自动挡的车费油吧！”很多人想买辆自动档车型轻松驾驶，但又对自动挡车型的油耗心存顾虑。实际上，随着汽车技术的发展，已经有成熟的技术能够解决自动挡油耗高的问题，我们今天要介绍的CVT技术就是其中之一。接下来，请跟我们一起看看5款配CVT变速箱的自主品牌车型。
CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。同时，由于CVT不像AT一样在液体中进行，故其在换挡过程中的功率损失较小，而且由于档位是连续可变的，这就相当于有无数个档位，发动机一直处于最佳工作状态，所以更加燃油效率更高，更加节油。
目前装备CVT变速箱的自主品牌车型有很多，这些自主车型所采用的CVT变速箱大都由南京邦奇（punch）变速箱公司提供，这家来自比利时的公司是德国ZF旗下的子公司，专门研究生产CVT变速箱，而在中国市场它共推出了两款产品：VT1型和VT2型。VT2型CVT无级变速器是VT1型的升级产品，两者的主要差别是在TCU（变速箱控制单元）上。理论上说，VT2型控制单元电子化、智能化程度更高，因而反应更快、控制更加精确，但毕竟各家使用的发动机并不一样，因而变速箱与发动机匹配的好坏，也不能完全以变速箱的区别来定。两款变速箱除了上述区别外，消费者还可以从挡位的区别来判别究竟是用的那个款型——VT1是直排挡位，VT2是蛇型挡位。
长城腾翼C30
CVT车型售价：7.29-8.19万元
腾翼C30是长城首款三厢紧凑型轿车，是长城汽车在经历了皮卡、SUV、两厢车的发展后开发的新产品。
腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，采用可变气门正时技术，最大输出功率77千瓦，最大扭矩138牛米，这款发动机同时也搭载在炫丽和哈弗M2等车型上。
与两款发动机相匹配，腾翼C30采用5速手动和的CVT两款变速箱，其CVT变速箱每时每刻都与发动机密切配合，不需换挡，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，兼顾了舒适性和燃油经济性。在悬架方面，腾翼C30采用紧凑型车普通采用的前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合。
在车内空间方面，虽然腾翼C30的外型尺寸仅为4452毫米、1705毫米和1480毫米，但其轴距却达到2610毫米，所以其内部空间还是比较宽敞的，最少不会觉得拥挤。腾翼C30内饰颜色以浅色为主，看起来还是很有精神的。多处的储物格，方便驾乘人员找到手机、票据、卡等小物品的归属地，整体庄重不失舒适，适合家用。腾翼C30的后备箱容积达到510L，且后排座椅可以按4/6的比例放倒，可以满足全方位载物。
编辑点评：虽然无论动力性能还是悬架结构，腾翼C30都只能说是中规中矩，没有突出性的特点，但中规中矩的表现相对于最低仅6万左右的售价，腾翼C30仍然可以称得上是一款性价比极高的车型。
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东南V3菱悦
CVT车型售价：7.79-8.79万元
东南V3菱悦是东南汽车以蓝瑟为原型车开发的一款自主品牌车型。
V3菱悦的前大灯采用泪眼造型，这点有蓝瑟的影子，不过细看也能看出V3菱悦的泪眼大灯有着自己独特的风格，整体看比较时尚。
V3菱悦同样采用镀铬横格栅，格栅造型呈展开状，与标识组合在一起就像一架滑翔的飞机，极具动感。
目前，这款车型匹配型号为4A15M MIVEC和4A91 MIVEC的两款1.5L排量发动机，这两款发动机均采用三菱技术，应用智能可变气门正时系统，其中4A15M发动机的最大功率和最大扭矩分别为81千瓦和134牛米；4A91的发动机最大功率为88千瓦，在4000转时输出最大扭矩143牛米。
与两款1.5L发动机相匹配，V3菱悦配置了5速手动和CVT（带6速手自一体）无级变速两款变速箱，其中6速手机一体CVT变速箱，兼顾了操控性、驾驶舒适性和燃油经济性等多方面需求，在紧凑型车中并不多见。
在悬架结构上，V3菱悦采用前麦弗逊式结构，后悬采用五连杆结构，既满足了舒适性的需求，操控性能也极佳。
东南V3菱悦的内饰与蓝瑟几乎一模一样，中控台布局简洁且实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足，更符合年轻人的眼光。东南V3菱悦采用三辐式方向盘，外观比较时尚而且给人一种厚重的感觉。在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。
编辑点评：东南V3菱悦原型车蓝瑟是一款曾经征战WRC的车型，V3菱悦延续了蓝瑟底盘扎实和操控优秀的特点，五连杆后悬架结构就是这一特点的源泉。同时，V3菱悦在优良底盘的基础上配置也较为丰富，是款性价比较高的车型。而其CVT版车型售价仅在8万元左右，是目前售价最低的紧凑型车之一。
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帝豪EC718
CVT车型售价：9.28-10.98万元
