宝马新5系长轴距版
宝马全新一代5系加长版作为一款经过了全新的5系车型，在外观和内饰方面都经过了全新的设计，而且后排也是专为国人打造的，目前全国大部分地区的宝马4S店已经陆续有展车到店，暂时的情况是接受消费者的预定，大约在2个月左右可以提车。
宝马新5系车型沿用了国外最新一代产品的外观和内饰造型，只是到了国内经过了全新的加长设计而已，在线条方面新5系与老款车型的变化不大，前脸的变化比较大，全新的大灯组合式设计，新的凤眼式的大灯比起老款车型我个人认为要精致很多，全新的前进气格栅造型使整车看上去有点小7系的感觉，从正面看上去，新5系的整体视觉效果更加的扁平，究其原因就是因为前进气格栅的样式更大。新款5系尾部的造型也有了全新的设计，L型的尾灯与之前上市的宝马3系很类似，只是尺寸稍有加大，者也逐渐成为了宝马家族式的造型设计理念。
内饰方面，第一眼看上去是不是有似曾相识的感觉？不过宝马所有的车型都会给人这种感觉，新款5系的中控更像是7系和5系GT的缩小版，不过这也没什么不好，毕竟档次感比之前的老款车型要上了一个层次。新款5系车型配备了两种样式的方向盘，大部分车型的方向盘样式均与宝马7系的基本相同，而535Li上面的则与5系GT上面的一样。新5系标配的电子档把对于我们大部分车迷来说已经不算陌生了，不过电子刹车和AUTOHOLD功能的首次引用还是让我们感到有些许的惊讶的，毕竟这一功能不仅更显档次，而且在平常市区的堵堵停停中还是非常有用的。另外值得一提的是，新款5系车型的中控布局比老款车型有了进一步的完善，而且全新的10.2寸的大屏看着也更显档次，而且分辨率也达到了1280x480，效果那真是相当的不错啊。
空间是新款5系的亮点所在，尤其是经过加长后的后排空间，对比国外的车型更加适合国内的商务人士的需求。而且在大空间的基础之上，后排座椅的材质和内部填充物方面都进行了改良，目的就是为了让乘坐在后排的乘客感受更好，在娱乐功能方面，新5系在这一级别也只能用中规中距来形容，双液晶屏的设计在上一代车型就已经存在，只是在样式上又进行了细微的革新。在动力方面，新5系车型提供了三种动力组合供消费者选择，其中两款N52系列的直列六缸自然吸气发动机，分别搭载在了523Li（2.5L）和528Li（3.0L）之上，还有旗下最高端的535Li，搭载的是N55 3.0L但我论双涡流直列六缸发动机，与这几款发动机匹配的依然是宝马最新的8速手自一体变速箱。至于这几款发动机的表现到底如何，请大家继续关注我们本周的新5系的试驾文章，到时我们的试车编辑张洋会为大家详细的解读。
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北京现代瑞纳
除了比亚迪L3，瑞纳也是今年北京车展全球首发的车型之一，而且也是现代今年的最重点车型。之前现代推出的i30、ix35，包括全新的劳恩斯-酷派，都让我们从外形设计方面对现代这个品牌有了一个全新的认识，当然这也与曾效力于宝马的设计师团队有不可分割的关系，更加年轻和运动的元素融入到了每一款车型之中，不论是轿车还是SUV都能让我们看到有一些跑车的影子在里面。
从车型定位来看，瑞纳应该是之前雅绅特的还代产品，但是从整车的外形却丝毫看不出有一丝雅绅特的影子，全新的前脸造型，复杂多变的线条设计，犀利的大灯组等等，都能让人看出这是一款经过了全新设计的车型，如今的设计师们似乎更喜欢用一些硬线条来勾画车身的整体轮廓，瑞纳也不例外。大灯的设计也让瑞纳显得非常有冲击力，棱角分明，霸气十足，似乎能看到一些劳恩斯酷派的影子。瑞纳的尾部造型也不“安分”，而且从头灯一直延伸至尾灯的腰线也让整车的层次感十分明显，从侧面来看，整车给人的运动感十分强烈。
