包揽头排，新进加盟梅赛德斯的汉密尔顿也有一个积极的起步，紧随两辆红牛于第三发车。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。前十赛车以超软胎起步。杆位的维特尔轻松守住首位并且迅速带开。队友韦伯即便在主场作战却延续了他的“发车魔咒”，他在发车直道被身后的三辆赛车同时超越——汉密尔顿和两辆法拉利。第4位发车的马萨尤其凶猛，巴西人一跃升至第2位。队友阿隆索在过掉汉密尔顿之后，跟到了马萨身后。韦伯与汉密尔顿有一些小缠斗，但澳大利亚人的红牛在起步阶段似乎不是奔驰W04的对手。一圈之后，韦伯进一步下滑至第7位。而路特斯的莱科宁逐渐找到节奏，芬兰冰人在第2圈超越汉密尔顿升至第5位。
第4圈，DRS启动。巴顿首先进站换上了中性胎，韦伯在下一圈跟进。根据倍耐力的新配方，所有轮胎都比去年“更软”，这意味着所有车队都预期着更多的进站。第7圈，两辆法拉利迅速追近领先的红牛，差距缩小至1秒以内。维特尔因此进站，出站后位居第9。法拉利方面马萨对维特尔的进站做出了回应于第8圈跟进。阿隆索和莱科宁随后完成首轮换胎，出站后，维特尔、马萨、阿隆索和莱科宁的顺位未变。坚持在赛道上的汉密尔顿在领跑。第11圈，维特尔超越中性胎起跑的佩雷兹升至第4，马萨很快效仿成功。
第14圈，汉密尔顿在前五车手中最晚进站，梅赛德斯的超软胎坚持得不错。换上中性胎之后，小汉出站位居第8。赛道前方，维特尔和两辆法拉利都受困于迟迟未进站的苏蒂尔，阔别F1一年的苏蒂尔领跑身后的世界冠军们，表现稳定。第21圈，阿隆索率先求变进站两停，这让压力来到了维特尔身上。红牛做出回应，随着先完成两停的韦伯开始刷新最快圈速，轮胎的衰竭点似乎到来。第21圈，苏蒂尔和维持尔同时进站，但晚一圈让红牛失去了先机。维特尔并没能在维修区超越苏蒂尔，出站后阿隆索成功超越苏蒂尔，这意味着他也赶到了维特尔前面。
第27圈，罗斯伯格在4号弯出口突然停了下来，提前退出了比赛。第29圈，赛道上空开始出现雨点，路特斯向莱科宁表示将有小阵雨。第31圈，在汉密尔顿完成两停之前，他与阿隆索之间展开了激烈的争夺，汉密尔顿在每个弯角以走线卡住了拥有DRS优势的阿隆索，在维修区进口，战斗戛然而止。汉密尔顿出站后位居第7。这一番缠斗，让维特尔追近至阿隆索1秒以内。领跑的莱科宁终于在第34圈完成他的两停，芬兰冰人出站后第5位，落后阿隆索14秒。如果他的两停能够奏效，他将在比赛尾声占有赛道位置的优势。
第37圈，圈速乏力的维特尔完成第三次进站，阿隆索三圈之后跟进位列第3。同一时间，维特尔超越汉密尔顿上到第4位。阿隆索以一圈2秒的速度追击前方的莱科宁，而芬兰冰人的障碍是比赛早期阻挡了维特尔的“旧新人”苏蒂尔。第44圈，基米走内线轻松过掉印度力量，向他的冠军进发。第46圈，阿隆索升至第2，苏蒂尔进站。从排位赛开始就显露出疲态，MP4-28的状态不佳，让格罗斯让在比赛倒数第二圈超越佩雷兹拿到了最后一个积分。资历更深的巴顿光景也不妙，第10位起步的巴顿最终仅收获第9。
轮胎无疑是今天最大的挑战，尤其是受雨水干扰的练习赛和排位赛之后，车队对于轮胎的数据收集不够充分。倍耐力“刻意”对轮胎配方的修改让情况更“雪上加霜”。路特斯对两停的自信让他们笑到了最后。最终，在一个纷乱而紧凑的澳大利亚周末，莱科宁凭借出色的发车和精准的两停策略领先群雄，摘得2013赛季F1的首个分站冠军。阿隆索落后12.4秒冲线赢得亚军，杆位的维特尔却显失意仅收获第三。马萨、汉密尔顿、韦伯、苏蒂尔、迪-雷斯塔、巴顿和格罗斯让分居4至10位。一周之后，F1将很快移师雪邦赛道进入马来西亚站的争夺，欢迎到时与我们一同关注！ 2013赛季F1揭幕战在澳大利亚阿尔伯特公园赛道落下帷幕。最终，路特斯车手莱科宁凭借出色的发车和精准的两停策略领先群雄，摘得2013赛季的首个分站冠军。阿隆索落后12.4秒冲线赢得亚军，杆位的维特尔却显失意仅收获第三。
评论