帝豪是吉利的高端品牌，EC718是帝豪的一款紧凑型车，是吉利战略转型的重要成果之一。
近年来，自主品牌对国人的审美取向把握的愈发统一——沉稳大气，这一造型风格成为自主紧凑车的主流造型风格，从最初的奇瑞旗云到中华骏捷再到帝豪EC7造无不如此。大气厚重的前格栅，大面积的前大灯和线条凌厉充满肌肉感的侧围为帝豪EC的造型风格增加了大气的元素。帝豪EC7的外观造型能满足绝大多数国内消费者的审美需求。
在外型尺寸上，帝豪EC7的长宽高分别为4635毫米，1789毫米和1470毫米，轴距为2670毫米，整车尺寸和轴距是紧凑型车型较大的，基本达到A+级别的水平，较大的车身尺寸增加了造型本身大气的视觉感觉。
在动力方面，帝豪EC7的1.8L发动机采用CVVT技术，在提高动力性能的同时降低了燃油消耗，其最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和172牛米。从发动机功率曲线，我们能够看出帝豪EC7的发动机扭矩不仅高，而且还形成了双峰值扭矩，加速性能较好。帝豪EC7的动力性能在同级车是比较出色的。
帝豪EC7的CVT变速箱集成了手动（6速）、运动（Sport）和经济（普通）三个模块，兼顾驾乘舒适性、燃油经济性和驾驶乐趣。
既然是帝豪EC7的CVT版本，在内饰设计上也就顺理成章的延续了前者的保守与陈旧。中控台部分在设计上没有任何亮点可谈，更多的是在追求耐看和实用。也许，对于帝豪品牌的第一款车型来说，干净简洁的布局和不错的内饰做工才是吉利首需提升的，而这两点对于务实的消费者来说要比前卫和时尚更加重要。
编辑点评：帝豪EC8的造型沉稳大气，车身尺寸较大，后排腿部空间更为充足，乘坐更为舒适，配置齐全且性价比较高，如果喜欢大空间且更重视安全配置和舒适性配置，那么选择帝豪EC8是不二的选择。
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比亚迪L3
CVT车型售价：9.28-11.88万元
比亚迪L3定义为轿跑车，但在造型设计上并未体现过多的轿跑的造型元素。其整体设计是以成熟稳重的路线。不过其动感而不失稳重气息的前脸设计和整车流畅的线条也凸显其运动型家轿的定位。
L3的前格栅采用双条横格栅，宽厚的双横条式镀铬前格栅充满力量感和视觉张力，尽显阳刚性感之美。
L3的尾部略微上翘，这是其定位轿跑车的核心部位，不过仅仅凭这点就称其为轿跑是远远不够的。虽然尾部略微上翘，但设计略显平庸，与其前脸的设计相差较大。
L3的动力系统采用型号为BYD473QB的自产发动机，排量为1.5L，最大功率为79千瓦；在4800转/分时，能够输出最大扭矩144牛米。
比亚迪L3仪表台配色方案采用了上深灰下米色，视觉上比较温馨和居家，而以米色为主色调的车型内装和座椅也同样主打居家风格。
L3的方向盘采用四辐方向盘，辐条间隔比较宽大，整体视觉上厚重有余而运动感不足。材质上采用真皮包覆，手感不错。
编辑点评：比亚迪L3造型运动且稳重，性价比高，适合性格成熟稳重且重视配置的消费者。
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比亚迪F6
CVT车型售价：10.98万元
F6是在七代雅阁基础上逆向开发的产品，从底盘的核心结构悬挂，到车身内外整体造型，再到包括轮毂、方向盘等在内的诸多细节设计，F6基本上都原汁原味沿袭了七代雅阁，当然F6上也有众多的改进的地方。
比亚迪F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。较之比亚迪F3整体照搬式的外形设计方法，F6的设计思路有了很大的变化，在它身上你能够找到很多熟悉的设计元素，但仔细观察后又觉得不完全一样。比如，它的车头设计会让你想起雷克萨斯、前大灯有点像景程、翼子板又有点萨博的味道、而它的尾灯又与奔驰S级很接近。
比亚迪F6搭载1.8L、2.0L和2.4L三款发动机，其中1.8L发动机的型号为BYD483QA，最大功率为90千瓦，最大扭矩为160牛米，匹配5速手动变速箱；2.0发动机型号为BYD483QB，最大功率为103千瓦，最大扭矩为160牛米，配置5速CVT变速箱；2.4发动机采用三菱的4G69S4M发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为215牛米，配置4速手自一体变速箱。
比亚迪F6配置5速手动变速箱，5速CVT无级变速器（带运动模式）和4速手自一体变速箱。其中5速CVT无级变速器（带运动模式）兼顾驾乘舒适性、燃油经济型和操控乐趣于一体，技术较为先进。
编辑点评：；比亚迪F6造型大气时尚，发动机加速性不错，而且悬架的舒适性和操控性也很优秀。如果你对舒适性和操控性有一定的要求，那么比亚迪F6是不错的选择。
自动挡的车费油吧！”很多人想买辆自动档车型轻松驾驶，但又对自动挡车型的油耗心存顾虑。实际上，随着汽车技术的发展，已经有成熟的技术能够解决自动挡油耗高的
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