当下许多人都喜欢追求个性，那什么是个性？应该是有着特立独行的性格，要处处与众不同，而再买车方面，自然不能随波逐流，在茫茫车海中如何博得大众的回头率？今天中国买车网就为大家推荐三款有个性张扬的车型。
长城酷熊：
开着这么方头方脑的车出门一定要做好应付路人好奇心的充分准备,因为它的酷劲足以让那些看上去十分腼腆的人都会主动上前来与你搭讪……
确实，无论从哪个角度看去，酷熊都很像一个方盒子。在这个流行把圆润线条夸张运用到极致动感的汽车时代，视野里突然闯入一个方块似的另类，相信无论是谁都会不由自主地多看上它几眼。超宽幅的前保险杠、方正的车头，还有板直的车顶和近乎与地面垂直的尾门，这些刚硬的线条组合在一起让酷熊看上去相当有阳刚气。而在车身设计的细节方面，不论是刀锋电眼式的前大灯。还是竖条刀形的LED尾灯，再或是张力十足的横贯式进气格栅以及前卫的中置排气尾管，每一个小小的局部都做到了与整体刚毅酷炫风格的和谐统一。让方盒式的酷熊没有丝毫的憨态，反而显得复古另类味十足。
横平竖直的造型除了视觉上能给人带来与众不同的感受之外，在空间的利用上也让入耳目一新，拉开车门，不用再低头弯腰。1634mm的车高配合着大开度的车门能够让你很轻松地就坐。而且受惠于平直的车顶，后排乘员能够享受到与前排乘客同等的头部空间待遇，像我这种大众身材的人置身后排，伸个懒腰都不会受到什么牵绊。尽管车长没有超过4米，而且轴距也只是达到2499mm，但事实上。只要坐进后排你就会发现这里的腿部空间甚至不输于一些主流的行政车款。尤其是前后排的座椅位置都比较高，像我们平时在家里坐椅子一样，大腿的受力面积较大，整体感觉会比较舒服。另外，1695mm的车宽在车门的平直造型下也没有浪费多少空间。因此后排座椅能够轻松容纳三位成年人。
在内饰方面，酷熊的内饰选用了全黑的配色方案，从这一点也能够看出厂家对酷熊做工的信心。要知道黑色其实是最难遮掩瑕疵的选择在仔细观察了酷熊的中控台、门板以及座椅后，虽然还称不上十全十美，但我们确实感受到了车厂在做工和选料方面的长足进步。尤其是织物门板衬料和织物座椅，总体印象绝对不比同级别的合资品牌产品逊色和炫丽相同，酷熊也选择中置仪表板的设计，圆形速度表和转速表搭配长方形的仪表面板，这样的组合看起来复古味十足。不过，还是同样的问题，不少习惯传统仪表板位置的驾驶者可能会感到不那么方便。
在动力方面，动力匹配方面，酷熊目前搭载了刚刚上市发布的1.5LVVT、全铝发动机，这款代号为GW4G15的发动机由长城自主研发，应用了可变气门正时(VVT)技术，其最大功率为77kW／6000rpm，最大扭矩则达到了138Nm／4200rpm。在低转速下能发挥出强大扭矩一直是小型车在动力匹配需求上的主导方向。这款1.5L VVT发动机也不例外，车辆在起步时的动力反应不错，没有拖沓感，而如果将转速指针拉至3000rpm左右，发动机的劲力会爆发到让你在绿灯起步时不会轻易输给任何同级对手，而且在轻松地换挡动作中，不经意间就能达到80km／h的速度。应该说，在城市里巡航，这台发动机足够应付酷熊的需要。不过，受到方正造型的影响，较大的风噪对于酷熊来说是不可回避的事实，这一点在速度超过80km／h后开始变得明显，而在速度超过110km／h时。前后排乘员间的交谈就需要明显提高音量了。
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雪佛兰卡玛洛：
变形金刚的热映令全世界掀起了一场大黄蜂热。狰狞的外表让卡玛洛看起来相当凶悍，但或许正是这种少有的霸气，才勾起人们驾驭它征服它的欲望。而变形金刚的热播也让卡玛洛红遍全球，所到之处无一不引领浪涛汹涌，慑人心魄。2011年上海国际车展卡玛洛携手电影中的大黄蜂1：1模型也跟随雪佛兰品牌来到中国展出。
