ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。他能集中控制ABS、EBD、ASR等系统的工作，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。以前很多人认为带有ESP功能的车款，只适合在雨天或者是冰雪路面行驶，但随着汽车的不断发展，现在越来越多的车型配置了ESP，当然这并非只为了提高在湿滑路面上安全性，他还能帮助发动机动力更为合理的分配到各个车轮上，对车辆的起步、加速甚至在临近极限的操控下的动态控制，ESP有着非常重要的作用。今次我们就找来了几款售价在15万左右配置了ESP的车型推荐给大家，值得注意的是，很多ESP都不是该车型的标准配置，仅高配车款才有配置，或许这也是车型“阶级”之分的最好铺设。
思域1.8 VTI-S自动尊贵版
售价： 17.68万
思域是一款定位于紧凑型市场的车型，改款换代后的新思域外观更富时尚动感，从整体上来看，新思域的制造工艺水平延续了上一代车型贯有的细致入微，车身装配工艺有明显的提升，大面积的风挡玻璃视野良好，独具RV车型的对刮雨刷设计，也是其车型的特色之一。
本田向来在内饰的设计上富有个性，总能走在同级对手的前面，即便是入门的飞度、在内饰的设计上也是可圈可点的代表车款，思域当然不可小觑，数字式的时速表，7字形的手制动，搭配在简洁的内饰面板上，仍然科技感十足，虽然今代车款以推出数年时间，但如今看来，似乎仍不觉落伍，再次验证了思域作为本田旗下经典车系的良好基因。
思域全系搭载1.8L直列四缸发动机，最大功率和最大扭矩分别为103/6300(kw/rpm)和174/4300(N.m/rpm)。动力充沛输出较为平顺，而且还拥有出色的燃油经济性。思域配备了5速手动和5速自动变速箱，在感受思域澎湃动力的同时还能享受到独有的驾驶乐趣。
思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前 排乘客受到颈部损伤的潜在危险。侧气囊、定速巡航、换档拨片、VSA（本田车辆稳定辅助系统缩写）、侧气帘等先进配置一应俱全，全力保护驾乘者的安全。
东风标致408作为标致品牌的全球车型，在研发设计之初就充分考虑到全球主要市场的消费者的需求，是一款为消费者悉心打造的、具有欧洲技术血统的魅力之车。东风标致 408拥有“广域超尺寸空间”设计理念，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备，令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。408的设计体现了标致汽车最新的DNA。
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标致4082.0L自动尊贵版
售价： 16.99万
东风标致408CVTSⅡ2.0升发动机算得上PSA自然吸气发动机里的主力，最大功率可达108kW，200Nm要超出很多贵族车型，在城市中行驶会给你充裕的动力。经过多年赛道磨砺和CRD严苛路况测试的优秀底盘技术使东风标致408在高速过弯以及颠簸路况中能很好的保持车身稳定，精确的转向性以及转向中后轮的循迹性，给驾控更多的满足感。
408量身打造的“座乘家居”，使驾驶舱布局结构充分满足了驾乘人员的舒适性需求，后排座椅进行了增高设计，同时增加了膝部空间。既提升了视觉舒适度，又为成年人提供了更大的伸展空间。高配车款ESP的配置，能更好的发挥出该车的驾驶动态，为行车时安全保护也更加周全。
标致408对变速箱也进行了改进，手动挡变速箱在调整齿比的同时，让换细节外观(10张)挡动作更加清晰，吸入感更强，操纵机构增加配重块，使换档手感更顺滑，兼顾了节油和驾驶乐趣。4AT变速器更换了更高效的液力变矩器，液压系统进行了升级，换档控制软件做了重新标定。有自动和手动两种模式。
东风标致408 2.0 L车型在动态表现上并没有刻意强调自身的动力性能，可以肯定的是，它的发动机与变速器的匹配尚不足以支持发动机发挥出最大潜能，这从它整体调校偏于舒适性的特点上就可以感受出来。408在低速状态下的舒适性确实比其他车型要强很多，无论是坐在前排还是它的后排，你都会感觉到一款舒适型轿车带给你的舒适感，不仅座椅舒适，悬架的软硬程度也非常利于长时间的乘坐。
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明锐1.6L 手自一体逸尊版
售价：16.55万
与老款相比，斯柯达新明锐的进气格栅更加小巧，条幅的数量、间隔也有所变化。新明锐的进气格栅造型经过了重新设计，看起来更加贴近了晶锐以及昊锐的家族式前脸特征。
老款的明锐长/宽/高为4572mm/1769mm/1462mm，而新明锐除了长度缩短了3mm外，其他数据（包括轴距）都与老款一致。车身侧面的整体线条变化不大，但是腰线的勾勒要比老款车型更加有力。
新明锐增加了灰色内饰搭配，这种颜色运用让内饰看起来庄重典雅，中控台与老款车型布局一致，上部为音响控制区下部为空调控制区。但在细节方面，新明锐的中控台做了一定的调整，在按键的做工和装饰方面都有一定的提升。
