李绅曰：锄禾日当午，汗滴禾下土; 谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。五一即将到来，对于广大人民群众来说，这节日的意义就是难得的长假 ，而五一的后缀“劳动节”早就被丢掉九霄云外。呜呼哀哉，那些劳动人民以鲜血换来的结果就成了现时人们享乐的前提。所以 ，汽车中国在此呼吁，五一，去劳动吧!不管是种树、扫街、再不然去游玩的时候踢踢路边的树叶也好...好吧，闲话说多了，不管五一你们 选择去旅游还是去劳动，爱车都是必须的，下面编者就为各位推荐几款倍儿棒的车型以满足出游或劳动的需求吧。
雷诺科雷傲
指导价：22.58万--29.28万
特征：最时髦给力的劳动者
说到雷诺，对车的历史有点了解的人就知道它是一个“老江湖”，自1899年制造了第一辆装载单缸迪地昂发动机开始，雷诺 就开始了它的生产神话。并很荣幸地归为最“古老”汽车企业之一。
在雷诺-日产联盟之后，诞生了一款兼具法国浪漫主义和日系精致风格的全新SUV--科雷傲。毫不客气地说，在20万到30万区间的SUV，不 管是外观、配置亦或者是动力方面，科雷傲都是当之无愧的佼佼者。给予那么多的赞扬并不是没有道理，如若你有疑问，就随着我看下去吧 。
相比现在简单的大嘴造型，科雷傲的前脸显得格格不入，复杂的线条勾勒出一副图腾式的经典前脸。两个如翅膀般的小型中网与双括型 车标搭配，看起来就像是蝙蝠一样充满神秘感。氙气大灯是豪华款的专属，不过不打紧，卤素大灯加上透光镜，同样具有可观性。现时流行 的LED日光行车灯组不会出现在这款SUV上，只希望新款上市能够配备吧。其他的大灯清洗装置、4组前探测雷达等低配版并不具备，所以如 果要购买，推荐舒适性以上版本。
前脸好的方面让人印象深刻，但同样的也有不足的地方，可能是笔者太过挑剔，前脸下方保险杠内部的银白色散热板太过显眼，如果在 前面也加上个黑色格栅，或许会更搭调一点。
将视线转向侧身，科雷傲的由细转粗的腰线和裙线有一种延伸的效果，银色的车顶行李架带着点越野的感觉，尾翼也是一种画龙点睛的 作用。如果缺乏这些因素，将会大失其色。铝合金五幅式的轮毂尺寸为225/60 R17，造型普通。
简单的后视镜设计，转向灯呆在了它最原来的位置上。个人是喜欢后视镜集成转向灯，如果再来个迎宾灯，就完美了。不过这似乎都是 些高档车的噱头。科雷傲还是踏踏实实地走了原始风，标配自动防炫目功能起到了弥补的作用。
尾部的第一印象就是：好红好多灯。2个尾大灯加上4个高低位刹车灯将视线完全吸引了过去。整体一看，就像是电影里常见的有两个小 酒窝的外星人在笑。当然，我用的是夸张手法。单排气管并不好看，的确是败笔。
黑色的内饰渲染着运动的气息，不过非常一般的包裹性出卖了它的定位。这真皮电动调节座椅舒适性远远大于运动性。大面积包裹的碳 纤维亚光材质中控台的设计充分体现了时尚科技与精致的理念，这比普通的塑胶材质档次高了不少。三幅式的大尺寸真皮方向盘与数据显示 清晰的仪表盘倒没什么特色可言。
研究一下中控台，各种功能分列其中，除了ESP、ABS等这些常见电子设备外，还标配了自动空调，除了低配版，后排都配备出风口;除此 之外，四驱版本还有上下坡辅助系统，实用性可谓非常高，不过付出的相应代价就是金额上的差距。在四驱转换按键旁边，还能见到一键启 动的配置。此外，电动全景天窗充分满足了耍酷采光等各种各样的需求。
SUV似乎都不担心乘坐的问题。科雷傲4520*1865*1715(mm)的车身尺寸外加2690mm的轴距保证了乘坐的舒适性，不过如果你是1.9m以上的 大个子，那么我建议你还是坐在前排吧。打开尾门，将后排座按比例放倒，原本450L的行李容量瞬间就扩充到1380L的程度。如果你想带着 巨多的行李去郊外“劳动”，那么，科雷傲会让你享受到什么是“有容乃大”!
最后不能免俗地提及动力方面，全系标配的是2.5L的汽油发动机，4400rpm能提供226Nm的最大扭矩，171Ps的马力也比较可观。配备6挡 CVT手自一体变速器，官方称两驱版在9.9s内可完成0-100的加速。笔者并没有测试过，不过根据数据，确实是有一定的可信度。
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道奇酷博
指导价：21.99万
特征：最默默无闻的劳动者
说到酷博，国内很多人都会在脑袋上打上大大的问号：是某款新的手机吗?但说到道奇，一部分人可能就开始明白了，但还是会有一部人 依旧迷茫。这时如果迎面开来一辆汽车，上面摆置着公羊头的标志，这时我相信很多人都会恍然大悟，原来是这个家伙：公羊头道奇酷博!
