裸车9万元 6款省油自动挡紧凑车型导购

裸车在9万元左右，最好是紧凑级车型，空间能大一些，自动挡是必须的，比较费油的4AT基本不考虑，纵观中国车市符合这些条件的车型，也是屈指可数。而符合这些条件的车型，确实在同级车型中性价比属于上乘，基本上走遍全天下没有这个价，但是所有“好事”也不能让这一款车型全占上，这些车型也有一些如空间在同级别车型中较小、品牌较弱、车内做工和材质不算高等问题，但不管怎样这些车型用户的口碑还是不错的，作为家用车完全够用，下面就一起来了解一下9万元左右搭载比较省油的CVT变速器的紧凑级车型。

　　东风日产阳光 1.5XE 舒适版 CVT
　　售价：9.28万
　　优点：拥有同级车中最宽敞的内部空间、动力系统技术先进、行驶舒适、燃油经济性非常高
　　缺点：内部选材有待提高、全系没有标配倒车雷达

　　总的来说新阳光的外形设计还是偏向居家、低调，在中庸的设计风格里透出一份来自天籁 的从容。如果满分是10分的话，我们给新阳光的外形设计打6分，这其中也包含了红色车身对于视觉的冲击。可能真正考虑到实用的消费者并不会把新阳光的外形作为吸引点。

　　“中性”一词放在内饰设计上不会包含任何的褒义或贬义，这会代表我们对一款家用车的最基本设计需求，因为新阳光的车主可以是女性也可以是男性，所以过度的偏向只能会招来用户群的流失。

　　2600毫米的轴距、1514毫米的车身高度、1696毫米的车身宽度……这些数字对于一款家用车来说似乎只能算是“合格”，但日产的设计师则不那么认为，为了给车内留出更多的空间，设计师在发动机舱、后悬挂等区域进行了深入的优化，尽量让空间释放出来，所以我们在新阳光里面获得了极度“越级”的空间。

　　490L的后备箱容易在同级车当中只能算是正常的水平，不过由于进深较大且后备箱比较平直，所以空间的利用率会更高一些。后排座椅不能放倒应该是一个遗憾，毕竟家庭用车偶尔也会搬运一些大件的物品，单靠后备箱还是有点“力不从心”。

　　关于新阳光的油耗，参加试驾的本网编辑有很深的体会：在大理城区和洱海边的正常驾驶，行车电脑显示的平均油耗值仅在5.3L/100公里，这还包括了临时的怠速停车拍摄以及中低速跟拍的情况，如果道路环境再好一些的话，这个油耗值突破5L/100公里都是有可能的。

　　全新的XTRONIC CVT无级变速箱是新阳光的重大卖点之一，在传统CVT的基础之上，为了减小体积且获得更好的变速比，日产的设计师在传统CVT的基础上怎了子行星齿轮，加上较低的摩擦系数，让这台变速箱在理论上将达到了一个非常先进的高度。配合全新CVT变速箱的是一台1.5L直列4缸自然吸气发动机，同样也进行了超低摩擦设计，提升了效能。

　　安逸的行驶需要仰仗CVT变速箱的支持外，良好的车厢隔音也是新阳光舒适的重点要素，正常的市区行驶都可以让人感受到非常静谧的空间，这其中除了大理市区并没有那么喧嚣外，来自隔音材料和轮胎的功劳功不可没。

　　编辑点评：如果您打算购买一辆新阳光车型，我们建议可以选择1.5L豪华版的MT或CVT车型，相比较而言，这个配置的车型仅比顶配少了真皮座椅等配置， 包括无钥匙启动及电动天窗在内的配置都包含在内，这些确实会对车主的使用带来很大的便利。

[page]

　　东南V3菱悦 1.5旗舰 导航版CVT
　　售价：8.89万元

　　优点：车型技术成熟 发动机效率高 CVT变速器舒适性优秀 匹配效果良好 工艺水平有较大进步 配置丰富 人机工程设计学大幅度提升 油耗低 驾驶轻松 售价合理

　　缺点：4A91发动机低转速扭力弱 电子油门反应迟缓 车内空间不够宽敞 头部感觉压抑 储物格较少 空间变化灵活性不高 减震舒适性一般 悬挂对车身姿态控制能力不佳 对侧风敏感 循迹性能不够稳定

　　东南V3菱悦是东南汽车引进三菱成熟车型，通过本土改造设计出的一款入门级家用轿车。这款车与三菱Lancer 6代有亲密的关系，和国内东南三菱蓝瑟实际是相同的技术平台。

　　新V3菱悦的前脸运用了全新设计的倒梯形进气口，造型上与三菱现有车型普遍使用的“鲨鱼嘴”十分类似，对于源自三菱Lancer 6代的菱悦来说，这种设计似乎有一定的用意。

