目前SUV市场是群雄并起，日系SUV以精致细致著称，美系SUV以粗犷彪悍为最大卖点，德系SUV则秉承德系车精良工艺的优点。哪个派别更占上风？答案是德系SUV。奥迪Q5、大众途观均供不应求。这里推荐另外一款德系SUV——安德拉。
安德拉是欧宝旗下一款中型SUV，是雪佛兰科帕奇的“孪生”车型。今年初，安德拉迎来中期改款，全球同步更新。2011款安德拉的外观、内饰、配置以及价格都与以往不同，下面就同我一起来看看它在试驾中的表现。
试驾车型：2011款 欧宝安德拉 2.4 豪华四驱版
试驾时间：2011年9月16日
试驾地点：南京市大明路1865艺术创意园
车辆提供：江苏骏通欧宝4S店
新款安德拉的改变并不大，只是在进气格栅、保险杠等细节进行了小改款，整体观感上并没有明显变化。车身造型带有明显的欧宝风格，线条设计流畅锐利，整车匀称、动感，能符合绝大部分人的审美需求。
新安德拉的进气隔栅采用了新的镂空镀铬横幅设计，下进气格栅的面积明显增大，U型线条更加圆滑，而更加细密的黑色网格更具运动感。同时雾灯位置上移，并加入了菱形镀铬边框，相比老款车型少了几许粗犷，多了几分都市气息。
新安德拉的整车尺寸分别为：长4596/宽1850/高1761mm，轴距为2707mm，相老款长度与高度都有所增加。车身侧方造型相比老款基本没有变化，标志性的“鲨鱼腮”延伸出上下两条棱线，让安德拉看上去更加的霸气。
车尾的变化则更加细微，只是尾灯中的白色倒车灯由老款的圆形白色改成了方形，显示效果更加靓丽。安德拉的后保险杠采用了塑料材质，起到很好的防刮蹭作用。
安德拉的内饰部分充分体现了务实而简约的风格，黑色和银色的内饰搭配并不强调运动性，家庭的温馨是安德拉希望传达给车主的。没有繁杂的中控面板，简单而使用的理念在安德拉中随处可见，眼镜盒、卡槽等贴心的小细节一样不少。
安德拉简洁的中控台上，井然有序的分布着全方位泊车雷达、陡坡缓降以及ESP动态稳定系统按钮。当车辆下坡时，只需松开油门、按下“陡坡缓降”按钮，此时仪表盘上将显示同样的绿色标志，安德拉就会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行，并在整个过程中保持稳定状态。
三辐式方向盘镶嵌有银色金属镶边，造型时尚，真皮轮缘手感不错，但轮缘直径比一般轿车要大。此外，两侧的滚轮按钮实为“一触式”设计，而定速巡航则设定在左侧灯光控制杆上。仪表盘镶有镀铬边框，质感不错，显示数据一应俱全，简单易读。
安德拉将液晶显示屏的安装位置设计在中控台顶部，并且采用凹陷式的设计，是时下主流的做法，既方便开车的时候观看，又能避免因阳光照射影响显示质量，液晶屏更能显示导航、油耗、音响及空调等较丰富的信息。
2011款安德拉上配备的座椅采用粗纹皮质，并采用明线缝制，门板扶手处也采用同色皮质包裹，质感显得高档、豪华。2.7米的轴距让第二排乘客拥有不错的腿部空间，加之后排空调出风口的存在，让第二排的乘客与前排乘客感觉几乎没有差别。安德拉的后备箱空间较大，并且后排椅背放倒后与地板平齐，极大地提高了实用性。
安德拉配备了6速手自一体变速箱，其换挡行程短且档位准确的特性让驾驶者可以充分体会到操控的乐趣。此外，新款安德拉配备了“电子手刹”，变速档杆也采用真皮和金属材质，在突出整体视觉效果的同时，手感也很舒适。在变速箱上，你会发现一个“eco”按键，进入eco模式，油门的响应会稍微弛缓一些，在城市道路上行驶更能有效地节能省油。
2011款安德拉还换装新的动力系统，表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机”，但最大功率输出较老款增加20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加10Nm达到230Nm，不仅如此，新发动机还增加DVVT配气系统。自然吸气发动机在动力输出平顺性和连贯性方面，要优于涡轮增压发动机。
试驾过程中，安德拉的车身稳定性与循迹性都十分好，给人信心。除了扎实稳健的底盘，新安德拉在隔音方面也下了不少功夫，即便发动机在加速时拉高转速，运作噪音也不粗糙扰人，而且在110km/h以下，风噪，路噪都不大，通过不平整路面时，底盘悬挂的声音也厚实沉闷，车厢的隔音表现值得肯定。
整个试驾中，无论是城市驾驶，还是高速疾奔，2011款安德拉都表现得可圈可点，非常的“稳”，在同级城市SUV中，可进入前三。此外，欧宝在降噪、隔音和吸音三个方面下了极大的心血，坐在车内很容易发现静谧性也是在同级SUV中较为突出的。欧宝安德拉在定价方面虽与竞争对手没有太大优势，但乘坐舒适性等方面绝不输于他人。以不到30万元的价格买到一辆进口SUV且不用经过数月的等待，必将会得到更多消费者的认同。
(文章来源：车讯网
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