消费者在购车时都在有意无意的关注着车辆的动力，扭矩越大车辆的加速感越强这个简单的道理几乎都明白，而人们在关注参数时常常是只看数值大小却忽略了最大值时的转速；假设最大扭矩输出时的转速为4000rpm，其实在城市中行驶很难达到这个转速，而且高转速下发动机的啸叫令车主很是心疼，那么此时发动机的动力就不能完全体现，今天为大家介绍几款低转速高扭矩的小排量自然吸气车型。
目前大多数自然吸气发动机最大扭矩输出时的转速都在4000rpm以上，但车辆实际能达到此转速的机会少之又少，根据日常实际驾驶情况，把转速努到3000rpm左右则相对比较容易，减档超车时很容易就达到这个转速，而且此时也正是需要大扭矩输出的时候，所以本文把所谓的“低转速”的上线设定为3500rpm，并以100%扭矩输出值为推荐标准。
雪佛兰乐风1.4L 售价区间 7.49-10.19万元
最大扭矩 128N·m/3200rpm
小改款后的乐风雪佛兰家族血统更为明显，外观看上与硬朗俊俏不少，至于雪佛兰车型的血统问题一直也争论不少，但这些都不重要，老百姓买车实惠就好，例如：乐风，在合资车型中乐风的价格还是很厚道的。
乐风1.4L车型搭载由山东东岳动力生产的L95发动机，最大功率为93Ps/6200rpm,最大扭矩为128N·m/3200rpm，从参数上看，128N的最大扭矩与同级车型水平相当，但是最大输出扭矩时的转速调教的比较低；看到网上不少网友在谈论这台发动机的身世问题，经过厂家答复，1.4L乐风搭载的型号为L95的直列四缸发动机为山东烟台上海通用东岳动力总成公司生产，该公司在原先大宇的生产线上进行技术升级改造，开始为上海通用制造小排量发动机。
乐风从低配到高配全系都配备前雾灯，这点雪佛兰做的还是很厚道的，不像有些厂商在车型的“乞丐版”上将雾灯减配，虽然在城市中雾灯的使用频率不是很高，但是在雨雾天气中，雾灯所提供的照明是其他灯组不能替代的。
轴距2480mm的乐风被划分到小型车的行列中，身高180cm的编辑坐在前排，虽然车顶带有天窗，但是头部依然有三指的空间；后排头部三指腿部一拳空间同样合格，对于这样一款家用小型车对于空间和动力我们都不要过分要求，一切都是够用就好。
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长安铃木奥拓1.0L 售价4.49-5.89万元
最大扭矩 92N·m/2500-3500rpm
走着可爱路线的新奥拓在外观上除了秀气的身材已经几乎看不到老款奥拓的影子，如果只是换汤不换药显然是很不厚道的做法，新奥拓搭载了铃木新开发的KB10B发动机，在动力性和节油性都比较出众，在微型车中都可圈可点。
新奥拓搭载的发动机为铃木最新开发的K10B全铝发动机，该三缸DOHC发动机排量为1.0L，最大扭矩为92N·m/2500-3500rpm，最大功率为71Ps/6200rpm。从数据中看出，发动机在2500rpm即可输出最大92N·m扭矩，并可以持续到3500rpm，扭矩输出平台很宽广，在本次推荐车型中峰值扭矩转速最低，很适合在城市中驾驶，脚下不用太狠踩即可大扭矩输出，虽然排量只有1.0L。
另外，新奥拓发动机为正时链条传动，在后期的维修保养费用上较正时皮带也有所降低，正常使用的话终生免更换，但是噪音相对会比较大。
发动机偏重于低转速高扭矩输出，所以新奥拓起步时并不会给人“肉”的感觉，保持3000rpm起步,轮胎出现了短暂的打滑现象，最后实测新奥拓百公里加速时间为13.2秒，在同级别车中成绩比较不错，甚至比一些1.3升的车型加速时间短，在城市中可以做到驾驶自如。
老款奥拓在油耗方面就给消费者留下了很好的印象，新奥拓同样延续了这一优点，汽车之家实测油耗为5升，在油价居高不下的今天，5升的油耗很让人心动，相信这也是购买微型车消费者所重点考虑的因素。
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哈飞路宝1.1L 售价4.10-5.05万元
最大扭矩 88N·m/3000rpm
哈飞路宝外形由意大利宾夕法尼亚公司设计，因为种种原因销量并不是很好，记得上高中时化学老师有一辆路宝，每天将近100公里往返于学校与家之间，三年也从为见过把她扔在路上情况发生，而近几年路宝也在做着微小的改动，但主要集中在外观上，而DA468Q发动机一直在沿用。
哈飞路宝发动机为东安发动机厂生产的DA468Q发动机，这款发动机为全铝材质，同样采用双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，东安DA468Q发动机源于铃木的K系列，排量1.1L，最大功率为65Ps/5700rpm，最大扭矩为88N·/3000rpm，采用正时链条传动。同为微型车，虽然功率和扭矩都不及新奥拓，但是低转输出的特性代步同样没有任何问题，动力基本够用。与1.1L QQ相比虽然性能上有很微小的差别，但是发动机调教明显偏于低转速时的工况。
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东南V3菱悦1.5L 售价区间 5.98-8.38万元
最大扭矩 134N·m/3000rpm（4G15M发动机）
东南与三菱合作后的确从三菱身上学到了不少的东西，从车身外观到发动机技术，姑且不评论技术移至是否是一个长久之计，至少目前对于中国汽车行业的发展是一条既省时有省力的方法。
V3菱悦搭载型号为4G15M发动机，该发动机同样为东安发动机厂生产，双顶置凸轮轴（DOHC），并采用了三菱MIVEC可变气门正时技术，可以根据车辆的动力需求智能调节气门正时，使燃油燃烧更充分，对节油有一定帮助；发动机排量为1.5L，最大功率为110Ps/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用正时皮带传动，相比链条来讲噪音更小，但是需要定期更换。
V3菱悦CVT车型搭载4A91发动机，该发动机采用全铝材质，质量更轻，由皮带改为链条传动，每缸独立点火，功率和扭矩均有所提升，但是最大扭矩输出时的转速上升为4000rpm，转速偏高，虽然技术更为先进，但是低转时的动力性并不完美，所以在此只是介绍，未做推荐。
搭载4G15M的发动机动力表现不俗，3000rpm时扭矩达到峰值，但是后劲似乎有些疲软，动力衰减明显，在实测中，轮胎经历短暂的打滑后开始加速，0-100kM/h加速时间为11秒，成绩在同级国产车中已经排在了靠前的位置，不难看出V3菱悦有一定的运动气息，但是还是家用为主。
三菱发动机的节油性在用户中的口碑还是不错的，V3菱悦实测油耗为7.3升/百公里，这个成绩不用多说，相信不少人都是满意的。
总结：本文共推荐了四款在4000rpm以下就能输出100%扭矩的自然吸气车型，涵盖了微型、小型和紧凑型车，如果长期在拥堵的城市中驾驶涡轮增压显然很不合适，而选择一款小排量车型不仅环保而且经济，低转高扭的输出特性使得小排量发动机在城市中行驶也不会感觉过于吃力。
消费者在购车时都在有意无意的关注着车辆的动力，扭矩越大车辆的加速感越强这个简单的道理几乎都明白，而人们在关注参数时常常是只看数值大小却忽略了最大值
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