配置丰富 4款30万元的超值车型导购推荐

　　今天，小编就给大家介绍几款，30万元的超值车型。在这个级别里面，我们可以看到一些配置丰富的车型，完全可以满足消费者对于豪华轿车的诉求。这其中有大众CC的顶级版本，也有搭载2.0T发动机的奥迪A4L，相信这些车型可以为你带来全新的购车想法。

　　奥迪A4L 2.0 TFSI 标准型

　　官方指导价格：30.98万元

　　对于A4L的外观我就不再做更多的详细介绍，相信大家都已经非常了解了，我们今天的试驾车是2.0T豪华型，在外观上与其他车型的区别仅仅表现在：轮毂样式和尺寸有所不同、车顶有鲨鱼鳍天线。所以如果你准备买配置略低的标准型或者舒适型，没关系，一般人是不会察觉的呵呵。

　　相比B7 A4，B8 A4L的外观有两个明显的特点，第一点当然就是大，老款的A4虽然也是中型车，但和宝马3系、奔驰C级并列，都是性能型的小号中型车，整车长度只是比一般紧凑型车略长而已。现如今，A4L已经与两个竞争对手划清了界限：你们两个固守传统吧，我的目标群体已经发生了变化，喜欢我的将不再只有年轻人，空间不再是我的弱项，相反，跟你们比起来，我的空间优势相当大！

　　A4L的内饰还是典型的奥迪风格，中控台能找到大量的与A6L通用的部件，所以大家对它的做工和用料大可以放心，并没有因为国产而缩水，之所以有人觉得内饰不如老款，可能是因为A4L里面门板和中控台的软性塑料感觉并不是很软，要使劲按才能感觉到，但实际上用料还是很上乘的。

　　虽然低配车型的仪表台显示屏已经很大了，但是比起我们试驾车的这款豪华型的彩色显示屏的话，还是有点相形见绌。奥迪A4L虽然只有4款车型，却配备了3款方向盘样式，只有最高配车型有换挡拨片，低配车型甚至连多功能按键都没有。在A4L的发动机舱，我们没有找到机油尺，难道它没办法查看机油量？显然不会那样，A4L更加先进，用中控台显示屏就可以直接查看机油量，而且比直接的观察更加精确。

　　A4L的这台2.0 TFSI发动机最大功率180马力，功率刻意调低了一些，而扭矩则提高到320N?m，输出区间也提前到1500～3900转。这是完全依照城市使用来设定的，毕竟国内最高限速120Km/h的道路条件，高功率也很难有用武之地。配合8速CVT无级变速，发动机转速总是保持在很低的范围，最大的好处是省油，另外噪音和振动也相对得到控制。

　　320N·m的扭矩确实很惊人，同级别3升以下排量车型都难以企及。当这些扭矩都释放到前轮时，控制起来并不十分容易，如果地面有砂石，起步油门稍大一点，轮胎总免不了轻微打滑。

　　保养方面：奥迪A4L享受2年不限公里质保，建议车友在行驶10000公里左右时进行首保。该车保养周期为10000-15000公里，小保养（更换机油机滤）加工时、材料费的价格在800元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在1500元左右。

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　　大众CC至尊版

　　官方指导价格：29.98万元

　　带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相得益彰，整体协调，浑然天成。加上硬朗的高轮拱设计、独树一帜的自动无框车门设计和大气的双镀铬尾管，CC刚柔并济，优雅大气，与秀美的滨海风光相得益彰。

　　至友坐在车里，才能真切地体会到设计师为CC选择的每一件装备，都是为了让你在驾驶中更为舒适和随心。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，加之带换挡拨片的12键多功能真皮方向盘，营造了刺激神经的动感气氛；中控台采用的高档拉丝铝装饰，将国产B级车的内饰用料提升到新的层次，更增加了运动型的氛围；以往只在豪华轿车上才会出现的高级翻毛皮坐椅以及棕色真皮坐椅，不仅带来视觉上的全新享受，更在行驶中提供了更好的支撑性和包裹性。

　　轻踩油门，一汽-大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合迅速迸发出强劲的动力，0～100Km/h加速轻松在8秒之内完成。车速逐渐加快，动力仍然源源不断地随着油门踏板的节奏传递给轮胎，这完全得益于2.0TSI发动机宽广的最大扭矩输出平台，在1700～5000rpm的转速范围内，280N?m的峰值扭矩随时都可以喷薄而出。

　　DSG变速器几乎没有动力损失的传输和几乎体验不到的换挡，也许会让有些人觉得过于平顺，甚至有点偏离自己的驾驶习惯，那么手动模式此时就能完全发挥作用，如果借助方向盘换挡拨片，操控跑车的那种灵敏迅捷也能在CC上有所体现。

　　大众CC享受厂家提供的两年或六万公里（先到为准）整车质保，新车在行驶至7500公里左右时进行免费首保，之后的保养周期为1万公里，该车一次常规小保养价格在600元上下，大保养要根据实际车况而定，具体价格要通过对车况电脑检测后得出报价。

