倍受关注的自主车型——广本理念S1终于在4月17日上市，理念的历史还追溯到2007年广本成立的汽车研究开发公司，公司成立不久即发布了自主品牌-理念，并且在随后的车展中先后拿出来三款概念车型，造型相当给力，前卫十足，当时还心想着如果推出这样的车型，必买无疑啊!谁知道三年磨一剑最后憋出了一“思迪加强版”，这让人情何以堪，难怪一上市各界对其就褒贬不一。真相又是如何，在理念S1中“自主”的成分又有多少?
下面，请随着我们的镜头，一起来认识下理念S1。
●外观——比思迪长30mm
进店，第一眼看到是理念S1前脸，感觉没有那么多像传言中所说抄袭成分，当绕着车子走完一圈，才恍然醒悟。
理念S1车身尺寸与思迪相比长了30mm，前脸也是两者的最大区别，理念S1横条格栅中间的银色“E”LOGO，仿佛说明其自主身份，或者是在说，“我的前脸是自主的”。
侧身完全照搬思迪的模型，把防擦条换成动感的腰线，看起来是年轻了一些，外加配备转向灯的后视镜，可以看出，广汽本田在行车安全上还是下足心机。不过，前碟后鼓的制动装置就让人有点纠结了，在现今四碟横行的年代，这样的设置实在不讨好，让人庆幸，理念S1是使用尺寸为185/60 R15的米其林轮胎。
理念S1车尾部位并没有太大亮点，尾灯内部的线条作出了调整，贯穿尾部的镀铬装饰条也为尾部增加了一分活跃的元素，稍稍翘起的尾翼，也能给人带来一丝运动感。
●内饰——亮点不多
坐进车厢里面，不禁感叹，这“坑爹”吧!内饰与思迪几乎没什么不同，就连质感用料的相似度都能达到90%。
内饰整体设计以家用风格为主，上深下浅的颜色搭配，用料一般;中控台按键布置简单易用，但样式过于老气。
方向盘与思迪最大的区别就是中间的LOGO，抓手处的真皮手感还是不错，然而方向盘没有集成控制面板，这也是将利润最大化发挥到极致了。
仪表盘读字清晰，唯一的亮点就是，里程表是用时下流行的电子数字显示，这会将成为“自主”车型发展趋势吗?
●空间——格槽很多
理念S1车身比思迪长出了30mm，这是什么概念呢?就是你驾驶或者坐在后排的时候，不用再担心腿会不能自然伸展而导致肌肉发酸，身高超过190cm例外。理念S1纵向空间做的非常到位，但是高度就略显不足了，180cm的身高坐进去后，头部几乎是能碰到车顶。
环视一周后，你会发现理念S1的车厢内布满格槽，最大限度提高空间的利用率。
后备箱也扩大至510升，这在同级车中算是罕见，不过美中不足的是，后排座椅不能放倒，取而代之的是两根成V字型的稳定杆，这样的布局不免有些怪异。
●动力——以思迪之名
掀开发动机舱，舱盖没有给人太大厚实感，另外没有隔音棉。理念S1配备的是跟思迪一样的发动机，1.5L最大输出为107马力。动力基本可以满足日常家用的需要，而且该款发动机在经济性方面也有着不错的表现。
与之匹配的是5速自动变速箱，相比同价位车型的AMT或4速自动变速箱，理念S1在自动变速箱技术含量方面具有一定优势。
编辑总结：看完本文介绍，在理念S1中“自主”的成分占了多少，相信大家也心里有底了。
对于国内最早提出合资自主概念的广汽本田而言，理念S1究竟意味着什么?是销量、利润和市场份额还是打破合资品牌的封锁。在与奇瑞、比亚迪、江淮等这些自主品牌遭遇战中，理念S1已经赢在起跑线上，但这远远不够，国民希望看到的是源自合资但高于合资的自主，而不是一味的模仿拼凑。文章来源：汽车中国
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