内饰方面，瑞纳提供了两种内饰搭配供消费者选择，黑/米以及黑/灰，如果偏重于家用，我建议消费者选择前者，而如果更青睐于运动，我则建议后者，而且黑/灰色的内饰色调也与整车所表现的运动感有更好的契合。瑞纳的中控台设计比较简单，音响组合空调组分别位于中控面板的上方和下方，从设计角度来说也没什么上手的难度，从旋钮的阻尼感来讲，也只能用一般来形容，不过音响功能集成了AUX和USB功能，这也为更多的扩展提供了空间。瑞纳为车主提供的是一款三幅方向盘，样式和手感都能让人感到满意，而且高配车型还有多功能键被集成在上面，使用方便性还是不错的。
动力方面，瑞纳提供了两种动力总成，1.4L和1.6L，不过1.4L是该系列的主打排量，这款发动机的最大功率为78.7kW，最大扭矩为135N·m，与之匹配的有5档手动和4速自动两种变速箱，之前我们的试驾文章主要驾驶的是这款4速的自动变速箱，通过实际的体验感受到，这款发动机驱使瑞纳来说还算不错，没有什么惊喜但是也绝不失望，而1.6L的发动机给人的感觉则稍微猛烈一点，不过当然全系也只有顶配车型才会搭载这样一台发动机，另外，驾驶时瑞纳的转向力度非常轻盈，即使是女性司机肯定也不会觉得费劲，对于男性来说就更不是什么问题了。[page]
比亚迪L3
在动力方面，本次上市的是两款搭载1.8L发动机的CVT车型，这款编号为BYD483QA发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为160N·m，整车的最高时速为175公里，另外，CVT的引入相信也会让这款车在燃油经济性方面会有不错的表现，不过具体的数值要等我们借到试驾车后才能给您详细解读，而具体这款发动机的实际动力表现，也请期待我们以后的试驾文章吧。
内饰方面，L3的整体风格依旧是比较居家的感觉，中控部分上深下浅的设计也比较正统，不过中控部分引入的一些仿金属拉丝的设计倒是还比较时尚。另外，全系的大液晶屏配置也让整车的感觉更加高档了些，另外高配车型还引入了多功能方向盘，本次上市的两款CVT车型全系标配无钥匙启动、倒车可视系统、倒车雷达、自动感应大灯、电动调节外后视镜等等，给人的感觉是自主品牌在这些细节配置方面有了很大程度的提高。在安全配置方面，L3也配备了ABS（EBD）、前排双气囊、前排侧气囊（高配车型）等安全配置，虽然不如奇瑞A3率先引进了ESP，但是对于这一价位的自主车型来说也已经很厚道了。
首次见到并接触比亚迪L3是在今年4月的北京车展上，当时比亚迪展台同时为我们展示了多款未上市的全新车型，其中比亚迪旗下的第三款紧凑型车L3是最引人注目的。从车型分类来看，比亚迪L3作为旗下的第三款紧凑型车，难免会让人有车型重复的怀疑，但是通过厂家人员的介绍以及自己的感受后，笔者也觉得L3的定位会高于旗下的另外两款车型F3和G3，而且整车的外形设计、动力配备等方面，也比前两款车型要高出不少，可见比亚迪是希望用L3去赢得一部分喜欢运动的年轻消费者，而且似乎竞争对手也锁定了诸如帝豪EC7、奔腾B50这些售价不算便宜的自主紧凑型车。
比亚迪L3的外观设计是其比较大的一个亮点，全新的中央格栅位置的设计有点像斯巴鲁的风格，配合左右熏黑大灯，以及类似于奔驰C的灯眉设计，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错，比起F3和G3，L3的设计更容易让人接受，而且模仿的影子也少了很多。
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起亚凯尊
起亚终于要推出一款全新的中型车了，之所以这么说，是因为之前在售的那款欧菲莱斯实在是让我，包括大多数人有点难以接受，夸张的外形和惨淡的市场，都让欧菲莱斯很难适应当前的市场，不过这次就不同了，因为起亚全新的中型车-凯尊就要来了，并且在看到笔者这篇文章的时候，相信其官方指导价大家也已经知晓了。
外观方面，凯尊的外形经过了全新设计，与之前的欧菲莱斯在外形设计方面已经完全不同，前脸的设计使整车的重点，进气格栅的设计比较夸张，虽然面积不大，但是瀑布式的造型看过之后也谈不上有多么好看，不过据说这是起亚的新的家族标识，倒是车灯的造型还算不错，有点像英菲尼迪FX系列的前大灯，不过从整体设计风格来看，凯尊是想要摒弃之前过于陈旧的设计思路，转而去迎接一些更加年轻的客户群体了。凯尊的定位与前辈欧菲莱斯十分相似，但是与加长的中型车相比就有点相形见绌了，甚至从数据上面来看，车长4965mm的凯尊还没有君越大，不过2845mm的轴距确实还算不错，相信对于整车的内部空间会有很大的帮助。