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　　君越 2011款 2.0T 旗舰版

　　官方指导价格：31.29万元

　　新君越给人的第一印象是大，没错，它的轴距达到了2837毫米，要比新君威长了整整10厘米，并且整车长度达到了5米，这在中级车中也是绝无仅有的。由此可见新君越瞄准了钟爱宽大体面的人群。它的大不仅在外观上有十足的气势和面子，在内部空间上保证了充裕的享受空间。

　　同时新君越也融进了欧洲车的设计理念，虽然车辆非常宽大，但是在日常驾驶中并不会感觉明显的蠢笨，尤其在低速行驶时，没有以前美系车那种晃晃悠悠的感觉。

　　除了加大的车身尺寸之外，新君越在整车的设计上都带有明显的偏向性。君越的方向盘直径超过了370毫米，同时加入了更强的转向助力。更大更轻的方向盘完全舍弃了运动性能，换来的是更轻松、稳健的转向风格，使车内乘客有更安逸的乘坐感受。注重舒适的方向盘并没有影响到转向的准确性，在突然的并线过程中，能够感觉到新君越的转向非常直接。

　　新君越采用了360度环绕式的仪表台，将驾驶者和副驾驶包围其中，加上黑黄的配色风格，车内的气氛变得生动起来。仪表台大部分表面虽有缝制的痕迹，但使用的并不是真皮，只有在仪表上方的那一小块儿区域使用了真皮覆盖。

　　新君越内饰的最大特色就是被称之为“ICE BLUE LED冰蓝一体环绕灯”的配置。在夜间，弧形仪表台上下分层处会有一条幽蓝的带状光条呈现给大家，同时，四车门把手、四车门上储物槽、挡把下方及中央杯架下方两侧都会有蓝光耀出，黑天坐在新君越内仿佛置身于太空舱，那种神秘与科技感是之前从未感受过的。

　　新君越的2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机的162KW最大功率以及350 Nm最大扭矩的数值给我留下了深刻的印象，升功率达到惊人的81kw/L。仅从数据上看，这台发动机遥遥领先了同级竞争对手，堪称动力最强劲的2.0L排量发动机之一。

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　　奔驰C级 C200K 标准型

　　官方指导价格：34.8万元

　　车身上最吸引眼球的，当属奔驰的立标，标示着尊贵沉稳的气质，然而仅仅这些对于年轻化的C200来说是不够的。设计师巧妙地将一些新的元素融入奔驰的传统中去，借鉴S级锐利的大灯设计，以及由老奔驰传承下来的略显突出的盾形镀铬隔栅，配合全新设计的侧转向灯，和保险杠下方的带有镀铬装饰环的椭圆形雾灯，这样的完美组合，使车头更具冲击力，又不失奔驰的豪华气质。

　　相较车头的成功设计，车身侧面稍稍有些平淡。从侧面观察车身，发动机舱占据了很大一部分比重，A柱略显靠后；腰线从A柱开始上挑勾勒出流畅修长的侧面线条；尾部短小，使车身更具动感，看上去更像一辆轿跑。当然，这样的视觉效果还得意于奔驰C200长达2760mm逼近中级车水平的轴距。

　　拉开车门坐进车内，黑色面板与灰色内饰，其间点缀着桃木内饰，给人一种淡雅的感觉。环绕着驾驶员的诸多控制单元，以及仪表中部类似飞行姿态指示器的LCD显示屏，给人一种置身飞机驾驶舱的感觉。然而奔驰的设计师是不会让驾驶者去应付繁杂的操作的，各个功能区都非常容易识别。

　　灯光控制集中在方向盘左侧，定速巡航，雨刷与转向灯，都放在了方向盘左侧，让右手能够空出来操作Command系统。方向盘上则集中了行车电脑控制，免提通话以及音响控制，让驾驶者在手不离开方向盘的情况下可以操作更多的设备。方向盘右侧只有智能钥匙的插孔，略显单调。

　　得益于新的发动机管理软件和新改进的活塞造型，C200搭载的直列4缸机械增压发动机的输出功率和扭矩都有所增加。该发动机可以提供135千瓦(184马力)的输出功率和250牛顿米的扭矩。从0加速至100公里/小时仅需8.1秒，最高车速达235公里/小时。

　　在行驶过程中，这款发动机给人的最大感受就是舒适。噪音细腻浑厚，没有各种扰人的杂音。与之搭配的5速自动变速箱，将起澎湃的动力缓和的释放出来，给人一种安逸的驾乘感受。

　　保养方面，新车提供两年不限公里的整车质保，首保5000公里内免费，一般常规的保养周期为1万公里，奔驰C级的平均保养费用（保养费用含材料和工时）在1200元左右。大保养费用需要根据车况和所选保养项目确定。