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试驾MAXUS大通V80 够宽够舒适很省很实用

      20多万的价格想要为公司添置一款商务用车,恐怕选择面并不是很广,除了因为承载人数的限制而使得轿车并非很实用,另一个原因就是许多在这个价位的MPV或多或少都有些偏重家用的设计,但并不适合企业作为日常商务通勤的选择。现在,企业的采购们终于又多了一个选择,就是上汽集团从英国引进国内的老牌商用车品牌——MAXUS大通。

 
      看惯了马路上跑的各种商用车,正盘算着怎么去试一试这辆才在中国面市的英国老牌商用车呢,突然听闻公司新采购了一辆尊杰版短轴中顶7座车型,咱的C照正好能开,当然要好好去体验一把。

      近乎奢侈的空间布局带来舒适乘坐感

      中顶设计并且作为商用车定位的V80尊杰版有着非常宽大的车体,虽然7座短轴版车型C1驾照也可以驾驶,但是毕竟有着超宽的车体,如果是习惯了轿车的车主开起来还是需要仔细一些。宽阔车身加绝对不会嫌矮的车内空间,越发想让编辑尝试装满人的感觉。于是立马上楼,拉下一帮同事们,有包的带包,有箱子的带箱子……

      大通V80的空间可以用奢侈来形容,这和座位的布局有着很大的关系。由于V80采用了前置前驱设计,驾驶室的空间布局可以更加灵活,前排座椅中间间隔被设计成一条宽敞的过道,2+2+3的座位布局在充分考虑了腿部空间和车内进出方便程度之后被等分安排,即便最靠边的位置都还和车体保持一段距离,非常宽敞。我们的5位同事在车内模拟了一场行车途中的会议,大伙一致认为这空间几乎可以用奢侈来形容!宽敞到让人似乎有些不习惯。若是家庭用车,小孩子也许会干脆把车厢当成自己的娱乐场,跑来跑去绝不受阻挡。我们尝试了一下,后排虽然是3人位设计,但若都换成瘦子,坐下4个人非常轻松。




 
要是没有大胖子在车上,后排坐4个人绝对没问题
 
      奢侈的空间还体现在高度上,坐在车里激烈讨论中,突然发现一位同事根本没有坐着,自然的立在车厢中央,中顶设计的好处果然非常突出啊!顿时,我们不禁开始尽情假设V80的各种可能用途,什么采访车啦,拍广告时模特换衣服用啦……
 

      中顶设计就是好啊!这高度,一个一米七的女孩站立在车厢内轻松自如,绝不顶到天花板。瞧,两座位中间可是放着一个很大的行李箱呢。够宽敞吧!
 

      再来张直观一点的图,这腿部空间够奢侈吧!商务用车嘛,这样的空间是绝对有必要的!

      实用的置物空间也是V80这一类车型的好处

      既然是商用车型,置物空间就不能单纯靠大小来吸引人(否则都去买货运版好了),V80的置物空间非常实用,单独打开车尾对开形式的车门,第三排座椅背后基本能装下一车人出差所需的基本行李了,估计一下,3-4个行李箱,若干个双肩背包,还能塞下不少小物件。受益于车身高度,垂直可利用的空间也为V80的空间利用率做了很大的贡献。
 

      V80尊杰版的第三排座椅是可以翻倒的,翻倒后除了可以放下更长的物品外,翻折后靠背上部完全水平,放置物品稳当,在座椅上直接堆叠物品的能力也相当强大。毕竟是商用车啊,这个置物空间的利用能力实在不能用家用车的眼光来衡量,两个字——宽敞。
 



      除了基本的“场所”,V80的设计也腾出了一些可以有效利用的灵活空间,比如座椅下方的钢制支架为框架结构,小件的行李物品也能充分利用一下这一类“角落”,行驶过程中也不会滑来滑去。早有这辆车就好了,公司年会奖品,一车就全拉回来了。
 

      座椅底下能轻松塞进一个小型的手提工作箱
 

      因为是中顶的设计,前排遮阳板上方也可以多出一块小空间来放些杂物,比如地图、杂志、一些通行证件之类的。

      轿车化的内饰,安全配置全面

      V80尊杰版的内饰采用了轿车化的设计,无论是造型还是布局,轿车化的设计有一个很大的好处就是容易上手,你总能找到熟悉的开关的位置,尤其是像V80尊杰版这样配置丰富,功能全面的车型。讲到配置,不能不赞一下V80,你能想到的主被动安全差不多都装齐了,最实用的是倒车影像系统,这对于如此宽大的一个车身来说,显得特别方便。另外,每一个座椅都配备独立的安全带、ABS+EBD+BAS、配备胎压监测系统等,这些配置在商用车上也显得格外重要。
 

      V80的内饰和普通轿车非常接近,中置的仪表盘也学习了许多国外的车型,很时尚。前排还安排了杯托,仪表台很深,上面也设计了可以放置物品的区域,整个环境和轿车一样友好。
 

      每一个座位都有安全带,前排的安全带还可以上下调节以适应不同的身材。
 

      中央液晶显示屏在挂入倒挡后自动切换到倒车影像

      驾驶感受轻巧灵活,动力充沛,油耗经济

      作为轿车化设计的商用车,是否驾驶起来也有类似轿车的体验呢?发动引擎之后我们对V80尊杰版有了一个全新的认识,首先,V80所搭载的2.5升高压共轨柴油喷射增压发动机给我们留下很深的印象。这款发动机噪音控制得不错,而且传递到车厢内的抖动并不像许多国产发动机那样厉害,很大程度上提升了乘坐的舒适度。
 

      可以看到,引擎盖打开后,内部配置相当紧凑,管线走向有序规范,标示清晰,各类加液罐布局合理,使用方便。发动机使用了BOSH的先进技术,达到了动力、经济、排放的完美结合。
 

      挂挡起步,安置在中控台上的挡把也很顺手,方向盘非常轻巧,即便是在车库内倒车原地打方向依然轻松自如。虽然离合器的行程稍长,不过凭借柴油发动机的大扭矩,开V80还真的不容易熄火。柴油车不同于喝汽油的轿车,油门响应会有些差异,不过V80在这方面还是做了一些改进,尽可能地接近轿车化的驾驶感受,在充沛的动力之下,稍微深踩油门,提速效果还是很明显的,虽不能像轿车那样立竿见影,但是想想柴油发动机为你节省下来的油费开销,还是觉得相当值得的。V80的综合油耗大约在9升左右,对于偌大一辆车来说相当经济了。
 

      与V80接触的时间还不是特别长,不过已经能让我们直观地了解到许多鲜明的特点,站在一个中小型企业的立场来看的话,选择一款经济省油的柴油车型;外加宽敞的空间;轿车化的内饰和驾驶体验(而且C1驾照也能开);更重要的是相对于轿车来说,这款商用车的安全标准完全不差,比同类大小的进口MPV便宜很多,比同价格的MPV要大且更实用,大通V80的确是适用性相当广泛。

 
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