中高级车：2010款奥迪A6L
市场售价：35.5-69.6万
作为国内豪华商务车的领军者，奥迪A6L一直是市场的宠儿，品牌和产品本身的号召力，都是奥迪A6L制胜的法宝。此次2010款奥迪A6L在外观上并没有变化，仅在原有基础上丰富配置。目前新奥迪A6L 2.0/2.4车型现车已经到店，店员表示价格方面可以有小幅的优惠空间，具体可到店详细咨询。
新奥迪A6L的最大亮点是首次应用于国产车型的第三代MMI多媒体交互系统，全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能，使其堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。同时新奥迪A6L拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8FSI和3.0TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。3.0TFSI发动机能够输出213千瓦(290马力)的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。另一款奥迪全球领先的2.8FSI发动机采用了创新的奥迪可变气门升程系统(AVS)，90公里/小时等速油耗仅为6.7升/百公里。
配置详解：新奥迪A6L的最大亮点是首次应用于国产车型的第三代MMI多媒体交互系统，全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能，使其堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。同时还根据中国用户的切身需求，增加了一项源自顶级豪华轿车的人性化装备：后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。该功能可让后排乘客随时调节后排腿部空间，体现出A6L最为人性化的后排设计理念。独创的奥迪侧向辅助系统(Audisideassist)可为驾驶者提供更高的主动安全保护，当侧后方盲区有车辆超车时通过灯光闪烁提醒驾驶者，从而确保安全变线。除此以外，覆盖前/侧/后的全方位LED照明系统、智能钥匙、太阳能天窗、高级倒车影像和后座娱乐包也充分展现出奥迪A6L注重人性化与主动安全的特质。
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微型车：长安铃木 新奥拓
价格区间：4.49万-5.89万
老奥拓当年在国内可是一代“风云车型”，以便宜的价格、经济的油耗和实用的功能，获得了众多车友的追捧。这次国内换代，同样吸引了不少消费者的关注。
圆滑的曲线勾勒出一个饱满的车身，眼尾上翘的前大灯配合宽阔的进气格栅，让它看上去好像是一个笑得没心没肺的孩子，纯真而可爱。
新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，只是控制台的造型看上去有些复杂，线条多变，远没有外形那种浑然一体的感觉，很容易让人在视觉上留下杂乱的印象。
微型车的车内空间是每一个都关注的核心重点，此次测量新奥拓前后排空间的女编辑身高164mm，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞。
再来看看行李箱，新奥拓的行李箱门很小，而且开口很高，要想放一些比较沉重的物品就得费点劲了。129-367L的容积在微型车中倒也不能算小，但出游时就不得不对行李精打细算了。
新奥拓搭载了日本原装直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。
搭配原装爱信4AT变速箱。也许有朋友会质疑，这么小的排量，还搭配这么一款变速箱，这车是不是“很肉”呢？新奥拓的实际表现有力的回绝了这一疑问，爬坡超车并不费力，自动升挡时也不会有明显的顿挫感，还是挺好开的。
● 点评：
