如果不追求乐趣，不对手动挡车型有特殊的钟爱，我想大部分消费者在购车时都会首先考虑自动挡车型，尤其面对越来越堵的城市道路环境，还是自动挡用着方便省事。当家用车从奢侈品变为普通交通工具之后，人们对车辆本身的素质更为关注，在表面性的配置之外，不少消费者也十分在意动力和底盘结构方面的内容，其中变速箱就是重点之一。
一般来讲挡位越多意味着动力衔接方面会更好，同时更高的挡位也有利于燃油经济性，以今天的标准来看，4速自动变速箱虽仍然有很多车型在使用，但无论从哪方面来讲它都不具备先进性，目前它也逐渐被多挡或者无级变速箱所取代。同时，十万元是很多家庭购车的价位基准，那么在这个价位上有哪些车的自动挡车型不是采用4速自动变速箱呢？今天就为大家推荐几款成熟车型。
上海大众POLO
1.4 AT致尚版 10.69万
大众POLO曾是精品小车的代名词，它的品质也得到了消费者的认可，最新款的第五代车型在前段时间刚刚上市，如高尔夫般的硬朗外形获得的赞美声不少，本人对它的造型也是喜爱有加。对于POLO我也有些矛盾，一方面对上海大众有些方面的缩水而略感惋惜，二是POLO在某些方面仍然处于同级车的较高水准，比如今天讲到的变速箱。
从上代车型开始，新POLO就已经使用6速手自一体变速箱。目的很明确，不求技术多先进也不求运动，节油是最好的解释，这也是小型车车主最关心的方面。日常驾驶时，POLO的变速箱升挡很积极，不到两千转就会换挡，在保证燃油经济性的同时还利于控制噪音。当然我也更为期待国外版本的7速DSG，现在看来这个愿望在短期内貌似不好实现。
无论它怎么简配，POLO的性能还是不错的，我们刚刚测试过1.6的顶配车型，尽管与今天体积的1.4L排量不同，但刹车成绩还是能作为参考的，40.6米的平均距离不是所有车都能达到的，由于1.4L车型更轻，因此理论上刹车还会更加优秀。
新POLO的内饰焕然一线，风格上延续了大众的经典，但这个改变足以给人带来些新鲜感。以10万元的价钱只能买到1.4AT致尚版，它的价格是10.69万元，由于刚刚上市不久，目前新车还不是很充足。致尚版属于整个车系中的较低配车型，因此配置方面的亮点不多，但仍然有倒车雷达和后视镜加热，还算是相较实用的功能。还是那句话，只要没什么硬伤，这配置正常使用足够了，对家用小型车而言，我认为没必要为自动空调、自动大灯之类的付出多余的银两。
新POLO较老款车型升级的地方还有储物空间的设计更为合理，但也有不如从前的地方，空间方面的缩减是个大问题，因此它更适合小两口或者单身或者平时载人不多的消费者选择。如果您不太在意细节上的缩减成本，新POLO仍然是款不错的小型车。
当然，如果您认为足够理性，同样推荐您选择斯柯达晶锐，它的动力总成和POLO完全一样，只是品牌认知度还需提高，还得接受它那个很多人都不喜欢的外形。以10万元的价格，已经可以买到晶锐的两款自动挡车型了，其中9.99万的自动晶灵版在配置方面要比POLO好不少。
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奔腾B50
1.6L AT时尚型 10.38万/ 豪华型10.98万
在自主品牌中，奔腾B50的销量也不是特别火热，但我一直认为它是款不错的车型。来自意大利乔治亚罗团队设计的外形匀称协调，符合家用车作风；较高的配置和性价比是我喜欢它的第二个理由，同时它还有着成熟的底盘结构和不错的悬挂系统，这也为它的操控奠定了基础。
