2005年长安福特国产了第二代福克斯，这款有着优良运动基因的紧凑级轿车随后用优秀的市场表现证明了自己的实力，去年第三代福克斯的国产更是让它实现了月销量过3万（两厢与三厢合计）的壮举。不过面对着路上得意洋洋的GTI，即使是换装直喷发动机的新一代福克斯也只有吃灰的份儿了。
俗话说的好，三十年河东三十年河西，被压抑了多年的福克斯粉丝们也终于熬到了出头之日，据长安福特官方透露，高尔夫GTI在欧洲的死对头——第三代福克斯ST将于本月28号以原装进口形式上市销售，预售价26.8万元。
不得不承认，这是一个令无数福克斯车迷甚至是所有国内入门级小钢炮痴迷者无比兴奋的消息，下面我们就来看一看福克斯ST的实力究竟如何。作为高性能版车型，福克斯ST的车身尺寸与普通的两厢版车型差别非常小，4362mm×1823mm×1484mm的车身比普通版只是矮了6mm以及宽了1mm，轴距则同为2648mm。
虽然车身尺寸相近，但福克斯ST的辨识度还是相当高的，前脸大面积的全黑蜂窝状进气格栅和镶嵌在右下角的红色ST徽标时刻告诉人们这不是一辆普通的福克斯。经过重新调校的悬挂使得车辆的底盘比普通版低了10mm，不仅车身侧面的下压效果更加明显，对于车辆操控的提升也会起到一定的帮助。
18英寸的雷达灰雪花状轮毂造型之前在2.0L运动版以及致胜上都出现过，只不过尺寸并没有这样大，海外版还有熏黑以及普通铝制两种材质可选，国内则并未引进。轮胎并没有简配，前、后轮均来自于尺寸235/40 R18的固特异 F1系列，这样的“大脚”配备在福克斯ST上视觉效果相当突出。刹车系统也进行了升级，前刹车盘尺寸达到340mm，刹车卡钳也被涂上了红色。
尾部的最大亮点则为一体式的中置菱形双出排气，与高尔夫R相似，比GTI上的双侧单出设置更有味道。车顶的大面积扰流板除了起到装饰作用外，也一定能够帮助车辆提升行驶中的稳定性。
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这是我首次在发动机之前先介绍车辆的变速箱，因为这是一款有且只有6速手动变速箱可选的车型，并不是没有引进，目前海外也一样没有自动挡的第三代福克斯ST，所以我认为它比GTI更纯粹。开过手动挡福克斯的网友们一定清楚，短行程加上良好的吸入感带给了我们不少的驾驶快感，至于福克斯ST上的这套6速手动变速箱，嘿嘿，一定会更加让人欲罢不能。
发动机我们都很熟悉了，2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，在致胜甚至是极光上都有着不错的动力表现，经过重新调校之后最大功率为184kW/5500rpm，峰值扭矩345N·m/2000-4500rpm。官方破百时间6.5秒，极速248km/h，相比于GTI官标的7.1秒和235km/h，福克斯ST都有着明显的优势。
内饰基本上保留了普通版车型的样式，只是在一些能够帮助驾驶者更好地进行激烈驾驶的地方有所升级。全黑内饰依然是性能车的首选，虽然依然是四辐方向盘，但真皮包裹的质感与做工都有了明显的提升，下方还内嵌了ST的红色标识。
迷你运动仪表盘的出现让车内的氛围更加具有激情，中控台上方的三块小表分别能够显示涡轮增压值、机油温度和机油压力，这在改装车上经常能够见到。
内饰中最迷人的一定是这套RECARO双色赛车座椅了，不仅造型性感，包裹性与舒适性都要优于国产GTI上的那套座椅，而且并没有高尔夫R上的“卡档”座椅那般极端，颜色搭配有蓝黑、黄黑以及红黑三种可选。
性价比如何？