4.85米的长度，2.85米的轴距，整个一大号行政级轿车的尺寸，现在用在一辆双门车上。这辆Camaro SS完全遵循了肌肉车的原则。魁梧的身材、巨大的心脏和强劲的动力。其实在美国的严格分类中，Camaro诞生在“肌肉车”之后，算是一种向“节约”妥协的产物。正确的类型名称应该叫Pony Car，即“小马”车。意思是比肌肉车要轻型一些，也便宜一些。
我总是会不由自主的认为，卡玛洛的缔造者一定是十足的足球迷，因为卡玛洛的设计中完全的糅合了圆和菱角，就像足球白色的圆球和黑色的方块。再看卡玛洛，圆形的转速表置于方方正正的框架之中，半月形的尾灯镶嵌在车尾右下角闪亮的镀铬金属条之上，圆圆的前大灯则通过尖尖的进气格栅来点缀，不可不谓足球和汽车完美结合的典范。
要想功率大，只要一台大排量发动机就行了。这种简单的解决办法最有魅力的地方就是便宜。SS版在美国起价才3万美元多一点儿，折合人民币21万元不到，在国内也就够买一辆2.0君威的。进口到国内的价格我们按美国的市场零售价测算完税价，又给加了10%的富裕，也不过55万元。奔驰E63 AMG的排量也是6.2升，当然其514马力大得多了，但你得花上146万元！
不过足够炫酷的外形掩盖了一切，在国内如果您开着它去兜风我敢保证它的回头率是200%。
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MINI cooper敞篷版：
自从MINI COOPER硬顶版在2007年更新换代之后，大家就开始期盼新一代的敞篷款，等待的时间是有点长，直到今年年初的底特律车展，全新MINI敞篷车才正式亮相。要说动作快还是宝马中国，日前已经将这款车引入到国内市场。
现在不一样啦，新款的MINI CABRIO和MINI CABRIO S都到齐了，动力总成和在售的硬顶版完全一样，发动机换成了宝马与PSA联合开发的直列4缸机型（代号PRINCE）——1.6升自然吸气以及1.6升涡轮增压直喷，一水儿的6速手自一体自动档，缺席的只有手动车型。
MINI Cooper S敞篷版的反光镜和普通版本的一样，表面经过镀铬工艺处理，亮的足可以当镜子了。如果某天你正坐在车子，忽然有位美女弯腰把脸凑到车窗前请不要误会，她很可能是在用你的反光镜补妆。而相比反光镜，这辆Cooper S敞篷版的轮毂更有吸引力，黑色亚光涂装绝不常见，个性十足且漂亮又有力量感，不过这玩意得加钱选装是肯定的。而205的胎宽对于小型车来说基本已经是极限了，对于操控和刹车它有帮助，而对于加速它只能帮倒忙。
另外，经过重新设计的软篷值得我费些笔墨，软篷的前部是滑动式的，这意味着你可以像开天窗一样将车篷置于半开状态，而整个全开的过程仅需15秒，关闭时也无需将车完全停稳，将车速减至30km/h以下就可以边驾驶边操作。另外，后面的翻滚保护架变成了主动式设计，平时处于收回状态，驾驶者的后向视野因此得到了明显改善，需要救命时它在短短0.15秒内就能迅速升起，提供完善的翻滚保护。
内饰与现在的硬顶版一脉相承，比上一代车型更突出MINI的个性风格，中置的车速表尺寸更加夸张，空调面板造型变得酷似MINI飞翼标志，不对，转速表旁边怎么又多出了一个小圆表？没错，那可是新一代MINI敞篷车的特色所在，这个被称为顶篷开启计时表的小玩意儿能忠实记录敞篷驾驶的时间，数据无法更改，敞篷爱好者炫耀O pen战绩全靠它了。
这个样子和旁边的转速表一样可爱的时钟表在普通版本上没有见过，它的功能就是计算车主在敞篷状态下开了多久的车，这个时间将被记录在行车电脑里，而且和里程表一样，这个时间数值是不能调节或归零的。你想问这有什么用是吗？其实我也想知道，也许这只是为了证明一种生活态度吧。
当下许多人都喜欢追求个性，那什么是个性？应该是有着特立独行的性格，要处处与众不同，而再买车方面，自然不能随波逐流，在茫茫车海中如何博得大众的回头率？今
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