看看目前国内的微型车：QQ虽然依然风光，但逐渐衰老的态势已经无法遮掩；奔奔连QQ都比不过，更难有翻身的机会；而那两款仿造丰田AYGO的自主品牌，比亚迪F0销量冲得很猛，但表现得有失稳定，打不开市场局面。
相比之下，新奥拓就显得格外有竞争力了：首先是品牌认可，奥拓在国内积累下的广泛口碑，让它不必担心知名度与口碑；而且国内购买微型车又多是刚进入社会的年轻人，外形往往是他们做抉择时的重要因素，这方面新奥拓的表现也让人满意，圆润乖巧又不失机灵动感，算是“老少皆宜”。长安铃木很有可能依托它，重新夺回微型车市场的冠军宝座。
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小型车：POLO劲情
售价区间：6.68-11.98万
POLO劲取
售价区间:7.75-11.58万
POLO自进入国内市场以来凭借可爱面孔赢得年轻消费者特别是女性们的喜爱，改款后的POLO多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。
现款POLO大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多。随着POLO优惠幅度增大，相对于仍未公布最终售价的晶锐而言，POLO似乎更能满足当前市场对德系小车的需求。
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紧凑型车：雪佛兰科鲁兹
科鲁兹以全新的形象展示在所有人面前，不可否认，这是一款成功的车型——新颖、大气的外观、源自跑车的内饰、先进的DVVT发动机。所有的一切都在吸引着消费者，这是一款性价比较高的A级车，目前销量也比较火爆。
科鲁兹车身线条流畅，融入了欧洲的干练及东方的细腻。气派的进气格栅设计是雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。车身侧面弧线设计是明显的跑车风格，让这款家用车流露出一丝运动气息，尾部的设计比较厚重，与整车风格配合在一起显得冲劲十足。
发动机采用较为先进的DVVT技术，能够提供充沛的动力同时，将油耗降至最低，百公里油耗理论值仅为5.95升，经济性比较出色。
除了发动机的选择之外，科鲁兹同样提供了两种变速箱的匹配，分别为5速手动和6速手自一体，1.6L版本两种变速箱都可以选择，而2.0L版本则只有手自一体变速箱的选择，高排量车型没有手动挡的选择不得不说是一个遗憾。
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中级车：新君威 2.0舒适版
官方指导价：17.99万元
长：4830mm 宽：1856mm 高：1484mm 轴距：2737mm
作为09年最成功的上市新车之一，新君威没有采用美系车一贯的设计风格，而是将欧宝的原型车直接换标后移植到中国市场，君威的品牌加上国人对欧洲车的喜爱，让新君威迅速走红。其外形动感时尚，充满运动气息，很适合年轻人驾驶。
动力方面，2.0L发动机的数据虽然没有新君威2.0T那样惊人，但108KW的最大功率和190N/m的输出功率已经足以应付日常路况。新君威是本文唯一全系没有手动档选配的车型。作为一款偏重运动的车型，没有手动档不免有些遗憾，但是搭配的6速手自一体变速箱技术领先，在变速的平顺性和燃油经济性方面都有不俗表现。
舒适性配置方面，新君威2.0舒适版有些难堪，缺少天窗，真皮座椅，DVD，定速巡航，蓝牙和电加热座椅等一系列配置，只留下自动空调及温度分区控制勉强撑一撑门面。但在安全配置方面，别克则显得非常厚道，ESP等各类安全电子辅助系统均与高配置车型相同。
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豪华车：奔驰S级
