中国汽车流通协会副秘书长沈荣
2020年新车销售量与二手车交易量达到1:1
2012年我国生产新车1927.18万辆，同比增长了4.63%，销售新车1930.64万辆，同比增长了4.33%，并未突破2000万辆的大关。“微增长作为近两年汽车产业的关键词，也将成为未来一段时间内中国汽车产业的常态。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫在论坛中表示。由此可推断，新车市场的微增长态势将会持续一段时间，而这种态势也将逐渐让二手车市场潜力浮出水面。
沈荣在论坛上对于未来中国二手车的发展做了短期以及长期预测，“在未来10年当中，我们国家汽车保有量有可能达到3亿，那么二手车平均交易价格会下降到4万左右。每辆车的交易次数由3次变成5次，二手车交易总的规模会达到60万亿。2013年中国二手车市场会达到20到25%的增长速度，交易规模会达到600万、650万辆。我们预见在2020年，中国汽车市场进入3500万辆的规模时候，当年的新车销售量与二手车交易量将达到1:1。”
买方市场形成促使汽车价格下降
对于预测中未来十年二手车价格的下降，沈荣认为这主要还是由供求关系的平衡决定，“买方市场的形成将促使中国汽车市场整体价格下降，从价格虚高走入理性的回归路径。随着市场本身成熟机制的形成，二手车市场也会随之体现的更加明显。”沈荣认为，新车与二手车价格步入下降通道是一种必然的趋势，因为消费者现在已经在更大程度上主导了汽车市场。
售后保障是二手车交易重要课题
美国一年的二手车交易规模是4000万辆，其中以拍卖、批发形式为主的业务模式占了很大的比例。对中国来说，在二手车拍卖和交易服务平台出现的机构不超过10家，但已经在短短一年多的时间占据了中国二手车交易规模的10%，这都充分反映了市场客观需要对于二手车行业发展的推动作用。当然，未来二手车市场的发展还欠缺一个重要因素，这也是2013年将面临的重要课题，那就是售后服务保障。“当我们售后服务保障这个问题能够在一定程度上得到解决之后，我想中国的消费者完全可以像成熟汽车市场的消费者一样，可以放心、大胆地消费二手车。因为毕竟二手车有多重的比较优势。”沈荣表示。
纵观欧美发达国家的经验，二手车已经成为衡量一个国家汽车市场成熟度的重要指标。近几年，随着大城市限购与限迁政策的出台，中国二手车市场也随之受到了影响。虽然2012年二手车交易规模未达到500万辆的预期，给我们带来了一些遗憾，在2013年，中国二手车市场的发展还将具有很大空间，特别是税收政策的调整，二手车政策的标准制定以及限购政策的刺激等因素，都对二手车市场的活跃起到一定的推动作用。“中国汽车市场开始整体进入买方市场的发展阶段，这样一种发展阶段使我们新车市场的不会出现像前些年那样的快速增长局面，同时对我们二手车市场会带来更大的推动。”沈荣对二手车市场未来的发展情况充满信心。
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