在4月份的上海车展上，东南汽车宣布2011款三菱翼神上市，这次推出的2011款三菱翼神在车色上增加了橙色、蓝色两种专属车色，并在外观、内饰、安全等实现23项升级。虽然只是翼神的一次小改款，但细心的驾驶者会发现，东南三菱蓝瑟翼神不再像以前一样一味的诉求运动基因，而是适时的向舒适及安全性上靠拢。
外观：变化不是很大
2011款翼神变化不是很大，依然拥有着仿鲨鱼式的前脸设计，逆斜楔形的车头不仅让人感觉车子充满了力量而且还提高了车辆对行人的保护。窄斜的前大灯闪动着凶悍的目光，整个车身的曲线非常流畅，而腰线更是略向前倾，赋予了车辆蓄势待发的感觉，这些与老款车型没有什么出入，更多的变化来自车身上镀铬饰条的追加。
内饰：闪现一丝豪华感
2011款翼神内饰方面的提升给人的感觉更像是完善，像是把老款翼神不够完美的地方，做得更好。完善首先来自材质方面，虽然中控台的材质并没有变化，但是围绕着它，很多细小处都做得更加精细，例如空调控制面板及旋钮追加了镀铬环，而米色内饰车型中控台上及4个车门的银色喷涂饰条统一更换为碳纤维质感的饰条，这一改变凸显出内饰的运动风格，使得车辆更具性格，相比之前亦家庭化亦运动化的中庸风格更加鲜明，车型定位也更加明确。
动力操控：相对均匀
在该车的动力和操控上，具体的试驾感受和上代的差不太多，依旧搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机，其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。而两款车型的动力系统基本也就定位了其民用的初衷。自动挡则搭载了6速的CVT变速箱。经过多年的试驾总结，笔者认为，这应该是变速箱在传递动力过程中将动力损耗掉了一点，也就是说，发动机尽管输出了较大的功率，但是由于CVT变速箱的匹配技术未能达到极致，因此传递动力时并没有做到尽善尽美。
但不管怎么说，作为家用车，这款车的动力也基本够用了，在时速超过40公里时，在轻踩油门，动力输出还是较为迅捷的，此时的感觉也很清爽。此外，这款车还有一个亮点之处就是全系车增加了BOS(制动优先系统)和ESS(紧急制动警示系统)，当车速高于5 km/h，并且踩踏制动踏板超过1.5 s时，BOS系统就会启动，它会向行车电脑发出一个信号，在行车电脑通知ABS(制动防抱死系统)准备工作的同时，将喷油量降低到怠速水平，使得车辆更加平稳地停下。
评论