将八辆车分为四组，分别将相似却又不同的车放在一起来对比着写试驾文章，相比单一的做试驾文章来说，也是件挺有趣的事情。当然，因为排量、配置的不同，我也再次强调，我们没有打算较真的让这四组车中分出个优胜略汰、孰高孰低。所以，这篇文章中，我依然不打算让这二位拼个你死我活。
这次带来的两款车它们不像奔驰和雷克萨斯那样外观的气质上有些相似之处，可它们自身都分别有着很独特的特征，它们就是英菲尼迪FX50和讴歌MDX。在品牌上讲，它们有着相似之处，都为日系车，分别是日产和本田旗下的高端品牌。同时，它们在国内的影响力又都比较一般，属于那种偏小众的车系。
近年来英菲尼迪表现的还算是上升趋势，G系列和FX系列都比较受到消费者青睐，讴歌这个品牌却是一直籍籍无名，国内上市的一共仅有四款车型中也就是这次参加我们冰雪试驾的MDX在路面上还比较多见，另外的TL与RL车型的性价比实在不高，故此始终未能拓开市场为人们所熟知，另外一款ZDX目前才刚现身不久，还没表现出什么成绩，就个人而言也不太看好。
虽然它们小众，但却有能力让人对其印象深刻记忆犹新。原因就是它们那独特的外观造型，两款车乃至两个家族都有着明显的线条特征，英菲尼迪的车型走的是曲线路子，讴歌家族的车型则相反，非常鲜明的以棱线为主。曲线勾勒出婀娜、棱线刻画出刚毅，将他们放在一起，俨然就是“吕布与貂蝉”。
其实要是非将英菲尼迪FX50归列为婀娜多姿的姑娘也不甚恰当，先排除它超强动力不说。就它的整个外形来看，细细品鉴一番后，你会发现它那行云流水般的车身线条也透着股子阳刚劲儿。只是面对着浑身上下见棱见角的讴歌MDX后，这种气质就不是那么明显了。两款车的外形各具特色，完全两种不同的风格究竟是谁更好看，这还是得各位自己评定。
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无论是婀娜多姿、行云流水，还是见棱见角、刚气侧漏。哪种更招人喜欢，都是根据各人自身喜好不同来判定的。何况这两个品牌也不是什么异军突起，它们存在也不是一天两天了，从上世纪八十年代到如今都屹立不倒，这也就是所谓的存在即有道理。所以，外观上就不做过多的评论了，我个人比较倾向于英菲尼迪FX50，你呢？
记得在写上一篇奔驰S350L和雷克萨斯LS600hL的时候，我认为虽然奔驰S350L不是其S级中的顶配车型和作为顶配车型的LS600hL有所差距还算可以理解，况且奔驰S350L自身的配置也可圈可点。而此时的英菲尼迪FX50和讴歌MDX均为其车系中的顶配车型，可如果要拿英菲尼迪FX50和讴歌MDX放在一起拼内饰的话，我觉得我真的有话要说了。
英菲尼迪FX50虽然是FX系列中的顶级车型，可它的不同之处主要还是在动力上的体现，内饰还是延续着其家族风格，纯黑的车内实木材质并不是很多，这样反倒是更突显了它的运动气质。还有握感厚实且功能丰富的方向盘、阶梯式排布的中控台都很配合其运动的外观。总体来说，车内的工艺和质感面对它一百多万的价格还是说得过去的，毕竟它还拥有着5.0的排量。
再看讴歌MDX，进入车内稍微让我有些失望。米色的内饰颜色视觉效果比较舒服，同时也配了很多实木材质来提升档次，可整体的内饰风格却感觉与外观不是那么搭调。在功能方面，几乎一款豪华车内应该有的配置它都具备，可就是不显档次。尤其多媒体系统，操作按钮看起来比较高档用起来不太好用，而中控液晶屏上显示的画面更是让人有些无法接受。总体而言就是，这样一款将近百万的车型，虽然车内的功能齐全也尽量往高档上靠，但是感觉并不显档次，就如同拼凑起来的一般。
