重点推荐 2010年上市的5款紧凑型车导购

做为家庭用车的话，大部分朋友最起码会选择一款紧凑型轿车，今天的文章我们就为大家盘点下2010年上市的重点紧凑型车，不知道这些车里是否有您中意的，下面我们就一起了解下这些车吧！

　　408的车身四周细节多处采用了镀铬装饰，这也是为了迎合更多中国消费者的胃口，希望从408的任何一个角度看上去，都能散发出高档的气质。倾斜度很大的A柱是为了增加风挡玻璃的尺寸，并且吸收更多的自然光，带有天窗的车型全车玻璃面积达到了4.32平方米，车内的采光理想并且非常通透，这在同类车中是独一无二的。

　　从数据上看，408的尺寸比多数同级对手略高一些，但较长的车身将视觉重心下移，一条动感的腰线同时加强着这个效果。17寸的5幅轮毂造型平实，但是较大的尺寸仍然比较显眼。215/50R17的轮胎对于408来说不算小了，配备了锦湖品牌的轮胎。408的内饰可以看出标致的心思，更加温馨、细腻的风格一度让我怀疑我坐在了一辆日系车内。中控部分的设计与法国308如出一辙，属于标致家族化的设计，保守，但绝对够人性。

2.0L车型配备了黑底的仪表盘，数字清晰，样式简单干练，408还提供了深色内饰的车型，深色内饰车型则搭配的是白色表底仪表盘，更突出运动感。中央的液晶显示屏可以显示续航里程、油耗、 瞬时油耗、档位等多种常用信息，在日常驾驶中十分有用。出风口的下方是泊车辅助、中控锁、ESP等电子主被动系统及油箱盖的开关键，常用的油箱盖开启及中控锁开关键被设计在驾驶员侧，标识清晰且使用顺手。

　　天窗采用旋钮控制，开启的位置全由旋钮的旋转幅度决定，大众也同样采用这种设计，这种设计的好处显而易见，可以减少操作时间，也意味着减少驾驶员分神的时间，对行车安全有帮助。前排的空间由182厘米身高200多斤体重的编辑体验，不仅宽度上令人满意，接近一拳的头部高度也比较可观。高度和长度可变的扶手箱提供了比较合适的位置，令前排的乘坐感受更加舒适。 尽管身材魁梧的编辑令前排座椅明显的向后排空间压榨了不少，但自己仍可以在后排找到一拳的腿部空间，并保持了与前排相仿的头部空间。

　　首先从动力来看，408共配有两款发动机与两款变速箱的四种动力搭配。2.0L的四缸发动机大家都很熟悉了，它可输出最大108千瓦的功率和200牛米的动力，1.6L的发动机最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛米。

　　编辑点评：408是一款比较符合中国市场的车型，大气的外形、宽敞的车内空间、人性化的储物功能以及舒适的驾乘体验都是国人喜欢看到的。全车让我们找不到太明显的缺点，售价也比较合理。不过仍想提醒您，对于408这个尺寸和重量的车型，我们更推荐2.0L排量的车款。

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荣威350

　　上市时间：2010年4月23日

　　官方售价：8.97～12.47万

　　荣威350是荣威A平台(上汽全新打造)上的首款产品，其瞄准的是竞争最为激烈的增长最快的标准A级车市场，这款车的造型确实很突出。荣威350的尺寸分别为长4521mm、宽1788mm、高1492mm、轴距2650mm，属于标准的A级车标准。荣威350的前脸造型延续了荣威家族的风格，充满了欧陆风情，保险杠与大灯、格栅的整体设计融为一体，棱线的设计给人一种展翅飞翔的感觉。

　　荣威350因为采用了短前悬的设计，车身虽然只有4521mm，但是轴距达到了2650mm，这让车内空间得到了保障。荣威350采用了时下流行的“鹰眼大灯”设计，双圆环结构反射瓦的仿生学设计，不但造型极具时代感，而且可以让灯光更加集中，提升照明效果。

