那个曾经属于瑞典国宝，后来又成为荷兰品牌的萨博最近在中国市场上闹的风生水起。不过，对于我来说，那些复杂的商业运作并不是我所关注的重点，什么时候纯正的萨博95能够在中国投产才是我所期待的。尽管国产的萨博95还远在天边，那么就看点还算实际的萨博改装范例吧。
说到实际，其实今天介绍的这台改装萨博并不适用于这个词。想象一下，一台属于紧凑级房车级别的萨博93的发动机舱内塞下一台产自美国的肌肉车发动机，那将是怎样的一种状态呢？如果我再补充一下，这台换了家园的发动机并不是一般意义上的美式推杆V8发动机，而是一台出自道奇品牌排量为8.4升的V10发动机，还能想象这是一台萨博吗？我觉得这台萨博不应该叫萨博93，应该按照萨博飞机的命名规则重新命名：JAS-93 V10！
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尽管从照片上看，这台萨博93旅行车貌似完整度还是很高的。不过从得到的具体资料却显示，这台萨博93距离真正能够行驶在路上去发挥那超过600匹马力的动力尚需一段时日。由于这台萨博93的车架设置和相关的一切都不适合那台V10发动机，所以整个改装过程就像是重新设计并制造一台看上去比较像萨博93旅行车的新车。
从底盘方面看，原厂萨博93的所有部件都需要迁就发动机的变化。从发动机舱的照片可以看出，这台V10发动机明显已经占据了不少车内的空间。抛开发动机改装，仅仅是将这台V10发动机安装进萨博93的发动机舱内就已经是一项困难重重的工作了。而从车主发布的照片来看，整个车身的结构已经完全经过了改动，传动系统以及发动机的位置都经过了重新的设计。而在车厢内部，一部分发动机和变速箱几乎占据了前排的大部分位置。除了在结构上发生了变化之外，大幅强化所有受力部件的强度也是改装工作的重中之重。除了必要的对发动机舱内支撑位置的重新设置之外，如何将V10发动机必要的各种散热管路设置的合理，美观也是考验改装者技术的工作。而发动机本身也因为体积的问题进行了必要的修改。无一例外，车体、悬挂、传动系统等各个方面的强化都是为了配合道奇V10发动机那惊为天人的功率和扭矩输出。在悬挂方面，车主对原有的萨博93的悬挂进行了大量的修改以配合全新的传统系统。当然，为了配合输出达600马力的发动机，这台萨博93采用的是更为稳定的四驱系统。
很让我欣慰的是，从现在的进度看，这台旅行版萨博93还将拥有后排座和正常的所有使用功能。不过车主也提出了，作为一台正在继续着改装工作的作品，这台V10发动机萨博93还将有不少修改的地方。我们也将继续跟进任何相关于这台93旅行车的改装信息。毕竟，作为一台本就很精彩的旅行车来说，搭配上V10发动机的萨博肯定会有更多改装背后的故事值得我们关注的！
那个曾经属于瑞典国宝，后来又成为荷兰品牌的萨博最近在中国市场上闹的风生水起。不过，对于我来说，那些复杂的商业运作并不是我所关注的重点，什么时候纯正的萨
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