虽然很难相信他们在这么短的时间内完成了这款R版Juke的改装工作，但是眼前这辆Juke-R的排气管发出低沉的声效告诉我这只“野兽”的的确确已经完成。而我今天需要做的就是驾驶着这辆Juke-R在这条银石赛道上好好体验一番。之前我也在网上看到了这款车的照片和视频，但是大功率的动力输出只有真正坐到车内驾驶一番才能体验到的。
这天下午的任务很简单：驾驶这辆车在赛道上慢跑几圈，另外和这款车的主管Michael Mallock先生聊上几句。我接到之后之后就迫不及待的拿起头盔便上车了，当然最开始我是坐在副驾驶的位置上听着Mallock边开车边讲解，经过了几圈的热身才轮到我亲自驾驶这辆车在赛道上“撒欢”。
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我一直都期待我驾驶的这辆Juke-R是一台完成度非常高的版本了，但实际上我错了，当然我是指内饰的做工方面，由于是手工打造的产品，所以做工的精细程度要比普通的量产版本的Juke差一些，但从仪表台上的一些面板的接缝就能看的出来，不过这也无可厚非，毕竟短时间内的手工打造更多的是针对这辆车底盘动力方面的调教。
当你第一次打开这辆Juke-R的车门后，你便会对车内的装饰感到惊讶，因为这台Juke-R不仅仅是从GT-R借来了动力单元，同时还将后者的部分内饰也移植了过来，这也就意味着在这辆Juke-R上你能够看到GT-R的仪表盘和中控台上的触摸屏。除了两个赛车座椅之外，后排座椅已经被舍弃，取而代之了的是专业防滚架。很明显这辆Juke-R并非是专门用来参加周末赛道日的车辆，尽管它整个调教过程都是在赛道上完成的，但是保留的内饰看来是想要兼顾平日代步之用。
Juke-R的主要部分发动机、变速箱、刹车等都来自GT-R，悬挂则经过了针对Juke-R的短轴距和高重心经过了调教，当然GT-R的良好的操控也被这辆Juke-R学的有模有样。根据Mallock传授给我的经验油门踏板能踩多深就踩多深，我也是尽可能的这么做了，很显然这根本就不再是一台Juke了，而是GT-R的Crossover版。3.8升V8引擎拥有480马力的动力输出，速度自然是毋庸置疑的，同时操控的感觉也有些类似GT-R，相信足以让每一个驾驶者迷上这辆Juke-R。
几个月前我还关注过这辆Juke-R诞生的初步工作：将日产GT-R的动力移植到这台Juke身上。但是短短几个月过去了，我竟然有机会来到银石赛道试驾这款经过了完善的Juke-R，我的心情除了兴奋还是兴奋，虽然看上去只是一台Juke的改装车型，但骨子里确实一台GT-R。
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