　　从侧后方看荣威350笔者认为最好看，贯穿车身的腰线就像一支将要离弦的箭，而且前低后高，整个车身有一种蓄势待发，向前冲的动感。尾灯的设计也很巧妙，尾灯的侧面是车体腰线的延续，整个造型感觉很协调很自然。

尾灯链接尾部镀铬条形成的整体造型，飞翼式的设计和前脸的造型遥相呼应。红色通透式设计，与车身很好的融合，很有时尚感。荣威350全系标配205/55 R16的轮胎，而且轮胎由5颗螺丝紧固，这样的设计无形中在给大家强调它的运动性，轮毂的造型也和车体很协调。

　　荣威350采用了家用车型常用的黑、米搭配的内饰颜色，中控设计与荣威550没有太多的相似之处。并加入了红棕色的仿桃木装饰，多功能方向盘和空调出风口处采用了更具时尚感的金属装饰件。紧密的装嵌工艺和按键质感值得肯定。

　　荣威350仪表盘的左侧是指针式转速表，右侧液晶屏则集成了行车电脑和数字显示的时速表，白色的背光非常清晰醒目。据说设计思路来源于阿尔卑斯山上的一条隧道。方向盘采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。在高配车型上，荣威350还配备了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音控制。

　　7英寸液晶屏幕在车内显得格外突出，这里是荣威350内部主要功能的聚集点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。

　　经过我们的实际感受，大家对荣威350的车内空间表示认可，2650mm轴距领先同级车，座椅造型以舒适为首要设计取向，前排垂直空间的表现也在合格范围之内。调整好座椅，身高1.78米的体验者不论前后排头部、腿部都有不小的空间余量。荣威350全系配备1.5L 16DOHC VTi发动机。这款发动机能达到80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。

　　编辑点评：继数字化概念的荣威550推出之后，此次荣威350又提出了3G轿车的概念，将成为年轻人市场中的有力竞争者。除了这些噱头，荣威350的外形和空间也有挺多亮点，从荣威350上我们看到了自主品牌的进步，这款车无疑是10年自主品牌中的一款重点车型。

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新阳光

　　上市时间：2010年12月20日

　　官方售价：8.28～11.28万

　　新阳光的前脸设计风格与更高级别的天籁非常相似，呈现出“X”造型。上翘的菱形大灯给人一种飞扬的视觉感受。与天籁较为锐利的线条相比，新车前脸明显更为圆润饱满，宽大的进气格栅采用了镀铬装饰，令车辆更显档次。新阳光的长/宽/高分别为4426/1696/1515（mm），与现款颐达比较接近。

　　从侧面观察新阳光可以发现其前后悬均较短，车顶较高，似乎与运动完全不沾边。但这样的设计可以尽量的将车内空间最大化，非常适合家用。尾部线条同样非常圆润饱满，尾灯的造型同样与新天籁比较相似。自车头的延伸的一抹腰线在尾部连接成为一个小巧的后扰流板，为车身加入了一丝动感元素。

　　另外根据东风日产的消息，新阳光将会替代目前的骐达/颐达，成为东风日产主打紧凑型轿车。而骐达/颐达也将停产。鉴于目前骐达/颐达的销量在国内紧凑型车市场上均有着相当不错的销量表现，作为替代者的新阳光肩上的担子着实不轻。东风日产新阳光展车采用了一套浅棕色的内饰配色，在选材和用料上保持了日产一贯的优异质感。只是内饰整体造型风格比较中庸，显然是遵循了家庭实用风格。但较为单一的色调和塑料感比较明显的部分饰件还是容易让人产生一些审美疲劳。