　　车尾比较明显的变化是尾灯和排气管，不锈钢的菱形双排气管采用类似内藏式的设计，不仅比老款单调的普通排气管更有动感，而且还提升了新V3菱悦的档次感。

　　新V3菱悦的内饰变化不如外观来的明显，不仔细看很难察觉到。新V3菱悦增加了无钥匙进入功能，胎压检测等实用配置，另外在车内的装配工艺，座椅的填充物和造型上都有细微的调整，整体感觉比老车型有了一定的进步，乘坐感也舒服一些。

　　V3菱悦同时供应4G15M和4A91两种型号的1.5升发动机，但CVT无机变速器只与4A91机型匹配。4A91带有三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88千瓦/6000rpm，最大扭矩则143牛顿·米/4000rpm，数据上与其它合资品牌的1.5升发动机相比丝毫不逊色。

　　由于东南V3菱悦与三菱蓝瑟共享平台，底盘结构也没有变化：前麦弗逊后5连杆式独立悬挂在同级别同价位的车型中也显得非常突出。多连杆后悬挂对车轮的定位更精确，在激烈行使时更有助于改进车身的动态表现。

　　编辑点评：如果比较重视机械性能，那么V3菱悦在同级别车型中的确是比较值得推荐的，而且这款车还具有不错的改装潜力，对于喜欢DIY的车主来说，这款有三菱Lancer血统的车也是一个不错的选择。

[page]

　　长城腾翼C30 1.5 CVT精英型
　　售价：8.19万元

　　优点：车身制造工艺不错，后排地板完全平坦，轴距较长，腿部空间宽敞，行李箱容积大，发动机与变速器匹配良好，踏板和换挡杆操作都比较舒服，刹车成绩出色，油耗低

　　缺点：座椅位置设计不合理，头部空间有限，车内实用性的储物空间不多，部分人体工程学设计需改进，隔音隔噪能力不佳，高速行驶车内噪音大，发动机高转速区域动力衰减明显

　　在推出一系列比较个性的两厢车之后，长城终于开始试水销量更广的三厢车型。腾翼C30虽然是长城很有纪念意义的首款三厢车型，外型内饰及配置等方面不如之前推出的两厢车那么有特点，但是想挑出这款车型的毛病也不容易，更方面也显得比较成熟，再加上较为合理的售价，手动自动挡齐全，让这款车型迅速成为热点。

　　造型风格上腾翼C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于首次进军三厢车市场的长城来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。

　　虽然长城腾翼的中控台造型模仿的奥迪A6 L ，但受成本的限制在量产车上我们并没有看到像A6L那样位于中控台顶端的液晶屏，在相应的位置只是一个黑洞洞的储物格。

　　按理说腾翼C30长达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉有些压抑。

　　腾翼C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速器和CVT变速器。

　　编辑点评：和它的竞争对手比，腾翼C30在日常驾驶的机械质感给人以不错的印象，制动水平更是在同级车中位居领先。但较小的车身尺寸和不够合理的座椅设计降低了车内成员的舒适性，隔音水平也有待加强。但是以售价来评判，还是物有所值的。

[page]

　　比亚迪L3 1.8L 自动尊贵型
　　售价：9.28万元

　　优点：科技感仪表盘，一键式启动、无钥匙进入等丰富配置，触摸显示屏支持导航和倒车影像，车内空间表现不俗

　　缺点：依然能看到少许模仿痕迹，车内做工有待提高

　　比亚迪L3与F3来自同一平台，定位则要高于F3。从设计的角度来讲，比亚迪L3确实有了很大的进步，造型更加年轻、动感，当然这也与车型的定位先吻合，它的目标消费群瞄准的就是年轻人。

　　前脸设计能够感受到很强的运动感，粗犷的四条式进气格栅很显档次，进气格栅下方进气口采用网格状设计，能够起到很好的散热效果。尾灯与前大灯遥相呼应，采用了LED灯组，但是LED光源的布置面积并不充分，转向灯仍然为普通卤素灯泡。

　　进入车内，浅色内饰风格映入眼帘，这也是现在比较常用的内饰色调，非常适合家用车。虽然比亚迪L3内饰依然能够看到一些熟悉的设计元素，但是更多的自主设计风格还是能够看到比亚迪的进步。内饰材质上均以硬塑料为主，整体质感一般，做工仍需提高。

　　仪表盘采用双盘分层设计，是车内的一大亮点，采用橙色背光，红色指针，夜晚驾驶更能释放运动激情。仪表盘左侧的单色液晶屏可以显示油量、水温等常规信息，右侧可以显示瞬时油耗、续航里程等。这种炫酷的仪表设计，比亚迪并不是首次应用，包括G3和S6也都有同样的设计。

　　当170cm体验者调整好座椅坐在驾驶席时，可以看到头部空间是非常富裕的，大概能有一掌之多空余，这样的空间表现可以令人接受。之前说到轴距要比F3长，所有后排空间表现将会非常令人满意，头部和腿部各有一掌的空间。