2010款奔驰S级已在8月底正式上市，此次奔驰一口气推出V6至V12四种不同排量发动机的9款S级轿车，全系车型售价在93-259.8万元之间。S级可谓是奔驰最受欢迎的车型，作为顶级豪华车，它是各领域领袖级人物的首选座驾，车辆的舒适性以及豪华性是消费者最看重的部分。当然除了标准配置，奔驰还为S级的尊贵用户提供了大量选装配件，下面我们就来看看不同价位的车型车款到底该怎么选？
在介绍车型之前，我们有必要先将奔驰S级分出几个价格区间，100万以内、150万以内和200万以上。2010款奔驰S级售价在100万以内的车型有两款，S300L商务型售价93万元、S300L尊贵型售价99.3万元。配备3.0升V6发动机的S300L是奔驰在对国内高端消费市场做了充分调研后，根据国内客户需求和市场反馈推出的车型，满足了不同人群的细分需求，为不同的客户群体打造豪华体验。
S300L搭载的是3.0升V6发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩300牛米，百公里加速时间为8.2秒，最高车速245公里/小时，综合燃油消耗率9.4-9.5升/100公里。S300L商务型与S300L尊贵型的差别主要在舒适、娱乐配置方面，尊贵型增加的配置包括：车门关闭辅助、遥控关闭行李箱、硬盘导航系统、车载电视接收功能，价格相差6.3万元。另外S300L商务型可以选装硬盘导航系统，价格为3.2万元。
如果购车是作为商务用途，并且有专职司机时，推荐选择S300L商务型，因为此时开关车门或行李箱以及驾车的工作基本可以由司机或工作人员完成，而作为老板的您坐在后排与客人洽谈业务，电视接收功能同样意义不大。另一方面，如果想用100万元左右的价格购买一辆配置较高的S级轿车，S300L尊贵型可以满足您的需求。
2010款奔驰S级轿车在100-150万之间共有4款车型，分别是售价110.8万元的S300L豪华型、售价139.8万元的S350L豪华型、售价144.8万元的S350L 4MATIC和奔驰首款搭载锂离子电池混合动力系统的量产轿车S400L HYBRID，售价145.8万元。在这一价格区间中的选择相对较多，动力上有3.0升发动机、3.5升发动机以及混合动力车型，驱动形式上也有两驱和四驱两种形式。
S300L豪华型与前面介绍的两款车型配备了相同的3.0升V6发动机，其在尊贵型基础上又增加了多项豪华配置，包括：夜视辅助系统、前排座椅豪华头枕、分频显示、哈曼卡顿LOGIC7环绕音响系统、后座娱乐系统，同时17英寸轮毂升级到18英寸，内饰使用高光泽深色多疤胡桃木木饰代替深褐色桉木木饰。
2010款奔驰S级的夜视辅助系统带行人检测功能，能够大幅度提高黑暗中的视野范围，让驾驶者更从容的应对潜在危险，增强夜间行驶安全性。行人检测功能可检测车前方的行人，并在显示屏上对行人轮廓加以强调显示和进行语音提醒，以提前引起驾驶者警觉。前排座椅豪华头枕具有碰撞响应式颈部保护功能，当传感器检测到来自后部的碰撞时，它会在瞬间将头枕前移40毫米并提升30毫米，减少头部与头枕间的间隙。豪华型头枕还可提供更大的横向支撑，两个侧垫可单独调整。
分屏显示系统是新款奔驰S级新增的功能，可同时满足驾驶者和前排乘客的不同需求。驾驶者在查看导航信息的同时，前排乘客可以观看DVD。根据视角不同，8英寸COMAND显示屏可一次显示两种画面，同时放映不同节目。后座娱乐系统包括两块位于前排座椅背面的显示幕、电视接收器和高档音响等。乘客可以坐在后排观看视频、欣赏音乐。TFT显示屏拥有极好的亮度和彩色效果，遥控器让操控变得更加便捷。
这些创新技术的应用以及安全系统的完善正是2010款奔驰S级的亮点所在，不过想得到这些需要为多付出十几万元。接下来要介绍的是S350L车型，其搭载的依然是V6发动机，但排量增至3.5升，最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间为7.3秒，最高车速250公里/小时，综合燃油消耗率10.3-10.6升/100公里，动力性能较S300车型有所提升。
