东风标致307两厢
价格：10.38-15.38万元
特点：性价比较高，两厢适合家用
大多数两厢车型消费者追求的只是平实代步，因此性价比成为一个决定因素，相比高尔夫不算低的入门价格和提车紧张的情况，307两厢的优势就立马体现了。标致307是10-15万合资紧凑车的老面孔了，上市都已经几年。法系车向来以浪漫著称，但看了307的大屁股尾箱，当年就没有几个人说好。理由是破坏了原型车的线条以及协调性，所以两厢车型相比三厢就显得更协调也更灵活。
空间方面，其实两厢一点也不小，除了长度少了三厢差不多270mm外，车宽甚至多出16mm，尾箱也有433升容积。放倒后排，凭借两厢的优势，可以轻易实现1440升大容量承载空间。2608mm轴距也远胜于高尔夫的2578mm。标致307两厢仍然延用PSA集团广为人知1.6L和2.0L动力。2.0L动力采用VVT可变气门正时功能，最大功率108kw、最大扭矩200N.m。这款2.0动力是相当充沛的，特别是中段提速相当快.。
1.6L发动机也用于标致206、雪铁龙C2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307两厢身上的表现，是这几款车中最出色的。3000rpm以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0L动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。5速手动变速箱和4速手自一体变速箱的匹配尽管技术很一般，但平实代步毫无问题。即便想偶尔激情一下，也同样能够胜任。
平心而论，标致307的悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。
配置上不是307两厢的长处，不过顶配版本仍然拥有ESP以及多达8个安全气囊这类主被动安全设备。其他版本车型根据价格做了一些增减，虽然总体上不如高尔夫这么齐全，但家用完全足够。更重要的是无论空间还是性价比而言，307两厢的优势比较突出。
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上海通用别克英朗XT
价格：13.49-18.97万元
特点：外观内饰运动时尚，1.6T涡轮增压动力充沛
尽管挂着别克标，但英朗原型是通用旗下的欧宝雅特，在外观上加入一些别克元素后引入国内。英朗动感的外观和内饰非常吸引眼球，车身线条流畅、充满力量感，红黑搭配的内饰营造出很强的运动氛围。
动力方面，英朗XT拥有1.6L、1.8L以及1.6T三款不同发动机单元选择，完全可以媲美高尔夫的1.6L和1.4TSI，并且选择面更丰富。以我们家用最常见的1.6L自然吸气为例，这台Ecotec DVVT（可调节进排气门正时）发动机最大功率89KW/6000rpm，3800rpm可释放最大扭矩150N.m峰值扭矩，代步完全足够了。配合5速手动和6速手自一体变速箱，油耗和平顺性都有相当的技术保障。
1.6T全铝小排量涡轮增压发动机是英朗最大动力亮点，最大功率可达135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235N.m扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220km/h。无论是加速还是极限速度表现都超越了高尔夫的1.4TSI+7速DSG的表现。
和高尔夫一样，英朗也采用了电动方向助力，不仅可以根据低速或高速提供轻重不同的助力效果，而且指向精确，回馈力度均匀。底盘方面，英朗2685mm的轴距不仅带来较为理想的后排空间，而且直线稳定性也好于高尔夫。复合扭力梁式后悬挂也许是英朗XT的唯一让人挑剔之处，不过借助瓦特连杆的巧妙设计，其弯道支撑与极限效果和高尔夫的四连杆后悬挂不相上下。
配置方面，从安全系统标配来看，英朗XT也有双安全气囊加前排侧气囊作为被动安全保障，和高尔夫最大区别就是没有全系拥有ESP。而舒适方面更能体现英朗的家用特色，电动天窗、自动头灯、多功能方向盘以及带分区自动空调的标准配置起点已经表现不错了。
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天语SX4两厢
价格：9.88-13.38万
特点：CROSS风格，底盘通过性佳
