2006年冬季，西伯利亚荒原，零下35摄氏度，一个纪录片摄制组驾驶着一款乘用车作为工作车，长驱19000公里进入从未有外人进入的有“世界最凄冷地区”之称的西伯利亚腹地，在这漫长而环境极端的征途上，工作车竟没有出现一次意外故障，这里说的这台工作车，就是一台奔驰G500。
车型历史概况：
G-Class作为一款硬派越野车车，以其“大方块儿”般的直线条箱式车体外形闻名。而且不仅仅外表够硬朗、够男人，G-Class从诞生便开始采用的非承载式车身、以及强悍的四驱系统，都助其成为了少数越野性能极为强悍的车型之一。G级从1979年诞生至今共经历了W460、W461、W463三个底盘型号时代，并衍生出多款车型。
G-Class最初是作为军队特种车辆被研发，是从1979年开始提供了民用版本。G-Class曾在1990年替代了相对便宜的大众Iltis，开始作为德国国防军的军用车被采用，因为G的这段经历，因此它也常常被爱好者们在说到德国国防军的轻型装甲巡逻车时被提及。（LAPV Enok ：Light Armoured Patrol Vehicle轻型装甲巡逻车，基于奔驰G-Class打造）
值得一提的是，列装法国军队的P4非装甲越野车也可以视为是以G-Class为原型车的一个授权衍生产品，不过使用了标致自己的发动机以及车身部件。
最初G级车是由位于奥地利的Steyr-Daimler-Puch制造集团进行研发，并于1979年公开发售的。自诞生以来，G级车在1990/1991年时经历了升级改款；并且尽管奔驰在2006年推出了可作为换代车型的奔驰GL，但显然奔驰公司还并没有想停产经典的G-Class的想法，因此，这款经典的“大盒子”的手工制造生产，一直在位于奥地利东南部的格拉茨有条不紊地进行着，并保持在大约4000到6000台的年产量。
2009年2月，位于奥地利的Magna Steyr公司（归属于汽车配件制造商麦格纳国际集团的汽车制造企业）正式宣布：已与戴姆勒集团签署了关于延长G-Class生产直至2015年的协议。这使得至今已生产了32年的奔驰G级，成为了梅赛德斯奔驰品牌下生产历史最长的车型之一。
在G级车令人印象深刻的生涯中，它被广泛地用于了军队以及公共服务事业。而由于基于G级车打造而来的特种车辆种类繁多，因此本文将更多集中于介绍民用版的G-Class。
2006年冬季，西伯利亚荒原，零下35摄氏度，一个纪录片摄制组驾驶着一款乘用车作为工作车，长驱19000公里进入从未有外人进入的有“世界最凄冷地区”之称的西伯利
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