两款车的内饰部分能让我找到的共同的称赞之处恐怕就是它们的座椅了，同样是真皮座椅，同样的厚实，英菲尼迪FX50的舒适度和支撑性也可圈可点，讴歌MDX的座椅在舒适度值得称赞。两款车的后排空间都很宽敞，而且均配备液晶屏，讴歌MDX配备了第三排座椅，为五门七座车型，在空间的利用上比英菲尼迪FX50略胜一筹。
说实话，这两款车的内饰都不太让我满意。英菲尼迪FX50的内饰倒是看不到太多的不足，如果放在旗下的G系、M系哪怕是放在FX35里我都觉得是相得益彰，可这是FX50，身价过百万，我认为既然花了钱就总得让人在看得到的地方能感受到一些才对。而讴歌MDX身价随然美国百万，却也将近百万了，外观上它很有自己的独到之处，可内饰部分真是差点意思，怎么看都不显好，对不起它那身价。讴歌旗下的车型难道注定摆脱不了性价比低的窘境了么。
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外观平分秋色、内饰高下已分，最后又要回到动力部分的介绍了。5.0排量和3.7排量的车放一起，还是别比了吧。论直线加速的话，英菲尼迪FX50秒杀讴歌MDX毫无悬念。这台5.0L的V8发动机太强大了，317千瓦（431马力）的最大功率和500牛米的峰值扭矩，这样的数值在我们测试过的SUV车型里，目前只有X6M可以匹敌。
与发动机匹配的是7AT的是变速箱，除了那强大的发动机外，还有英菲尼迪FX50在正常道路下系统默认的前后动力1:99的动力分配，这样一看它几乎就是一款后驱车，一脚油下去，强烈的推背感只让我开始质疑这个家伙到底是跑车还是SUV。在内蒙古一望无际的公路上，没有任何干扰，你可以清楚的倾听到V8发动机所带来的那并不刺耳的轰鸣，此时只要你狠下心踩油门，FX50就会将车外两侧的景色如同电影胶片一样，瞬间从身边掠过，太爽了。
我在内饰部分提到，以FX50的内饰配合这过百万身价的车有些不够相得益彰。可当我再驾驶过它之后，又得出另一个结论，这样动力的一款车，售价却只为一百二十万。在普通的SUV车型中，比他贵的有的是，动力方面却无出其右。如果非要拿出X5M、X6M这种高性能的SUV来比拼，动力上的确是达到了同一水平，可价格也要贵出几十万了。
再说讴歌MDX，它搭载的是一台3.7L的V6全铝发动机。最大功率为227千瓦（309马力），峰值扭矩可达370牛米。有了前面FX50的数据后，再看这个数据显然觉得差距有点大。但那边毕竟属于少数，是个异类。而讴歌MDX这样的动力还是比较普遍的，与这台发动机搭配的是6AT变速箱。
驾驶讴歌MDX给我最大的感受就是舒服，转向力度偏轻，悬挂支撑比较到位，配合舒适的座椅，在我们长途奔袭中路过非铺装路段时，坐在车内你几乎感受不到颠簸和震动，即便是因为路面不平而产生像船一样摆动的情况，我也敢保证你除了晃动的感觉外不会有那种五脏六腑在身体里交换位置的感觉。
试驾结束后，再形容当棱线与曲线相遇时，我认为用“吕布与貂蝉”已经不恰当了。因为就算硬朗的讴歌MDX是吕布，那英菲尼迪FX50也不是那柔弱的貂蝉，因为5.0排量所赋予它的勇猛已经让很多车型望尘莫及，倒是时常可以多欣赏一下它那圆润饱满的尾部。写到这里，四组车已经结束了两组了，还有最后的两组，不知道你们能否再出剩下的四辆车中是怎样两两组合的呢？与此同时，我的另一位同事已经把这8辆车冰雪测试部分的内容全部完结，欲知详情请点击下图！（文、图/汽车点评网刘思北 摄影/祁子鑫）
“一行八勇士，各自领风骚”，八款车的冰雪试驾结束了。往返数千公里的小车队，虽然称不上浩浩荡荡，但是因为八款车的身姿各具特色，所以我们这个小车队也自然形成了一道独特的风景线。
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