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常规外观内饰不再过多介绍，我们刚刚发布过它的实拍文章，需要了解的读者请点击下面图片链接。这篇文章题目叫“凶猛剑齿虎”，可见在设计上还是很花了一番心思的。
车身长宽高分别为4340mm、1800mm、1635mm，轴距2670mm，这组数字与标致4008也是完全一样，紧凑饱满的身型很符合年轻家庭的审美观。
劲炫、4008、C4 Aircross外观各不相同，风格迥异，但打开车门新鲜感瞬间降到冰点，除了钢琴烤漆装饰板的使用，三台车几乎一模一样，我不得不说厂家你也太懒了吧？另外这种材质还有指纹收集器的外号，经常打理那是必须的了。
方向盘手感厚实，很有驾驭感，我们体验的这款顶配车型当然也配置了足够数量的多功能按键；中控台按键阻尼比较均匀，使用上没太多特点。
古怪的东西出现了，仪表盘以及自动空调旋钮完全是从三菱那里照搬过来的，看着用着都能唤醒以前那些三菱测试车的回忆。这些部件出现在雪铁龙的车上，难免觉得穿越，也许年轻人就是喜欢混搭风格吧......
座椅加热是相当实用的功能，尤其北方地区，开关位置在手刹侧面，这个需要适应一下。这款展车采用适时四驱系统，可以通过旋钮调节驱动模式，包括2WD前驱、4WD自动四驱，以及LOCK锁定四驱模式，大家可以参考一下之前劲炫四驱测试的文章。
[page] 来看空间方面表现，2670mm轴距将它划入了紧凑级别SUV的分类，从实际体验效果来看，日常使用是够了，但后排肯定无法做到充裕。
图中体验者身高170cm，调整好坐姿后前排头部空间一拳左右，后排头部空间三指，腿部空间一拳。空间不大，这种表现比较适合年轻家庭，再高点的要求就无法满足了。
除了腿部空间不够宽裕之外，后排其实还有一些亮点。比如中央扶手足够宽大，杯架尺寸也正好，这个扶手后面的盖板打开之后连通到后备厢，拿取东西很方便，长途旅行的时候最为实用；前排座椅靠背的储物袋是双层的，并不多见。
前排头枕面积不小，能使用各种身高的驾驶者，很多人忽视了头枕的作用，其实在交通事故当中它的作用还是很重要的，毕竟这是全车唯一跟脑袋直接接触的地方。
Aircross拥有一个尺寸奢侈的全景天窗，也只有这个配置能让我多多少少联想起起车名字里的“Air”，好处不言自明，能让并不大的车内空间从感官上舒适不少，就跟很多室内装修喜欢用大面积的镜子一样。
后备厢开口位置比较低，行李物品上上下下能省不少力气。关于车厢内的储物空间，它不是这款车的强项，这里只列出几个例子，这方面Aircross还得跟本田丰田这两家日系厂商学学。
动力方面，自然也与劲炫、4008保持一致，2.0升自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩198N·m，匹配6挡CVT变速箱，再加上适时四驱系统，这样的一整套组合在城市里用舒适惬意，再偶尔跑个烂路也问题不大。
● 总结
雪铁龙Aircross最大的吸引力在于独特的外观设计，这方面劲炫和4008同样也有自己的独到之处，不过劲炫已经国产，价格上的优势将会进一步体现，如果你很喜欢C4 Aircross，或者很喜欢4008，我唯一的建议是等国产，不差钱的除外。
三菱劲炫与前段时间刚上市的标致4008出自同一平台，这次车展上该平台的又一款新车正式上市，最大特点是它的名字最为复杂：雪铁龙Aircross，我一度以为是某款运动鞋的名字。
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