可以说福克斯ST在国内市场的最直接竞争对手就是高尔夫GTI了，这对在欧洲市场已经厮杀了多年的老对手如今就要在国内展开新的一番争斗了，那么谁会压倒对手成为这个级别的霸主呢？福克斯ST在动力系统上无疑要占有绝对的优势，虽然福克斯ST 26.8万元的预售价要高于国产GTI的23.58万元，但哪怕仅仅是为了那相差0.6秒的破百时间，这多出的3万就已经物有所值了，对于小钢炮的潜在消费者来说，我认为这是非常值得的。
而且大家还不要忘记，这是一辆原装进口、几乎没有进行任何减配的福克斯ST，RECARO的赛车座椅、eTVC弯道扭力分配系统以及更大号的轮胎以及刹车盘，在这一点上，呵呵，我相信大家已经心中有数了，当年原装进口的5代GTI可要卖到40万呢！
结语：
但是，比GTI晚到了几年的福克斯ST在积淀和底蕴上还是差了那么一些，我相信国内的GTI粉丝们最少也是从5代GTI进口的时候就已经成为了它的死忠吧，而福克斯ST呢，普通版国产不过才8年多的时间，面对大众在国内多年积攒下的人气以及GTI在国人心目中标杆小钢炮的地位，福克斯ST确实显得有些势单力薄。况且这些性能车的车迷们每个人都有自己暗藏于心目中的神车，多年的仰慕之情在作出选择时会起到决定性作用。
它手动挡变速箱的配备更是将自己推向了风口浪尖，这把双刃剑对于极端的、近乎疯狂的车迷们来说犹如变身欧美名模身材的林志玲，看一眼就让男人们欲罢不能；但是作为那些生活在大城市的普通的性能车爱好者，上下班堵车时好似便秘一般的痛苦也只有自己最有体会，所以福克斯ST注定不是一款走量的车型，在本身就很小众的入门级性能车市场里，这朵纯粹的、激进的奇葩会让爱它的人如痴如醉，只不过这样的人会很少罢了。
随着丰田86与福克斯ST的即将上市，试驾组内部这些天对于包括国产高尔夫GTI在内的这些入门级性能车的争论愈演愈烈。
内饰中最迷人的一定是这套RECARO双色赛车座椅了，不仅造型性感，包裹性与舒适性都要优于国产GTI上的那套座椅，而且并没有高尔夫R上的“卡档”座椅那般极端，颜色搭配有蓝黑、黄黑以及红黑三种可选。
性价比如何？
可以说福克斯ST在国内市场的最直接竞争对手就是高尔夫GTI了，这对在欧洲市场已经厮杀了多年的老对手如今就要在国内展开新的一番争斗了，那么谁会压倒对手成为这个级别的霸主呢？福克斯ST在动力系统上无疑要占有绝对的优势，虽然福克斯ST 26.8万元的预售价要高于国产GTI的23.58万元，但哪怕仅仅是为了那相差0.6秒的破百时间，这多出的3万就已经物有所值了，对于小钢炮的潜在消费者来说，我认为这是非常值得的。
而且大家还不要忘记，这是一辆原装进口、几乎没有进行任何减配的福克斯ST，RECARO的赛车座椅、eTVC弯道扭力分配系统以及更大号的轮胎以及刹车盘，在这一点上，呵呵，我相信大家已经心中有数了，当年原装进口的5代GTI可要卖到40万呢！
结语：
但是，比GTI晚到了几年的福克斯ST在积淀和底蕴上还是差了那么一些，我相信国内的GTI粉丝们最少也是从5代GTI进口的时候就已经成为了它的死忠吧，而福克斯ST呢，普通版国产不过才8年多的时间，面对大众在国内多年积攒下的人气以及GTI在国人心目中标杆小钢炮的地位，福克斯ST确实显得有些势单力薄。况且这些性能车的车迷们每个人都有自己暗藏于心目中的神车，多年的仰慕之情在作出选择时会起到决定性作用。
它手动挡变速箱的配备更是将自己推向了风口浪尖，这把双刃剑对于极端的、近乎疯狂的车迷们来说犹如变身欧美名模身材的林志玲，看一眼就让男人们欲罢不能；但是作为那些生活在大城市的普通的性能车爱好者，上下班堵车时好似便秘一般的痛苦也只有自己最有体会，所以福克斯ST注定不是一款走量的车型，在本身就很小众的入门级性能车市场里，这朵纯粹的、激进的奇葩会让爱它的人如痴如醉，只不过这样的人会很少罢了。
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