　　音响控制面板设计十分传统，布局与按键都与现在主流的日产车型一致，并没有什么新鲜感。倒是圆形的自动空调控制面板设计的非常可爱，是新阳光内饰的一大亮点，而且操作起来没有任何难度。日产品牌一直以舒适的乘坐感受作为一大卖点，新阳光展车上配备的真皮座椅延续了这一家族风格。无论是坐垫还是靠背都非常厚实柔软，乘坐感受相当舒适。而且这款真皮座椅的进深较深，能够在一定程度上更为贴合身形，提供不错的包裹力与支撑力。

得益于前后悬较短的车身和较高的车顶设计，新阳光的内部空间非常宽敞。前排头部空间充足，视野良好。后排的腿部空间和头部空间，在紧凑级车型中均属比较宽大。这也非常符合新阳光家轿的定位，宽敞和舒适是新阳光的重要卖点。动力方面，新阳光目前只装备了一款代号为HR15的1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为82kW。虽然排量较骐达/颐达装备的1.6L发动机减少了01L，但最大功率相较其80kW反而提升了2kw。此外CVT无级变速箱也将代替老旧的4速自动变速箱，装备于新阳光。

　　编辑点评：8.28-11.28万元的售价对于一款紧凑型合资轿车来说，比较容易让人接受。对于新阳光，东风日产报以了相当大的期望，而这款新车能够延续“阳光”的历史口碑，我们也拭目以待。
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长城腾翼C30

　　上市时间：2010年5月18日

　　官方售价：5.89～8.19万

　　低廉的售价吸引了许多购车预选有限的消费者关注，长城腾翼C30也是继长城推出哈弗M2、凌傲、酷熊、炫丽之后又一款覆盖5至8元售价区间的车型。腾翼C30中庸的外观几乎普通到没有特征，车灯与前脸的外观设计非常大众化，与凌傲和酷熊的设计理念截然不同，它没有任何试图张扬个性的部件或者线条。它的外观线条流畅，车身做工与接缝都有不错的表现，算得上是一辆比较漂亮的车型。

　　它的仪表盘与中控区主要采用塑料材料，但却没有过于明显的塑料感，各塑料件之间的接合也比较均匀，黑+银+米的配色也符合大多数家用轿车的风格。内饰整体设计同样属于大众化的车型，闭上眼睛它也将在你的脑海中很快消失。

　　在高配车型采用真皮包裹的多功能方向盘，可以通过它调节音响与接听电话。腾翼C30除了最低配车型外都配备了双安全气囊，其中副驾驶安全气囊可以用钥匙关闭。可以保证在前排乘坐的儿童的安全，人性化的设计也是一大进步。高配车型上还配备了GPS导航系统与车载DVD，但个人感觉这两项配置可有可无。原车GPS正在逐渐被更易于携带的GPS手机所取代，而车载DVD的利用率一直都不高。

中控区的外形设计仍然显得有些平淡无奇，音响按钮之间有一些不均匀的缝隙，但这并不影响整体。无论是配色还是设计，它的中控都显得过于简洁。车身座椅与内饰采用了最为常见的米色材料，座椅的手工也相当不错，从照片可以看出它的后排空间也比较宽敞，它的后排座椅可以进行4/6拆分折叠，完全满足家用车需要。

　　动力方面，长城为腾翼C30车型搭载了其自主研发的GW4G15全铝发动机，这款1.5升发动机运用了VVT可变正时气门技术，最大功率为77kw/6000rpm（105马力）；最大扭矩为138N·m/4200rpm。变速箱方面该车有5速手动和CVT无级变速车型。

　　编辑点评：长城为腾翼C30的性价比很高，定价与做工在这个级别的车型中都很有优势，无突出的优点也无明显的缺点，均衡也许就是选择这款车的理由之一。

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英朗GT

　　上市时间：2010年6月23日

　　官方售价：13.77～18.73万

　　GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起其实是大型旅行车的意思。更重要的是在赛车界中，GT被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车。 然而英朗GT和这两个概念没有任何的关系，它只是英朗的一个车系代号，你可以理解为英朗GT是英朗的三厢版。