　　比亚迪L3采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正时技术的合资品牌1.8L发动机相比还有些差距。与之匹配的是CVT变速器，带有手动模式和S挡运动模式。

　　编辑点评：比亚迪L3是一辆档次更高，拥有更大的空间、更丰富的配置的全新车型，现在这款车型并没有取代F3的畅销车地位，这与稍高的定价有着直接关系，中国人已经习惯了比亚迪的低价产品策略，比亚迪L3虽然各方面相比F3都有明显提升，但是要想获得消费者认可还要在品牌方面下功夫。

[page]

　　海马福美来 1.6自动舒适型
　　售价：8.98万元

　　优点：车身整体钣金接缝很小，工艺并不输给同级别德系车；新款的SX4两厢版造型更具动感潮流；不论是1.6L还是1.8L动力感觉都很充沛，悬挂韧性十足到位

　　缺点：低速行驶时顿挫感明显，内部乘坐空间还需提升

　　很多人在初期看到福美来三代都会发觉它存在着大量mazda3的元素，但与纯粹的模仿不同，福美来三代的设计更加的成熟，特别是在尾厢的设计上，没有采用Mazda3那种偏向轿跑的设计风格，设计了与车身搭配更加协调的传统三厢设计，这在风格上会更加贴近国内消费者的审美。

　　福美来三代的内饰风格采用了“海马汽车”LOGO的造型元素，左右对称的流线型辅以银黑色搭配的中控台凸显了运动的气息，而作为点缀的仿木质的深色装饰条也基本达到了精细的水准，完全不会让乘坐者有任何“廉价”的感觉。

　　空间方面，笔者超过190厘米的身高在长途驾驶福美来三代中没有出现任何的局促感受，这首先要归功于座椅可以放的很低，这让头部有了理想的活动空间。不过笔者的驾驶座后面留给后排乘客的空间就很小了，几乎无法正常乘坐一名成年人。

　　动力方面，福美来三代采用了从二代沿用而来的1.6升自然吸气发动机，最大功率88.2千瓦、最大扭矩158牛米，在数值上走到了国内主流1.6升发动机的前列，扭矩输出数值甚至为同级第一。与变速箱搭配的是5速的手动变速箱或CVT无级变速箱，CVT变速箱可以模拟5个挡位。

　　编辑点评：从车的角度来说，福美来三代确实走在了自主品牌紧凑型车的前面，来自成熟车型的平台基础和将近10年的优化是很多新兴品牌所无法比拟的，同时海马汽车也把很多人性化设计送到每一位福美来三代的车主身边——带透镜的大灯、伴我回家大灯功能、四门玻璃一键升降、USB/AUX外接音频等现在非常流行的配置都是全系标配，这些都在提升着福美来三代的自身的技术含量和购买价值。

[page]

　　吉利帝豪EC7 1.8 CVT 天窗型
　　售价：9.68万元
　　特长：外观 配置
　 优点：外观设计大气，人性化配置较多，安全保护到位
　　缺点：内部乘坐空间不足，CVT运动模式下加速不理想，底盘较硬

　　目前来看，吉利推出相对高端帝豪品牌还是很有必要的，而在帝豪首款车车型EC7上，确实也体现出高出一筹的品质。在三厢车型获得成功后，又推出两厢版本的帝豪EC7-RV ，以及自动挡车型，可以说这款外形很有公务车派头的车型，渐渐有了更多家庭用户选择的理由。

　　看帝豪EC71 8的第一眼就被那盾形的镀铬横条进气格栅所吸引，前脸设计风格趋向于阳刚的感觉。菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气，与吉利以前的车型有着很大的不同。

　　进入帝豪EC718 CVT版车内，内饰设计性比吉利其他车型，真是提升不少。米色和灰色的双色设计搭配，给驾驶者以及乘坐者很轻松的感觉。车内采用很多环保材料，并不会有一些刺鼻的气味。

　　空间方面，2650mm的轴距在同档次的车型中的优势是比较明显的。前排驾驶员座椅采用8向电动调节方式，除了座椅前后、靠背的调节以外，还带有座椅高低调节和靠背腰部支撑功能。前排头部空间并不充裕，170cm的成年人坐进去车顶空间刚好合适。后排空间相比前排，舒适度提升不少，腿部空间十分出色。

　　吉利首创的BMBS爆胎监测也被应用到了帝豪EC718 CVT版中。BMBS技术以先进的片上系统和高精度传感器实时监测轮胎状态，确保及时对爆胎或快速泄气等灾难性事件作出及时响应，化解爆胎危险，保障行车安全。

　　动力方面，搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102kW和最大扭矩172Nm，升功率达到57.2kW。与之匹配的是5速手动和CVT变速器。

　　编辑点评：帝豪EC7销量一直比较稳定，但能够看到明显向上走的趋势，2010年对于帝豪EC7打下很坚实的市场基础，在今年取消购置税优惠之后，相信帝豪EC7有可能会有一个惊喜。