对于大多数工作不久的年轻人而言，10-15万元的紧凑型车在空间、动力、操控性、价格上的综合能力相对小型车与中级车来说要出色一些，不过由于市场巨大，此价位区间车型众多，想要挑选一款既合自己心意，又不失性价比的车型并不容易，今天小编就为大家介绍4款在这个价位区间相对优秀些的车型，4款车型各具特色，大家看看哪款车满足自己需求吧。
<一> 雪佛兰 科鲁兹
售价：10.89～14.89万元
在10-15万元这个价格区间的紧凑型车中，科鲁兹绝对是不得不提的车型。它动感犀利的外形设计以及科技感极强的环抱式中控台都给人留下极为深刻的印象。除此之外，比较先进的动力总成和宽大的乘坐储物空间也有不错的表现。
科鲁兹动感犀利的前脸无疑是它最吸引人的地方，很多如今的车主更是在见到它的第一眼就被征服了，和前脸相比尾部设计显得中庸很多，圆润的线条和前脸没有太多呼应，感觉车头和尾部完全是两种设计风格，未来如果能将尾部改的犀利些会更好。
科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。
经过测试，1.6MT为科鲁兹入门车型的动力配置，12.7秒的百公里加速成绩并不理想，而全程空调情况下跑出的8L/百公里的油耗还算让人满意。而1.8AT作为科鲁兹的顶级动力配置，百公里加速仅为12.1秒让人失望，9.4L/百公里的油耗也偏高。
编辑总结：
我想从上面的介绍大家也可以看出，科鲁兹是一款很全面均衡的产品，各方面都有中等以上的表现，再配以外观、内饰上的亮点和相对比较低的价格，难怪一直如此受消费者关注。
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<二> 大众 宝来
售价：10.78-14.78万元
2011款宝来是10-15万元这个价格区间车型中一款值得推荐的产品，它的动力系统得到了全面的提升，1.6L车型换装了和POLO相同的EA111发动机，而1.4TSI+7挡DSG这套黄金动力组合也替换了原有的2.0L车型，实现了动力的全面升级。
宝来此次改款的重点是动力和内饰，所以只对外观进行了细微的改变。比较明显的变化来自轮毂，新宝来1.6L车型和1.4T车型都使用了全新样式的轮毂，相比08款简单的5幅轮毂，2011款的两种5组10幅轮毂显得更加动感。
相比老款带有木纹装饰的内饰，2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择，中控有两处最大的改变，一个是将老款车型上被人诟病的老气的木纹装饰改为了更加时尚的金属贴片。另一个则是方向盘换为了和高尔夫6相同的家族最新样式。
当然2011款宝来最被人关注的还是它动力上的变化，全新的1.4TSI发动机在动力参数和驾驶感受上都要强过老款的2.0L发动机，油耗也会比老款降低很多。如果再搭配7速干式DSG变速器使用，经济性还将进一步提高。2气门的1.6L发动机也将被POLO上的1.6升EA111发动机所取代，从而做到动力的完全更换。
编辑总结：
2011款宝来的改变无疑是成功的，之前宝来动力弱、内饰老气的缺点都得到了很好的改善。10.78-14.78万元的价格也比较厚道，比同样动力总成的速腾()便宜了不少。喜欢大众品牌和技术的朋友可以考虑一下2011款宝来。
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<三> 2010款 马自达3
售价：11.28～14.98万
今年6月，长安马自达推出了改款马自达3“马自达3经典款”，此次上市的车型包括三款1.6L车型和三款2.0L车型。售价区间在11.28-14.98万元之间。经典款对外形和内饰都进行了小幅度的改动，配置也有所增加，使得综合性价比得到了提升。
马自达3经典款相比老款车型采用了新的前包围和进气中网造型，雾灯造型也由圆形变成了长条形，后备厢处增加的凹槽使得后备厢的开启更加方便。另外1.6L车型采用熏黑式的尾灯，而2.0L车型则全部采用了双五辐轮毂。
新马自达3经典版的方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域全部采用了钢琴烤漆，增加了内饰的时尚感。仪表盘的三炮筒运动风格没有改变，但是在细节上做了一些改变，而且改为更加实用的自发光形式。
马自达3经典款毕竟只是一次小改款，所以只是对外观和内饰方面进行了升级，而在动力系统方面则没有任何的变化。1.6L和2.0L发动机可以分别满足注重经济性和动力性用户的不同需求。5挡手动变速箱档位清晰、换挡行程较短，颇有驾驶乐趣。
编辑总结：
马自达3是一款很有特点的产品，和福克斯相同的底盘悬挂结构让它拥有出色的运动天赋，而更小的车身尺寸以及更强的动力则让它产生更多的驾驶乐趣。目前在全国大部分地区的经销商处，它都有着万元以上的优惠，注重运动性的朋友可以多考虑一下。
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<四> 福特 福克斯
售价：10.48～15.39万元
福克斯在推出其2011款车型的同时也增加了“经典型”这个车型，它的特点就是在降低配置的同时进一步拉低福克斯的入门价格，在经销商处优惠后，“经典型”的价格更是能够进入10万元以内的区间。不过对于大多数朋友来说，舒适型和时尚型应该是买福克斯时的首选，“经典型”则更多的是被用来吸引眼球。
原因之一就是出色的外形设计，福克斯在三厢车和两厢车的外形上做了有针对性的区别，三厢车主打豪华大气，而两厢车走运动路线。即便是前脸的设计也有所不同，在下进气口和前雾灯等处都有细节上的变化，轮毂的样式也各有不同。
上市之初的福克斯内饰带有很强的美式粗犷风格，无论是设计还是做工都让人不太满意，随着几次改款，内饰的做工和设计水平有所提高，两厢车纯黑内饰提供了很强的运动感，而三厢车上深下浅的内饰也体现了一定的豪华感。
当然动力和操控才是福克斯最吸引人的地方，在我们的测试中2.0MT车型跑出了9.43秒的百公里加速成绩，这也是驾驶乐趣的基础。而带有副车架和防倾杆的后轮独立悬挂操控性和舒适性更佳，粗壮的副车架和下摆臂也给人扎实可靠的感觉。
编辑总结：
上市多年的福克斯已经成为国内运动紧凑型车的一个重要代表，外形、内饰以及底盘悬挂都很符合它运动的定位。不过车型老化以及较为落后的动力系统还是不容避讳的事实，希望最新一代的福克斯能够早日引入国内。
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