铃木天语SX4和普通两厢轿车的不一样在于CROSS风格带给了我们耳目一新的感觉，既像轿车又像SUV使很多年轻人不由自主的对其产生了兴趣，而两厢车型则保证了原汁原味的CROSS设计思路。内饰方面我们找不出天语SX4更多亮点，不过简洁风格配合装配工艺精细的功底仍然可以让其算得上一款很不错的合资紧凑车产品。2500mm的轴距并不突出，显然已经是同级别的底线了。不过较高的车高不但让我们视野更宽敞，而且头部空间也比高尔夫这类标准轿车要更理想。平直的坐姿完全有助于降低较小轴距带来的影响。
天语SX4同样有1.6L和1.8L两个排量供选择，两款全铝发动机均带有VVT连续可变气门正时技术，1.6L发动机最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144N.m/3500-4500rpm，从发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机线性表现较好。油耗节省也是这台发动机的特色之一。毕竟峰值扭矩在3500－4500转之间得到有效释放，加上车体不算笨重，所以SX4的燃油经济性还是值得肯定。
内饰方面我们找不出天语SX4更多亮点，不过简洁风格配合装配工艺精细的功底仍然可以让其算得上一款很不错的合资紧凑车产品。
在这个级别车型中，有些已经使用了5速或者6速手自一体变速箱,因此自动档车型中，SX4没有太多优势，不过该款4速变速箱家用来讲还是能够满足需求。蛇形的挡位可以避免错误入挡，使用过程中入挡时清晰但不够厚重。当然天语的重点并不在于此，底盘及悬挂系统可能更是其强项。
SX4的悬挂调教的非常硬朗，有欧系轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位。刚硬的底盘也避免了车身上下起伏带来的更多动力损失，同时给予了驾驶者足够的驾驭信心。205宽胎不仅视觉效果更理想，而且支撑表现不错，175mm最小离地间隙也让SX4可以满足一些用户郊游或乡村驾驶的诉求。2500mm轴距也在此时体现出优势，通过性要好于那些普通两厢家轿。
配置上SX4没有太多突出，属于很常规的那种，就是该有的都有，丰富则谈不上。不过铃木的维护保养值得我们一提，每5000公里保养一次，一般情况下，天语SX4更换机油机滤的费用在200元左右，而大保养费用在400左右。相比之下，高尔夫小保养则需要500元，维修材料就更贵了。
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长安福特福克斯两厢
价格：10.48-14.88万元 （2011款）
特点：操控突出，两厢造型漂亮
尽管福克斯再次经历改款，但我们仍然轻易可以是识别他，因为它的样子并没有本质的变化，还是那个宽厚扎实的造型。加上大灯更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情。2011款主要是针对配置方面进行升级，所以福克斯的外形和09款基本没有区别。
其最新升级包括：2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统；中控台采用高亮碳纤维材质，引入了运动型的Y型轮毂。2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗。2011款福克斯同时兼顾了儿童的安全乘坐需求，舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。
动力方面，福克斯1.8L和2.0L采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转时容易积累积炭。以福克斯1.8L为例，其爆发出来的91KW最大功率和161N.m最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出。作为运动车型来看，最少起步要比高尔夫1.4TSI车型迅猛。1.8L自然吸气因为排量优势，也在动力性能方面超越高尔夫1.6L。
底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后较大的轮距，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压方向助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。
配置方面，2011款福克斯起点只是双安全气囊、ABS+EBD以及四门电动车窗电调后视镜等常规配置，而舒适性、时尚型及以上中高配车型则增加了前排侧全气囊和电动天窗等足够让消费者满意的功能。而运动款则增加了ESP、多功能方向盘甚至还有转向辅助头灯。就性价比来看，2011款福克斯不仅逼近10万元，而且运动型号的安全和舒适配置也足够媲美高尔夫。
