编辑按：我们现在说的白领并不是指收入高工作体面的那种狭隘定义，而是针对活跃在写字楼之间的一般年轻男女工作人员。他们对新鲜事物充满兴趣，对生活憧憬，对前途有着无限期待。好比早上八九点钟的太阳，也许不是那么成熟魅力四射，但绝对充满朝气和活力。年轻人工作和生活讲究效率，所以更需要合适的代步小车，为活跃在职场爱情以及各类社交圈的青年们奠定便利出行的基础。远离公交和地铁的拥挤，不用为打不着的士而在路边焦躁。本文不谈面子，不谈空间多么宽敞，也不谈奢侈豪华，只有可爱外观和内饰，只有灵活的驾驭，更有让人可以接受的购买价格以及能够对付过去的养车经济性。
车型一:长安铃木奥拓
推荐：2010款 1.0L 炫酷版 MT（指导价：5.39万元）
特色：时尚可爱，灵活机动
奥拓一直是微型车代名词,在南北数家兵工企业共同生产的情况下，比较知名的还数长安铃木。历经岁月，老款奥拓的经济实用早已经被新款奥拓可爱时尚所取代。奥拓的前脸线条很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。2010款 炫酷版和之前的老款相比有了外观内饰的一些变化： 空气动力学套件包围所替代了原有的一体式侧装饰护板，并新增了侧面的黑色的侧防擦条。
奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个较大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当清晰直观。内部方面一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。2010款 炫酷版仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色，座椅也采用炫彩搭配。
奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速仍然安静，加速会比四缸机头颤动明显一些，只不过仍然在可接受的范围内。
即便是5速手动车型，对于奥拓来说也不难驾驶，油门、离合器踏板都很轻巧，离合器结合虽然模糊但行程不长，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说特别轻松。挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也很干脆，即便是女性驾驶，也毫无问题。工信部5.8升油耗是比较理想，在拥堵城市一般都在7升之内。只要你不是特意去耗油，怎么开也都比较经济。
不用怀疑2360mm轴距是否给力，坐下4个成年人问题不大，微型车一般会从头部和较为笔直的坐姿上为腿部空间找回一些弥补。奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有以往同类车型松散的感受。奥拓方向盘非常轻松，电动助力系统除开转向灵活之外，无论是回中手感还是力度都让人满意。
配置方面奥拓会让我们满意的， 1.0L 炫酷版 MT除开双安全气囊、ABS+EBD之外，还拥有四门电动和遥控钥匙以及真皮座椅。GPS导航的出现更是令我们惊喜，尽管中控液晶屏不大，并且也没有集中DVD和可视倒车功能，但有还是很方便的，工作学习生活可以做到问路不求人。
[page]
车型二：上汽通用五菱乐驰
推荐：2010款 1.2 运动版时尚型（指导价：4.98万元）
特色：经典车型，动力充沛
因为当年的价格以及进口发动机的延误，导致SPARK也就是现在的乐驰被奇瑞QQ模仿并销量胜出。实际上乐驰还是非常经典的微车，因为它开创了中国微车时尚的新风潮，即便是奥拓等新车频繁上市，也没有影响乐驰的经典再续。
可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质。运动版乐驰装配了一些运动套件，但不要错觉这就是运动微车了，最少看起来更“运动”而已。
乐驰运动版车型采用了深色内饰风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉。双色座椅和奥拓一样酷酷的。音响面板下的储物格可以放置过路卡、钱包、手机等等，依然和以前产品一样实用。此外360度旋转镀铬圆形出风口设计也很贴心。尽管硬邦邦的塑料内饰覆盖件略微影响心情，但不到5万元的微车，我们还能要求太多吗？
乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒，这样车内的有效储物空间就可扩大，可以满足不同条件下的空间需求。
1.2排量发动机在赛欧上也是同一款，对于体积和车重更轻的乐驰来说，起步和加速会更给力一些，最大功率63kw，峰值扭矩108N.m已经足够了，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。175/60 R13轮胎配合支撑到位的底盘悬挂，乐驰比奇瑞QQ的驾驶效果令人满意一些。
配置方面，乐驰并没有多少特点，驾驶席安全气囊、安全带未系提醒、ABS+EBD还是足够了。舒适方面则有四门电动车窗、中控锁、电调后视镜、CD、倒车雷达等等。不能说多么高的性价比，像比亚迪F3这样紧凑车5万多元都有比较齐全的功能配置。只不过那些年轻白领们，更喜欢这类小资合资车型。
[page]
车型三：长城哈弗M1
推荐：2010款 1.3 四驱 尊贵型（指导价：5.69万元）
特色：彰显个性，竟然有四驱
长城是做皮卡和SUV出身，所以对于哈弗M1来说，贴近迷你SUV的风格就不奇怪了。而以我们的看法，哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后以及侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中比较少见的。总体而言这款小车的外形个性十足，同时性能方面也拥有四驱，远比熊猫CROSS等外观改变来得实在。哈弗M1的外后视镜又方又大，视野也很好，而且集成了转向提示灯和后视镜加热。