道奇的历史同样久远，和中国的渊源也颇为深厚。且不说二战时期道奇的车作为中国高层人物的座驾，也应该提及当时大部分城市都充 斥着“公羊头”标志的客车或货车等。不过随着汽车产业的突飞猛进，各地的汽车行业疯狂地抢占中国市场，于是道奇的光环就 渐渐被遮掩了。
在道奇归并克莱斯勒之后，酷博的出现多了很多独特的元素。以CROSS车型定位的酷博跟传统的SUV确实有一定的差别。比如SUV巨大的前 脸就不见了，十字交叉的镀铬进气格栅虔诚地展示着它作为一款道奇车型的特征。前大灯与雾灯都是属于平白直述型，特点并不明确。引擎 盖刻画着硬朗的肌肉线条，典型的美式风格。
SUV车型都不太愿意在后视镜上做文章。转向灯依旧只停留在翼子板上。因此，无防炫目功能的后视镜就显得格外单调。相比侧身简单的 腰线，巨大的轮眉倒抢足了镜头。裙线镀铬拉边装饰以及窗沿黑边包围都是一个特色。215/60 R17的轮胎尺寸也是正常水平，五幅式轮毂造 型纯属家居风格。
酷博的尾部设计以四方为主题，尾门、尾灯、后挡风玻璃等都是方方正正的形状，复古之风昭然若揭。对于酷博的外观，体现了纯正血 统的欧洲风味，大气而且力量感十足，喜欢路虎的汉子或许难以承受经济上的压力，弄个酷博代替下也是不错的。
酷博采用全黑的内饰，电动调节的真皮座椅配备加热功能，缺憾是包裹性一般。中控台的设计走的是干练风格，简单的功能布局让你说 不出它的优劣。四幅式方向盘并不配备多功能按键，定速巡航等功能都安置在方向盘后方的挡把上。三筒式的仪表盘在这些朴树的内饰中反 而成了亮点所在。红针白字，读表非常清晰。
手动空调不免让人感到可惜，还好后排配备了出风口，照顾了后排乘客的舒适感。ESP/ABS等五位一体电子行车辅助系统外加上坡防溜辅 助，这些都比较靠谱。酷博同样有电动天窗，给了“天窗控”一个交代。
向来美系车对内饰的要求都不会给予太多的重视，酷博简单的内饰就得以窥见。诸如方向盘的缝纫工艺、一些细节的接缝等都有些许粗 糙之意。不过也算瑕不掩瑜，作为CROSS性能车还能怎样要求?
酷博4415*1800*1535(mm)的车身尺寸以及2635mm的轴距或许是今天介绍的最小的一个，但因为整体是方方正正的款，并没有溜背式等造 型影响空间，所以不管是腿部还是头部，酷博都尽了作为SUV的职责。行李箱容积为352L，后座放倒后可扩充不少。
此款进口车型只引进了2.0L排量的汽油发动机。最大马力为156Ps，最大功率115kW/6300rpm，最大扭矩则为190Nm/5100rpm，配备CVT无 极变速器，意在节油。动力总成并不惊人，对美国追求大马力的定位来说确实有点不太合调，或许是照顾中国的路况，可不像德国那般可以 不限速行驶。
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本田CR-V
指导价：18.98万-26.28万
特点：最热门的劳动者
粘着本田这个日系车的大头便利贴，CR-V成了今天所介绍的最热门的车型。它的销售奇迹根本无需再赘言，而且CR-V的外观内饰以及配 置特征相信很多人都会比我清楚得多。但该有的职业道德还是要的，总会有那么些人对CR-V不甚了解，权当是为了给这部分车友们解惑吧。
CRV的“C”是“comfort”的意思，作为城市SUV，它主打的就是舒适感。底盘被调低，越野能力被弱化也就理所 当然了。而悬挂偏软的调校，除了使乘坐更为舒适之外，也可以弥补越野的不足，当碾过大坑的时候，车身震荡也就比较柔缓。不过这偏软 的调校也是把双刃剑，尤其是遇到不平整的路面时，那连续传来的细碎震动，真是让乘车的人有点受不了。
CRV的外观设计主要体现的是都市风格，这样一款SUV在密集的楼宇中穿梭你不会有一点突兀。那硕大的“牛眼”与中网紧密 结合，前雾灯镶嵌在下方保险杠中，显得自然。前挡风玻璃向后的倾斜角度增加，更显风一般飞驰的本色。
内饰体现的是高贵与公务舱的感觉，中控台的布局井然有序。多功能的方向盘手感颇佳，仪表盘的刻度与数字显示都很清晰。只是看多 了日系的内饰设计，似乎有点审美疲劳，那些与众不同的创新或许只能在高档车上才能看到吧。在配置方面，CRV也追求实用原则，豪华版 以上版本电动加热真皮座椅这个是必须的，再加上5安全气囊、自动天窗等，可谓商务实用都兼顾得很好。
4575*1820*1680mm的车身尺寸并不算小，2620mm的轴距也在乘坐的空间上体现了出来。而且后行李舱的空间相当大，后座椅的布局也比 较灵活。