虽然2010款明锐12款车型中的8款都配备了6气囊和ESP系统，但是前侧气囊、前后头部气囊、ESP系统均是作为选装出现的。只有在1.6l手动逸俊版车型、1.6l手自一体逸俊版、1.4TSI手动逸俊版、1.4TSI DSG逸俊版才列为了标准配置。
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翼神 2.0L 运动版旗舰型CVT
售价： 16.98万
2011款三菱翼神一脉传承三菱翼神鲨鱼嘴的前脸造型；全新尾灯采用熏黑底色替代原先红色尾灯，轮毂也由现款的五辐改为十辐，车身增加车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条安全性能的全面优化是重要亮点。
2011款三菱翼神搭载原装进口全铝4b11系列1.8L/2.0L发动机和带6速运动模式CVT无级变速器，坚持动力总成原装进口。三菱翼神4B11系列1.8L/2.0L发动机进排气同时采用三菱驰名全球的MIVEC技术，全车系百公里90KM/h定速油耗均为6L左右。
三菱全球专利技术的\"RISE\"高刚性安全车体设计、前后防撞钢梁，结合超高强度板材的大量应用，构筑了最坚固的车架结构。asc主动稳定控制系统、TCL牵引力控制系统、BOS刹车优先系统以及ESS紧急制动警示系统将主动智能安全系统，让该车主动安全系统更加突出，
另外，2011款三菱翼神还配备了包括驾驶席膝部安全气囊和侧气帘在内的七颗安全气囊以及带预紧器、限力器的安全带，构筑了一个固若精汤的2011款三菱翼神。
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MG61.8T 手动舒适版
售价： 14.68万
作为开创MG(微博)新时代的世纪之车MG6不仅有引领潮流的外形及内饰设计、宽大舒适的驾乘空间、相对出色的的操控感受、高安全防护性和引领时代潮流的智能化系统，成了他的最大卖点。MG6的长、宽、高分别为4653、1827、1478mm，轴距达到2705mm，满足了国内消费者对理想家用车型的需要。
MG6的SCSII九位一体智能安全系统，现已高度融合BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗系统、TPMS胎压报警系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统等九层安全保障，将MG6的安全性推向了更高的台阶。
MG6上厂家为其配了和荣威550一样的1.8L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机，其中1.8L自然吸气发动机最大功率为98kW（133Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm而在变速箱上则也是5速手动变速箱和5速手自一体变速箱，但实际驾驶时的动力输出平平，或许是为了满足家庭使用的一种原厂设定。
MG6的C柱和尾部流畅的造型使气流对车辆尾部具有良好下压力，确保高速行驶的稳定性。此外，MG6尾部造型使车辆前后重量分配更为接近50:50，满足消费者对车辆操控性的追求的同时，又保证了后备箱的充足空间。“新基准轿车”MG6的出现，势必成为中级车市的新标杆。
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英朗1.6T 时尚运动版
售价： 17.15万
英朗动感的外观和内饰非常吸引眼球，车身线条流畅、充满力量感，红黑搭配的内饰营造出很强的运动氛围。英朗的轴距达到了2685mm，这在同级别里绝对不弱了，所以空调的效率也要跟上。通过实际体验，英朗的自动空调带分区降温效果还是相当明显的。
英朗XT车门车窗后备箱密封做得相当到位，这为空调制冷效果保持提供了良好的车身基础。如果今后能够在自动空调和独立温度分区控制基础上普及空气过滤功能就更好了，毕竟长途或长时间用车，有这个功能的话可以让车内乘员在空调环境下更健康。
动力方面，别克英朗搭载三款DVVT ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。其中1.6L、1.8L自然吸气引擎将分别提供86kw/6000rpm及105kw/6200rpm的最大输出功率，扭矩也分别达到150N.m/3800rpm及177N.m/3800rpm。另外一台采用涡轮增压设计的1.6T引擎将成为最大亮点。
与君威1.6T发动机相同，功率与扭矩调教后稍有挑，达到135kw/5800rpm及235N.m/3800rpm，目前在售的英朗XT共分为6款。其中之后1.8L自动豪华版车型配备了6个安全气囊和ESP车身稳定系统。这样的动力表现完全能让英朗化身变为小钢炮。
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