哈弗M1内饰风格有不少精灵车型带给我们的回忆。做工还算过得去的，中控也不难看，总之非常实用。我们不用吹毛求疵的挑剔，那种高坐姿驾驶方式还是很惬意的，最少你心里可以当做一个迷你SUV来开了。略带SUV轮廓的高车身会让我们大多数人对空间的满意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以较为舒适的坐下，这得益于车高以及较为平直的座椅设计。
动力方面，四驱版的哈弗M1同样使用了那台我们已经熟悉的1.3L发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表现还算中规中矩，最少代步足够了，踏春也不赖。 5挡手动变速箱，无论是布局还是挡位的手感都很符合人机工程设计、合适，行程偏短，最主要的是清晰、同时换挡顺畅，相比较而言，可以算得中上水准。
哈弗M1的适时四驱系统结构非常简单，车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统，而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点，而它的缺点也显而易见，由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用，因此这种四驱系统的反应稍慢，虽然和本田CR-V是一个原理产品，但技术上还是要因为成本有所不同。尽管越野谈不上，但185/65 R14配合四轮碟刹是比较给力的，泥土路走走问题不大。
[page]
车型四：比亚迪F0
推荐：2011款 1.0L 尚酷版尚酷型（指导价：4.69万元）
特色：便宜经济，略带运动
比亚F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但无疑还是比较成功的：笑脸般中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉。尾部方面，F0的时尚感就更强了，与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的又一大造型亮点。
比亚迪F0的内饰也充满个性的元素，大小相套嵌的仪表不但时尚前卫，也给车主不少可爱般的视觉感受。后排负压式车窗尽管通风换气强度不如普通升降式车窗，但对于经常两人乘坐率较高的比亚迪F0来说绝对不会有太大使用困难，而且还有与众不同的个性。2340mm轴距看上去也符合这个级别的指标，但是后排并不理想，偶尔搭载问题不大，但如果要经常坐上好几个人，就有些过于勉强。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。性能指标不错，50KW/6000rpm的最大功率，在4000～4500rpm时能输出最大扭矩90N.m，动力输出偏高转速。油耗比较经济，据悉工信部权威油耗数据也不过5.2升多一些。开得激烈一些，也不过6升多。
比亚迪F0前麦弗逊式独立+后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常不错的底盘，配合上顺畅的电子液压方向系统，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松，更重要是灵活机动。
[page]
车型五：江淮悦悦
推荐：2011款 1.3L AMT舒适型（指导价：5.28万元）
特色：内饰创新，空间不错
悦悦的外形十分动感，水滴形前大灯和笑脸形的下进气口显得可爱又有亲和力，行车路上，似乎不少人都会为之侧目。别具匠心的大面积类似蜂窝状的黑色进气格栅又让小车多了一些运动气质。车尾的设计圆润饱满，立式的尾灯组非常醒目，只不过面积较大影响了尾门的一些实用性。不能说悦悦这套较为夸张的造型就一定很受欢迎，但最少对于年轻人猎奇心理而言是很好的满足的。
其实更为让人惊讶的还是内部设计风格，拉开车门，就看到了悦悦的中控台设计十分新颖大胆，在黑内饰的映衬下，三个亮红色炮筒式仪表显得格外抢眼，不过一时间就是比较让人难以接受。中控面板采用圆形设计，这有点类似吉利熊猫的风格，不过红色环绕式配色就比熊猫动感多了。我们以前曾经赞叹嘉年华可以随车身颜色改变的内饰面板，现在悦悦也做到了，不同车身色彩将来搭配不同内饰着色。
该车配备了四门电动车窗，而不是像比亚迪F0一样采用负压后车窗。其在中控台下方区域设置有开关，按键面积很大，使用起来也很顺手，只不过需要适应一下，因为这毕竟很我们通常的习惯车门板操作电控车窗不同。不过除开驾驶员，其他乘客的四门操控电动车窗还是布置在车门上。开放式的副手套箱使用没有问题，关键是容易积累灰尘。
空间方面，悦悦2390mm轴距倒是给人一定的期望。实际体验而言，座椅的舒适性一般，前排因为可以调节范围更多，所以舒适性更好一些，后排座椅毫无疑问的设计平直，短途乘坐问题不大，长途则容易疲劳。不过悦悦的头部空间比较理想，这一点也可以降低空间压抑感。
代号4GB1的1.3L VVT发动机相比1.0L排量动力表现更好，最大功率达到了73kw，峰值扭矩126N.m。搭配5速序列式AMT变速箱，油耗绝对没有问题，动力加速也比较给力，要比1.0车型更为畅快。虽然AMT换挡舒适性以及使用功能无法和机械自动挡变速箱媲美，但在一定程度满足了我们对“自动”换挡的需求。因为AMT成本要高于普通手动变速箱，所以这款悦悦的配置比较一般，但够用就行。毕竟ABS+EBD、四门电动车窗等等还是有的。
编辑结语：今天推荐的都是微车，和什么档次豪华这些定义基本是两码事情。空间也不能算非常理想。但可爱的个性外观甚至包括特立独行的内饰表现以及用车经济性才是那些年轻白领们所看重的。其中奥拓和乐驰算是合资微车中的代表车型，一个可爱轻巧，一个经典皮实。哈弗M1甚至还有四驱，尽管四驱很一般，但有总比没有用车范围更远一些。比亚迪F0的设计可以说模仿为主，不过这种可爱灵动却深受市场欢迎。江淮悦悦初看外观和内饰都比较雷人，甚至不能用可爱一词直接了当的形容，不过细细品鉴一下，其代步灵活表现也值得我们肯定，相比奇瑞QQME那类怪异的风格，它至少更为实际一些。
评论