　　英朗GT的长为4.67米、宽1.82米、高1.48米，相比英朗XT车型英朗GT的长度增加了25cm，车身其他尺寸几乎没什么变化，两款车的轴距都为2.69米。相比XT车型的运动路线，英朗GT则更侧重于家用和商用。外形上英朗GT对前大灯与雾灯做了修改，英朗GT的外观看更像是一辆缩小版的君越， 作为一辆家用轿车，英朗GT的外观还是挺漂亮的。

　　英朗GT新上市的六款车型里1.6L、1.6T、1.8L车型各两款，1.6L手动进取版是整个GT系列的入门车型，但是1.6L手动进取版的配置并不低。安全配置方面，1.6L 手动进取版除前排双安全气囊外还配备了前排侧安全气囊，ABS、EBD就更不用多说。同时1.6L 手动进取版还配备了弯道制动控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC。

在使用便利性和舒适性方面1.6L 手动进取版配备了一键式防夹式电动天窗、四向调节真皮多功能方向盘、泊车辅助系统、双区自动空调、自动大灯、座椅高低调节等一系列功能。1.6L车型上的发动机和科鲁兹的一样，只是经过了重新调校，调校后性能有所提升，最大功率89千瓦、最大扭矩150牛米，最大功率比科鲁兹上的1.6L发动机大了3个千瓦。

　　英朗GT的底盘结构采用的是瓦特连杆式。瓦特连杆的优点在于当汽车重心偏向一边时，瓦特连杆会形成两股力量，可以很好的控制车身的重心，防止甩尾及侧滑。在所有6款车中1.6L 手动进取版是性价比最高的车型。1.6L 自动时尚版车型比1.6L 手动进取版贵了1.5万元，除了自动时尚版的变速箱从手动进取版的5速手动升级到6速手自一体变速箱外，配置上两款车几乎没什么差异。从性价比的角度看一款自动变速箱的差价达到了1.5万元，在一款10多万的车里这确实有点高了。

　　喜欢英朗的人可能最看重的就是其1.6T的高性能涡轮增压发动机，现在的英朗GT上也配备了这款发动机。这款发动机的最大功率为135千万、最大扭矩235牛米，发动机转速1980转时就能够爆发235Nm的最大扭矩，并且一直持续到5400转，此外Super boost系统能够让发动机扭矩瞬间达到266Nm。

　　配置上1.6T车型在安全上主要增加了刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制ESP等。同时轮胎由205/60 R16的升级到了225/50 R17。更重要的是这两款车引入了通用御用的安吉星OnStar全时在线助理系统，这个系统可以为你提供互动式的语音导航。1.6T 时尚运动版和1.6T 新锐运动版配置上的差距有氙气大灯、内部的红黑织物座椅、金属踏板、无钥匙启动系统以及多碟CD系统，这些配置更多的表现在视觉上，性能及安全上两款车型没有差异。笔者更为推荐1.6T 时尚运动版给喜欢1.6T的朋友。

　　配备1.8L发动机的两款车最大功率为108千瓦，最大扭矩为177牛米，整个功率扭矩都要比1.6T的车型小些。配置上1.8L 自动时尚版和1.6T 时尚运动版相当，只是1.8L 自动时尚版的轮胎又换回了205/60 R16，两款车型最大的差异还是在发动机上。1.8L 自动豪华版 18.97万元是6款车中价格最高的，同时也是配置最为丰富的车型，相比1.8L 自动时尚版它又增加了前后排头部气气帘、无钥匙启动系统、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、中控台显示屏、外接音源接口、后视镜加热等丰富的配置。

　　编辑点评：英朗GT的6款车型中，3种发动机让他们变成了3个梯队，1.6的车优势是经济，1.6T的车是运动、1.8L的车是豪华，作为一款紧凑型车，英朗GT可以说是这个级别中的“高端”车型了，不知道你会喜欢这其中的哪款？