内饰方面，凯尊会配备两种颜色搭配供消费者选择，一种是米色内饰，另一种是全黑内饰。从车型定位来看，凯尊应该是更偏重于商务风格的一款车，似乎米色的内饰会更适合这样一款车的定位，但是如果是年轻用户喜欢上了该车，那么黑色内饰也是个不错的选择，这就要看消费者的喜好了。配置方面凯尊会比较丰富，除了一些应有的豪华配置之外，目前中高端车型主流的氛围灯设计也出现在了凯尊的身上，夜晚给人的感觉非常不错，也提升了一定的档次感。另外，凯尊的中央显示屏功能也比较齐全，包括导航、影音系统、蓝牙电话等功能都集成在其中。值得一提的是，凯尊在国内上市的车型还会配备车道偏移警示系统（LDWS），该功能主要针对的就是在高速上行车的车主，所以在高速公路驾驶时也就会体现出这套系统的价值了。
动力方面，凯尊在国内的上市车型所搭载的是一款代号为Theta II的2.4L发动机，该款发动机的最大功率为132kW，最大扭矩为230N·m，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，之前的官方宣传据说该变速箱含有“空挡控制”功能，实际效果如何只能等待我们以后的试驾文章来为大家揭晓了。
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日产玛驰
日本素来就是一个靠制造小型车而闻名于世的国家，不管是丰田、本田还是日产，都有当家的小型车在本国甚至全球销售，而这些品牌中，引入国内的主流小型车却少之又少，仅有铃木的奥拓算是一款地地道道的小车，但是日产玛驰的引入似乎要打破这一局面了，虽然日产之前也有一款小型车-骊威在售，但骊威给人的感觉总是有点像紧凑型车，并不是真正意义上的小型车，所幸这次日产把全新的玛驰引进了国内，并且可以负责任的说，这才是一款真正意义上的小型车。
玛驰在日本已经是比较风靡的车型了，而且品牌历史也比较悠久，在日本本国的出镜率也比较大，外观方面，玛驰的设计比较偏重于可爱的造型设计，用“憨态可掬”来形容这款小车会是个比较恰当的形容词，不论车头还是车尾，玛驰都给人小巧可爱的感觉，圆形的头等组就像两个大眼睛一样凝望着世界，而车身四周的防擦条设计也比较奇特，像四道眉毛存在于车灯周围，只是位置并不在车灯上面而已。与目前国内在售的其他几款小型车相比，玛驰的整车尺寸相对更小一些，3779x1666x1526mm的三围指数与竞品相比均不占什么优势。
内饰方面，玛驰的设计也要更加偏重于女性风格一点，大量的圆形元素被应用到了诸如仪表盘、空调出风口、空调控制旋钮等原件之上，这使得玛驰给人的亲和力会比较强，但是考虑到成本等因素，玛驰的内饰用料方面就比较一般了。另外值得一提的是，玛驰有一个小的亮点设计，那就是“e助手”系统。通过左边的按钮，驾驶员可以切换行车电脑屏幕中的显示信息，从而输入一些诸如车辆的保养时间、好朋友的生日、重要纪念日、当期时间等信息，以便到了指定的日期，会得到相应的提醒，这点贴心小设计估计也会让很多“健忘族”们觉得很实用。
动力方面，玛驰装载的是一台1.5L发动机，而且该发动机也是首次出现在国内车型之上，虽然排量比起之前的最小排量1.6L略低，但是这台发动机的指标却并不低，最大功率79kW的数值甚至比之前的那台1.6L发动机还要高，不过对于这样一台定位城市代步的小车而言，发动机的性能并不是最重要的，相反轻松地驾驶感受和舒适的悬挂调节则会成为更多人选择玛驰的理由。
宝马新5系长轴距版 宝马全新一代5系加长版作为一款经过了全新的5系车型，在外观和内饰方面都经过了全新的设计，而且后排也是专为国人打造的，目前全国大
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