回到今天的正题，自主车型使用6速手自一体变速箱还真就只有奔腾B50这一个，踏踏实实做事比有些厂商整天吹牛强多了。这台变速箱来自日本爱信，并有提供S挡，适合喜欢压榨动力的消费者。6AT最重要的还是正常驾驶时，6个前进挡在动力衔接和节油经济性方面的优势。
奔腾B50比大多数车型的售价要高，但它同样具有支撑它较高售价的理由。该车的底盘来自以操控著称的马自达6，尽管在引用之后调教得更偏向家用，但前双横臂+后多连杆的方式还是能让舒适性强过其他车型的整体式后悬。动力方面倒没有什么特别，使用了捷达上的那台1.6升发动机，你可以说它不先进，也可以说技术成熟，这意味着保养成本很低，而且这款发动机偏向低转速扭矩的输出，比较适合城市驾驶。
如果说成熟的底盘还不足以支撑它10.38万的售价（AT时尚型），那么可以拿配置来说话，奔腾B50的整体配置较高，意思是即使买低配车型也足有够用。它标配了多功能方向盘、定速巡航、行车电脑，座椅还带高低调节。如果您愿意再添置6000元，那么可以得到侧气囊和电动真皮座椅。如果是我，我可能会多掏这部分银子。
奔腾B50的内饰不算抢眼但很耐看，本来它从外到内就不是走的时尚风格，中控台色调搭配和造型上显得比较和谐，做工方面也没什么瑕疵。奔腾B50有着2675mm的轴距，但在空间方面似乎并没什么优势，多连杆的后悬挂会占用很大一部分后排空间，我想这或许是它作为家用车配置不错而销量一般的原因吧。
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广汽本田 飞度
1.3 AT舒适版 9.98万
记得曾经有一个统计，在国内第一次出现两厢比三厢车卖得好的车型中就有飞度的名字，虽然那会还是老款飞度，也足以证明它车型的成功。当前的新飞度仍然保持了年轻、时尚、靓丽的特点，而且风格更为夸张化，因此开此车的人士还是年轻男女居多。尽管总有人质疑车身飞度的车身单薄，但作为城市用车，体积和外形都挺合适的，所以销量也一直不错。
去年的上海车展上，飞度的改款车型亮相，它最大的升级就是加入了玻璃车顶，让这款原本就很时尚的小车多了几份浪漫情调，同外观方面也更加符合时代潮流，现在新款飞度已经陆续到达各个4S店，上市指日可待。
谈到今天的主题变速箱，飞度在日系车中飞度绝对很有发言权，当同级别甚至更高级别的日系车还在用4AT的时候，本田系列已经用上了5速自动变速箱，之所以抛弃了上代车型上的CVT，本田工程师给予的答案是5AT更适合国内路况且耐用程度更高。
飞度有1.3升和1.5升两款发动机可以选择，但在10万元左右只能买到1.3 AT舒适版，它的售价是9.98万，部分地区可能还会有些小的优惠，小排量发动机的省油是它的一大卖点。舒适版车型在配置方面很简单，以城市代步的要求来看也能满足需求，电动后视镜可能是配置中唯一的“电动”装置，不过这款小车的方向盘为四向调节的，这在同级别车型中也算亮点，另外飞度的行车电脑也为全系标配。
当然，单纯因为采用5AT显然不能成为购买飞度的全部理由，该车在实用性方面也有不少特色可言。类似MPV的造型带来了宽敞的空间，除了长城酷熊那种方盒子外，在小型车中很少有其它的车可以和飞度来PK空间，这首先就能拉拢很大一批消费者。飞度全系支持座椅4/6放倒，结合相对突出的高度优势，在偶尔需要运送大件物品时也不尴尬。
日系家用车很注重人性化方面的考虑，飞度也是如此，内饰在有些运动的同时又很有亲和力，空调控制旋钮位于驾驶员一侧便于操作，手感也没有问题，硬塑料的做工摸起来没有看起来那么好。值得炫耀的是飞度的车内储物格，很丰富且容量不小，更重要的是它出风口后面的杯架可以通过空调系统“顺便”给饮料加热或降温，设计十分巧妙。
