车船税推行新政省城车市暂未受影响

    自1月1日起，新的车船税法实施条例正式施行，2.0升以上的大排量汽车纳税额度提高，小排量汽车减负。1月5日，记者采访了解到，新政实施后，省城太原车市表现淡定，影响尚未显现。

    按照新政规定，占乘用车86%的2.0升以下车辆的单位税额保持不变或有所降低，其中1.0升以下和1.6—2.0升的车辆分别维持240元、420元的税额标准不变；占乘用车比重近50%的1.0—1.6升车辆单位税额由现行的420元降至360元；2.0升以上的车辆分为4档，税额从低到高分别为每辆900元、1800元、3000元和4500元；对于商用客车，即大型、中型客车，均比现行税额标准提高120元，分别为每辆720元和600元。按照新的标准，1.0升以下小排量每年降60元至180元，而4.0升大排量增至最高4500元，税费最高相差4320元，尤其是4.0升大排量车，税费从420元涨到了4500元，元旦前后相差近10倍。

    车船税新政实施，准车主们表现较淡定。市民郭先生目前开着一辆1.8升排量的江淮和悦轿车，准备近期换一辆排量2.0升以上的别克轿车。“车船税新政我早就知道了，但开惯了大排量车，换车也肯定会买更大排量的。既然几十万的车都买得起，根本就不会在乎多交点车船使用税。”

    记者采访了省城部分车行了解到，新政对车行的影响尚未显现。大众汽车销售有限公司市场部乔经理介绍，虽然新政规定小排量汽车车船税变化后有几百元差距，但目前大排量轿车销售依旧非常好。“首先，车船税的收取本身就有一个滞后的效应，一般是在年末的时候由保险公司代收，所以消费者目前还感受不到；其次，由于这是第一次比较大的一个调整，受制于各方的压力，调整的力度我觉得不足以影响消费者的购车方向。”

    业内人士建议，对于车船税新政后续的改革，可以建立一个动态调整机制，划定某一个区间作为标准参照，小排量每年按照一定比例继续减小，大排量车同样按照比例持续增大，这样就会对消费者的购车行为形成持续的影响，同时也给企业的经营留出足够的调整时间，直到真正影响消费者的购车行为，达到节能减排的一个目的。