埋头苦干三年之久的广汽本田自主品牌理念，近日终于迎来旗下首款轿车S1的下线。理念，已正式扬帆起航。最近，笔者有幸在第一时间试驾了这款承载着广本人造车理念的S1。
试驾S1的过程并不算长，以至于无论是外观、动力还是操控，S1均未给笔者留下深刻印象。坦白说，刚下S1的瞬间，多少有些失望，甚至觉得S1有些平庸。与同行交流时发现，几乎所有人对S1的印象都有些模糊，但对其外观、动力和操控，大家都表示能接受。看来，S1的不偏不倚、不过不及和可进可退，正是其市场价值所在。
回头再看S1的外形，倒也别有一番滋味。 S1的车身尺寸长4420毫米、宽1690毫米、高1495毫米，轴距2450毫米，这样的尺寸不大不小，属主流家轿体形。熠熠生辉的金属质感前格栅，与发动机罩配合后，呈现出宽厚的感觉；再结合动感的黑色头灯组合，使得这张“大众脸”显出了大气。
虽然外形极为中庸，但S1的车内空间却别有洞天，最大程度提升了空间的实用性。无处不在的便利储物空间，符合人体工程学原理的驾驶区布置，可与中高级轿车媲美的510升行李厢等，无不展现了理念S1出众的空间便利性。同时，理念S1还极力营造出令人愉悦的车内氛围，动感十足的炫亮红色仪表照明，双色金属涂饰中控台，配合舒适座椅面料、标配USB连接功能的音响等，能满足大部分消费者的“胃口”。
动力和操控方面，如果以中庸的标准来衡量的话，S1的表现可谓中规中矩。 S1源自Honda成熟的经济型车平台，搭载Honda的1.3升 i-DSI发动机和 1.5升VTEC发动机，稳定性和节油性在业界有口皆碑。踩下油门后，S1虽不似离弦之箭，但也不急不缓，尽显平稳感。同时，S1采用高性能的先进底盘技术，配合精心调校的前麦弗逊独立悬架、后H型扭力梁式半独立悬架，能面对中国复杂多变的路况，亦能最大程度地提供安心稳定的行车体验。
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