随着近来气温的不断升高，春意也渐渐浓了起来，又是一年郊游踏青的最好时候，全家人一起游玩是个非常不错的想法，不过面对未知的艰难险阻，问题随之而来，有这么样的车型能出色完成这样的任务呢，相信今天介绍的这几个车型一定能满足您的需求。
● 汉兰达：超大的空间+实用性
国产汉兰达上市快两年了，销售状态一直还不错，它的大空间和实用性被大多数人所认可，而且从横向对比来看，汉兰达可以算是7座SUV中无可争议的销售王者，尽管从越野的角度讲，2790mm的轴距和适时四驱本身就制约了它的发挥，但应付一般的沟坎还是绰绰有余的。
汉兰达在外观上绝对可以属于大气威猛的那一类车型，1730mm的车高是一个前提因素，更重要的是宽幅的镀铬格栅和粗壮的车身线条，充分彰显了这一视觉效果。用一句女生经常说的话，那就是：非常的具有安全感！
同很多车型密密麻麻的中控台相比，汉兰达的按钮大小更加适中，尤其是对于那些“大手大脚”的男性朋友来说，无疑减少了误操作的可能；方向盘的样式有些似曾相识，它同广汽旗下的凯美瑞(报价 图片 参数)如出一辙。
这么威猛的车型，没有一个足以匹配的动力系统，恐怕会被人所耻笑，汉兰达配备了2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，2.7L发动机最大可以释放140kW/252Nm的动力，搭配来自爱信的6速手自一体变速箱，日常驾乘也比较轻松自在，如果您觉得这还不够威猛，或者缺少些澎湃，那3.5L
看到我们身高187cm的编辑分别坐在前中后排的样子，您就应该能想象出：安稳的坐下7个人对于汉兰达来说，完全不是什么问题。既不用太憋屈，也不用处处小心翼翼，这也正是汉兰达赖以生存的精髓，和它打拼同级市场的最大本钱。
在配置方面，汉兰达全系的主动/被动安全配置相同，即使是低配的2.7L两驱精英版5座车型也配有侧气囊和侧气帘，还有同价位并不多见的膝部气囊。车身稳定控制系统在爬山涉水车也是必不可少的配置，因此VSC车型稳定系统作为全系标配合情合理。
● 编辑点评：
7座和空间的灵活性是汉兰达最大的特色，而且它在配置上比较丰富，甚至在安全性方面还给了编辑一点小惊喜，当然，长轴距、自重大等先天的条件，也使得它的越野性打了些折扣，不过所谓有得就有失，想要100%均衡的车型几乎是不可能的。
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● 科帕奇：进口车是最大资本
科帕奇同样是7座方面的热门，只是在它的属性上多加了一个“进口车”，而它的身世已经不再是什么不可告人的秘密，相比同平台的欧宝安德拉和凯迪拉克SRX，科帕奇的优势还是比较明显的，起码价格上更加实惠。
依旧是雪佛兰家族标志性的“大嘴”，傻乎乎的看起来很可爱。科帕奇整体线条还是比较流畅圆滑的，配合俯冲式的高腰线，加上同级车中少见的18寸大轮胎，透出一股暗含的运动气息。
科帕奇搭载的是2.4L和3.2L两种排量发动机，2.4L发动机最大输出功率达100kW，最大扭矩220Nm，作为城市SUV，动力应该还是绰绰有余的。另一款3.2L发动机配备了V6全铝发动机，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。
25.58万就可以买一辆7座进口SUV车型，这便是科帕奇最大的杀手锏，2705mm的轴距要超越很多竞争对手。而从实际使用上看，座椅的变化十分灵活，不管是2个人还是4个人，后排座椅都能安然的给乘客最大的舒适感。
科帕奇全系都采用四轮驱动的方式，瀚德的四驱系统再次出现，只不过同途观(报价 图片 参数)一样，多片离合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限，大部分时间还是前轮驱动，当后轮需要制动力时最大可向后传递50%的扭矩。
● 编辑点评：
SUV+7座+进口+四驱=科帕奇，这道“算术题”看起来还是十分划算的，而且在国内上市几年来，广大消费者也的确给予了科帕奇一定的认可，虽然销量无法同汉兰达(报价 图片 参数)、CRV等车型一较高下，但在进口SUV中还是占据主力位置的。而且相信未来的国产能够改变这一现状。
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● 哈弗H5：柴油版动力是亮点
在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。哈弗H5绿静版的出现终于改变了这一事实。
绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好。
绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。
6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。
进入哈弗H5的内部空间，身高180cm的编辑在前排头部感到有些许压抑。也许在顶配车型中配备的座椅高低调节功能可以将其缓解。成鲜明反差的是，后排空间相对舒服多了，头部空间剩余量较大，虽然膝盖与前排座椅的距离还是稍微有一点近。但毕竟还是有一定的距离的，并不影响乘坐的舒适度。
非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。
● 编辑点评：
10多万的价格能买到的纯种越野屈指可数，哈弗H5不但具备了不错的自身素质，而且长城汽车也还在不断的进行完善。如果您的手头并不十分富裕，但又不想太将就，那么哈弗H5无疑会成为您出游的绝佳选择。
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● 途观：均衡的城市越野车型
途观的本次入选，当然并不是由于其有多么强悍的越野能力，主要是因为途观的动力足够强大，整体素质水平较高，整体比较均衡。而且从仅仅从关注热度、销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市撑召力的。
作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，因为大众六代车型特征已经有些司空见惯了，途观只是将其融入起来，例如水平的镀铬中网与尾灯等等，尽管如此，途观的外形还是得到了充分的认可，喜欢的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。
途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件！
途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。
途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。
● 编辑点评：
虽然没有太多花哨的配置和强大的四驱系统，但是途观日常开起来还是十分称心的，舒适性也不错。当然，这里指的更多是城市路面上。最重要的是，这一切的前提是您先要接受漫长的等待或者变相加价提车。
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