S350L豪华型和S350L 4MATIC的差别主要是全时四驱系统和方向盘材质，两者相差5万元。S350L 4MATIC的方向盘在设计中加入了木饰装饰，奔驰的全时四轮驱动系统(4MATIC)使用了先进的电子装置，确保在湿滑、雪地路面以及不良道路条件下行驶时具有更高的安全性。它将发动机输出的动力合理分配至前轮(45%)和后轮(55%)，可提供100%的牵引力。电子牵引力系统(4ETS)将适当的制动力施加给开始打滑的车轮，即使在恶劣天气条件和崎岖路面上，奔驰S级轿车依然可以强劲加速。
S350L车型拥有S300L豪华型上的所有配置，另外还增加了可加热及通风的前后排座椅和环境氛围照明系统。环境照明的LED灯光条沿着4个车门和仪表板的木饰条展开，营造出特殊的照明氛围，新一代奔驰S级的环境氛围照明系统有3种颜色可供选择，包括橘色、蓝色和白色组合，以及5种亮度设置满足不同需求。
2010款S级还新增了一款采用锂离子电池的混合动力车型S400L HYBRID，该车基于S350L开发，在动力传动方面有了大幅改进，包括一款改进的3.5升汽油发动机，最大功率205千瓦，同时电机还可产生15千瓦的动力和160牛米的扭矩，但其百公里油耗只有7.9升。省油是它的最大优势，不过从安全配置上看，却比其它S级车型略低，减配了注意力警示系统、胎压警告系统、全尺寸备胎改为小尺寸。
除了S400L HYBRID，注意力辅助系统是2010款奔驰S级的标准配置。其运用高灵敏度传感技术，可以即时监测驾驶员的行为、驾驶状态等超过70个限定因素，从而自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，例如转向错误偏离车道等。一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会以振动方向盘、发出警报声，并在仪表盘出现咖啡杯标志等方式提醒驾驶员。S400L HYBRID只比S350L 4MATIC贵了1万元，可以说S400L HYBRID适合注重环保的消费者，而S350L 4MATIC更适合注重车辆通过性和稳定性的消费者。
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跑车：奥迪TT 售价：47.00-88.00万
从外形上新TT同样延续了奥迪家族的大嘴风格，相对于老款的比较面善的前灯设计，新一代TT通过一双鹰眼式的前灯透出它凌厉的风格，而车身方面，新款奥迪TT依然延续了它圆润的风格，同时更显质感。活动式的后扰流板，当车速达到120km/h时会自动升起，为车尾增加下压力，车速降至80km/h时又会自动收回。如果你觉得升起的尾翼很酷，也可以通过车内的一个按钮，在任何车速下都让尾翼处于升起的\"亢奋\"状态。
奥迪的S-Tronic的变速箱，实际上就是大名鼎鼎的大众DSG双离合变速箱。这台变速箱非常能配合激烈驾驶的需要，换挡速度奇快，每挡和下一挡之间的力量衔接几乎没有间隙，因此动力流失少，加速力非常连贯。除了全自动的D挡和反应更直接的S挡外，它也提供手动加减挡功能，并可通过方向盘上的拨片换挡。日常驾驶可以用D挡，想全身心投入开快车时可以用S挡，想要享受操控乐趣，就可以用手动模式加方向盘换挡。无论是哪种形式，这台变速箱都乐于奉陪。
转弯，直道，起伏路面-道路往往会在几秒钟内会发生变化，而奥迪电磁避震系统的反应速度更快。区区几毫秒的时间内，该系统就可将AudiTT硬顶双门跑车的悬挂系统调节至优势驾驶状态。提供\"常规\"和\"运动\"两阶段阻尼调整模式，可调的阻尼模式能够适应不同驾驶风格及多种路况要求。在基本的舒适模式下，减震器油较黏稠，吸震效果较显著。这种模式特别适合长距离驾驶或者行驶在不平道路上行驶。在运动模式下，减震器油较稀薄，可以展现奥迪TT极致的动感特性，直率地传递道路表面的状况。一般设在普通模式，驾驶员也可通过中控板上的按钮激活运动模式。这两种模式能给驾者带来迥然不同的驾驶感受。
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suv：奥迪Q5 售价：57.7-67.8元
优势：著名的Quattro四轮驱动 动力表现好 奥迪高档的工艺质量和抢眼的LED车头和丰富的配置