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马自达3两厢
价格：13.98-17.58万元（进口车型）
特点：性价比较高，两厢适合家用
同样是具有轿跑气质的两厢车，进口马自达3两厢和英朗的定位十分接近。2010款马自达3两厢使用了马自达家族式设计语言，夸张的u型大尺寸进气口和柳叶状锐角大灯的组合看起来非常动感，三角形的雾灯边框、保险杠格栅的黑色防擦装饰条以及运动型侧裙边为其增添了更多运动的元素。相比英朗以及高尔夫，马自达3两厢的造型无疑更能张扬个性。如果你是更看重驾驶乐趣且热衷于改装的话，那么马自达两厢是个不错的选择。
在空间上，和上一代马3两厢比，后排头部空间稍大，没有以前的压抑感，后排腿部空间则变化不大，属于够用的类型，严格来讲比高尔夫的后排活动空间以及舒适度要更好。马自达3两厢除了漂亮的仪表台灯光，还有蓝色的气氛灯，分布在驾驶员脚部、车门拉手和顶灯上的气氛灯在车门打开的一刹那会渐渐亮起，夜晚非常迷人。
马3两厢的动力配置泾渭分明，1.6L车型运动气质相对较弱，只是配备了5速手动和4速自动变速箱；而2.0L的车型则配备了6速手动或5速自动变速箱，给予消费者更多的选择空间。2.0L发动机具有108Kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，带动1.3吨的车身绰绰有余，尤其是2.0L排量6速手动档车型能带来更多的驾驶乐趣，在3档3000转左右，油门响应非常活跃，起步以及中段加速表现要优于小排量涡轮增压的高尔夫。
运动定位A级车，光有动力是绝对不够的，操控性的体现主要依赖于悬挂的结构和强度等。马自达3两厢采用前麦弗逊后多连杆的结构，全独立悬挂最大程度的保证了轮胎与地面的贴合度，使轮胎能够获得较好的附着力，提高车辆的运动操控性。不用怀疑电子液压方向助力的表现，和高尔夫不同的是，这套液压助力更细腻回馈更均匀，在复杂路况操控的精准指向非常不错。
配置方面不是马自达3两厢的长处，能够媲美高尔夫的主要是在2.0L车型上。VSC车身稳定以及8个安全气囊都有体现，电动天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调一应俱全，不过这个价格和高尔夫拉不开差距，主要优势可能还是在现车提供和外观个性表现力方面。
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东风日产骐达
价格：10.68-14.98万
特点：纵向空间突出，舒适性领先
对于不少喜欢两厢车型的用户而言，小型车的舒适性自然不如紧凑车。因此骐达在这种需求下应运而生。随处可见的身影表明其保有量和销量都得到了大众的肯定。高高隆起的发动机舱盖，再加上硕大而造型独特的两个前大灯成为了骐达前卫设计的缩影，虽然掺入了不少雷诺风格，不过相比那些法系车，骐达的视觉效果更自然。
空间是骐达最大优点，1540mm的车高以及2600mm的轴距加上发动机的小型化和发动机舱的优化设计，让骐达在同级别车中拥有较为宽敞的内部纵向和头部空间。骐达的内饰做工精细，保留了日系车型特有风格；浅色内饰色彩设计让骐达拥有足够的家庭温馨感受。
后排座椅可以调节倾斜角度，这个设计是首次出现在紧凑型车上，对于长途旅行而言可以让后排乘客更加舒适。而可以前后移动的后排座椅更是将这种特点发挥的淋漓尽致。放倒后背座椅向前移动后后备箱空间很明显的增大了不少，对于搬运大件物品十分的实用。
动力方面，骐达采用了1.6升HR16DE全铝制直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153N.m，最大输出功率80kw，且百公里经济油耗据工信部数据只有7.2-7.3升/百公里，油耗经济性非常不错，提速也比较轻巧。配套的5速手动以及4速自动变速箱都是为日常代步提供，尽管操控性一般，但舒适性还不错。
骐达的配置不算丰富但比较齐全：双安全气囊、ABS+EBD+BA刹车辅助系统、四轮碟刹带雨刷器的后风档、高亮度的高位刹车灯等主被动安全系统均为标准配置。电动后视镜也具有加热功能，在雨天是一项实用的功能。
东风标致307两厢 价格：10.38-15.38万元 特点：性价比较高，两厢适合家用 大多数两厢车型消费者追求的只是平实代步，因此性价比成为一个决定因素，
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