值得一提的是，CR-V是今天介绍的以最低的价格21.78万就可以拥有四驱模式的车型，不过配置可能会稍微不足，如果要购买，则推荐豪 华版以上，多了2万的价格动力就提升了一个档次，而且也多了真皮加热座椅和真皮方向盘、USB、IPOD等外接多媒体接口、自动空调以及温 度分区等的配置。
动力性能， CR-V采用Honda 2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC与VTC结合，再配上5速自动变速箱或6挡手动变速箱，也 实现了动力的持续地供给。虽然5速变速箱并不算很先进，但齿比调校比较均匀，换挡平顺性也就提高了不少。这也就符合了CRV追求舒适的 理念了
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斯巴鲁森林人
指导价：22.98万-36.98万
特点：最暴躁的劳动者
说斯巴鲁森林人暴躁并不是指它的外观方面，相反的，森林人虽然有着非常原始的命名，但样貌却属于谦谦君子的格调。
森林人的名字总会带点先入为主的效果，带着这种想法去审视它的外观，你或许很希望能找出些许狂野的片段。但很可惜，你最多只能 感觉到一个带着原始人面具的绅士游走在灯红酒绿的化妆舞会上。森林人的前脸较为紧凑有力，猫头鹰眼式的大灯盯着前方猎物。大面积的 前部防撞栏很有越野的感觉。顺便一提的是，2011款的外观变化也只是前脸中网的小改款而已。
斯巴鲁六连星的车标源自希腊神话里阿特拉斯与普勒俄涅的子女象征。阿特拉斯是“顶天立地”的代表，或许斯巴鲁的品牌 也象征着类似的涵义。森林人的侧身非常修长，延长的C柱很有旅行车的感觉，黑色的行李架更加强了这一想法。整个侧身显得沉稳流畅， 丝毫不见野蛮的征状。
森林人配备后外视镜集合转向灯，而且在寒冷的富士山下，后视镜加热功能也是非常必要的。轮胎尺寸不同排量的发动机配备也不一样 ，2.0L的为215/65 R16，2.5L的则是225/55 R17。
尾部的设计趋于平淡，尺寸稍小的尾灯并不吸引人的注意。可能是贯彻“低调的奢华”概念，2011款的上市仍旧没有任何改 变。不过双排气管的设计就已经开始显现笔者所说的“暴躁”的定义了。
森林人的内饰简约风盛行，向来日系车的内饰都是以实用为主，造型反而是其次。不过在造型不给力的情况下，精益求精的制造工艺才 成为一个亮点。同酷博相比，森林人的内饰做工明显好了很多。尽管用料不能说上乘，就细节处理方面就展现和美国人的粗犷完全相反的谨 慎细腻作风，虽然森林人只是一款SUV，日本人仍然没有忽略。
森林人的价格跨度大，但除了2.0低配版外，配置都差距不大，最大的差别就是动力总成上。安全上5安全气囊，行车设备上5位一体电子 辅助加上下坡辅助，自动泊车辅助以及定速巡航、大尺寸的电动天窗、座椅加热、自动空调等等都应有尽有，一款中档SUV能够有如此丰富 的配置可说是非常厚道。这也是斯巴鲁作为日本在华的二线产品能够热卖的理由之一。
在论及SUV的导购时，空间方面都是多此一举的叙述。SUV之所以是SUV就是因为它优越的乘坐空间和视觉阔度。森林人4560*1780*1700 (mm)的车身尺寸以及2615mm的轴距在同级别中虽然说不上优势，但腿部与头部的空间完全可以保证。科比都可以坐上smart，没理由这部宽 敞的SUV你还嫌小吧?
说了那么多终于到了所谓狂野的部分。森林人全时四驱很带感，雪地上坡不费力。搭配4种不同的发动机，分别为150马力的2.0L发动机 、172马力2.5L发动机，还有2.5T涡轮增压发动机，能爆发230马力以及320Nm/2800rpm的最大扭矩，更有顶配版2.5T S-EDITION马力可去到 263Ps，最大扭矩也达到了347Nm，只有S-EDITION的版本才配备5速手自一体。其他款都只有配备4速手自一体或5速手动变速箱。
森林人无疑成为了今天介绍的动力大王，但带T的发动机价钱也上升到了33万以上的瓶颈地位。而此区间的竞争对手也虎视眈眈，比如丰 田的汉兰达、三菱的欧蓝德等。在名声不如别人显赫的情况下，摆弄这个大马力似乎真是提升品牌影响力的噱头。这些猜想暂且放下，森林 人无论从配置动力还是外观上，都是非常值得赞赏的。
文章来源：汽车中国
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