不足：售价不便宜 越野性能尚可 只有2.0T型号国产
奥迪Q5像是小号Q7，圆润的造型的它更符合中国审美，尤其是尾部，修长的尾灯十分柔美，因此它注定是大众化口味路线。家族性的大嘴设计让它看起来十分霸气，不同于A4L泪滴型的LED日间行车灯，Q5的行车灯高高向上挑起，无论白天还是夜间都够吸引眼球。车身的上下比例各占1/3和2/3，几乎接近了黄金分割比例，这也是Q5能赢得那么多人视觉好感的原因。
Q5的内饰还是照顾大多数国内消费者口味的，豪华和大气。实木的装饰条和外围又用镀铬的金属亮条进行包裹，氛围与奥迪轿车一样传递出高档，精致的感觉。四辐的方向盘跟A4一样，而方向盘上的换挡拨片增加了运动的激情。第三代MMI操作系统，新增的硬盘驱动式导航系统可提供二维和三维立体导航，在英文操作界面下也支持路况中文标识。奥迪Q5车门的手托设计也更加符合人体工程学，前部略微的上翘，极大程度缓解了因长途驾驶手臂的疲劳感。贴身的真皮座椅宽大而舒适，两侧的侧向支撑很好的固定住了身体。和X1一样的全景大天窗是一个大亮点。
奥迪Q5的轴距比加长了的A4L短很多，后排空间上奥迪Q5不会像国内的A4L\"奢侈\"。但是相比宝马X1和奔驰GLK这些主要的竞争对手而言，奥迪Q5拥有2807mm的轴距，也算是首屈一指了，在空间上实际也正和一款运动型的中级车不相上下，毕竟它还是一款中型SUV。
动力上，进口Q5拥有2.0TFSI和3.2FSI两种选择。2.0TFSI发动机融合直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项技术，最大功率达155kw，在1500-4200rpm的转速区间里可持续输出350Nm的最大扭矩，搭配S-tronic双离合变速箱，0-100公里/时的加速时间为8.6秒。3.2升FSI发动机最大功率199kw，最大扭矩330Nm，百公里加速时间只需要6.9秒。而且自然吸气的进气方式可提供更线性的顺畅动力表现，6缸发动机的运转精致度和声效也是4缸发动机无法企及的。配合换挡更快的双离合变速箱和quattro四驱系统，Q5拥有非常不错的驾驶乐趣。Quattro四驱系统虽然名气很大，但Q5毕竟是一款偏向于公路性能的四驱车，前后差速器都没有锁定功能，四个车轮只能依靠依靠电子系统的干预来模拟差速锁效果，再考虑到大尺寸轮毂和低扁平比轮胎，Q5越野能力只能算一般。
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mpv：广汽本田奥德赛
指导价：22.98-28.28万元 排量：2.4升
新奥德赛推出了三款2.4升车型，价格为22.98-28.28万元。与老款相比，新奥德赛重新设计的外观内饰看起来显得更加的时尚、年轻，并且很适合家用/商用双重定位。虽然新奥德赛车身尺寸相较老款有所提升，但底盘轴距依旧保持2830毫米不变。
同时新奥德赛2.4L发动机在218牛·米扭矩不变的前提下，最大功率由老款的118千瓦增至现在的133千瓦，动力性能略有提升。
刚才编辑提到新奥德赛的轴距不变，不过车身却增长了30毫米，所以有效乘坐空间得到了一定增加。
在座椅布局上，新奥德赛采用的是“2+3+2”方式。其中第一排与第二排的乘坐空间十分宽敞，而第三排空间相比第二排虽显得略为紧凑，但实际乘坐并不拥挤。
除了乘坐空间突出，新奥德赛的载物能力也不弱。常规状态下，新奥德赛的行李箱容积为259升，而放倒第三排座椅即可扩充至740升以上。
另外新奥德赛还有一处人性化设计，就是第三排座椅采用了一键式电动折叠。只需按下按键，最后一排座椅可在6秒内完成闭合。
面对同级别的GL8，新奥德赛不仅价格区间更低，同时在适合商务用途的同时也更强调一些家用MPV的多功能性。另外新奥德赛采用的2.4升i-VTEC发动机燃油经济性表现也比较可观。综合来讲新奥德赛是一款宜家宜商的多功能多用途MPV。(转自中金在线)
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