作为一款城市的代步车型，飞度的外形靓丽，体积小巧且，丰富的车身颜色也成为它时尚的筹码，10万元尽管买不到高配车型，不过也没什么硬伤。省油向来是日系车的一大优势，飞度的省油一向深得人心，5AT对此也贡献不小。
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东风日产 阳光
1.5XE 舒适版CVT 9.28万/ 1.5XL豪华版CVT 10.28万
2010年下半年，日产曾经的经典家用车型阳光在停产6年后重新进入了人们的视野，虽然依然叫SUNNY，但这次已经调低了定位，也是避免与旗下的紧凑型车正面竞争。阳光车身尺寸与颐达相似，关于外形设计人们对它褒贬不一，以大多数人的眼光来看的话应该不是漂亮的类型，那么为什么它仍然会有非常高的关注度呢？这与它出色的性价比和宽敞的乘坐空间是分不开的，据日产工作人员讲，新阳光1月份的销量也十分满意。
与上述三款车型的不同的是，阳光采用的是CVT无级变速箱，日产也终于在低端家用车上抛弃了落后的4AT。厂商还针对该款无级变速箱进行了多项改进，使它与整车更好的匹配，7.3:1的传动比也对高速巡航时控制油耗会很有帮助，再加上日产车一直以来的省油特性，可以说达到了舒适性和经济性很好的平衡。
说到这里顺便谈谈它的发动机，阳光照搬了玛驰上的HR15DE发动机，具有双连续可变气门正时系统，技术上在小型车中还是比较先进的。目前还没有接到阳光的测试车，对它的实际表现和特性还有待考察，不过相信也不会差。
阳光的内饰也与玛驰高度相似，大面积曲线造型的应用很有亲和力，只是阳光显得没有那么过于可爱。做工方面依然延续了日产比较优秀的品质，只是由于控制成本原因，材质上不能要求太高。
搭载CVT变速箱的1.5舒适版和豪华版的售价分别为9.28万和10.28万，它的标准配置挺低的，仅有电动后视镜值得一说。但贵出一万元的豪华版在配置方面立即上升了一个层次，它拥有无钥匙启动、电动天窗、后座中央扶手和出风口，而且座椅也支持高低调节，相对合资车的价位来说，性价比还是比较不错的。
日产的家用车型善于营造比较宽敞的乘坐空间，阳光也不例外。别看车身不大，它的肚囊还真挺大的。身高为180CM的体验者做到前排调到合适的驾驶位置，后排还有很宽裕的头部和腿部空间，在入门级紧凑型车中算是一个令人兴奋的成绩，关注阳光的消费者很大一批就是冲着它的性价比和空间去的。值得说明的是，阳光的后排出风口采用的是“前吸后吹”的方式，它不是真正意义上的出风口，但有总比没有强。
全文总结
POLO拥有着精品小车的称号，虽然近几年存在些缩水显现愧对精品，但在操控和底盘方面仍然值得肯定，如果足够理性，选择性价比更高的斯柯达晶锐也不错；奔腾B50有着国外优秀的底子，作为家用车各方面表现都很均衡，6AT变速箱在自主车型中也是第一次使用；飞度的特点就是车身小空间大，同时外表也比较时尚，适合年轻的都市男女，5AT变速箱比同级日本车有优势；日产阳光虽然外观不算好看，但人气指数很高，性价比和空间是它的重点，CVT无级变速箱在舒适性和节油方面达到不错的平衡，买就是买它的实用。目前4AT确实已经很落伍，如果您想在十万元左右购买一款自动挡家用车，上述几款车型都值得好好考虑考虑。
如果不追求乐趣，不对手动挡车型有特殊的钟爱，我想大部分消费者在购车时都会首先考虑自动挡车型，尤其面对越来越堵的城市道路环境，还是自动挡用着方便省事
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