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车船税推行新政省城车市暂未受影响

摘要:自1月1日起,新的车船税法实施条例正式施行,2.0升以上的大排量汽车纳税额度提高,小排量汽车减负。1月5日,记者采访了解到,新政实施后,省城太原车市表现淡定,影响尚未显现。

    自1月1日起,新的车船税法实施条例正式施行,2.0升以上的大排量汽车纳税额度提高,小排量汽车减负。1月5日,记者采访了解到,新政实施后,省城太原车市表现淡定,影响尚未显现。

    按照新政规定,占乘用车86%的2.0升以下车辆的单位税额保持不变或有所降低,其中1.0升以下和1.6—2.0升的车辆分别维持240元、420元的税额标准不变;占乘用车比重近50%的1.0—1.6升车辆单位税额由现行的420元降至360元;2.0升以上的车辆分为4档,税额从低到高分别为每辆900元、1800元、3000元和4500元;对于商用客车,即大型、中型客车,均比现行税额标准提高120元,分别为每辆720元和600元。按照新的标准,1.0升以下小排量每年降60元至180元,而4.0升大排量增至最高4500元,税费最高相差4320元,尤其是4.0升大排量车,税费从420元涨到了4500元,元旦前后相差近10倍。

    车船税新政实施,准车主们表现较淡定。市民郭先生目前开着一辆1.8升排量的江淮和悦轿车,准备近期换一辆排量2.0升以上的别克轿车。“车船税新政我早就知道了,但开惯了大排量车,换车也肯定会买更大排量的。既然几十万的车都买得起,根本就不会在乎多交点车船使用税。”

    记者采访了省城部分车行了解到,新政对车行的影响尚未显现。大众汽车销售有限公司市场部乔经理介绍,虽然新政规定小排量汽车车船税变化后有几百元差距,但目前大排量轿车销售依旧非常好。“首先,车船税的收取本身就有一个滞后的效应,一般是在年末的时候由保险公司代收,所以消费者目前还感受不到;其次,由于这是第一次比较大的一个调整,受制于各方的压力,调整的力度我觉得不足以影响消费者的购车方向。”

    业内人士建议,对于车船税新政后续的改革,可以建立一个动态调整机制,划定某一个区间作为标准参照,小排量每年按照一定比例继续减小,大排量车同样按照比例持续增大,这样就会对消费者的购车行为形成持续的影响,同时也给企业的经营留出足够的调整时间,直到真正影响消费者的购车行为,达到节能减排的一个目的。
 

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