近期，车市新闻不断，利好的、利空的充斥了车市。油价上涨、节能车增多、车船税调整等多种因素影响市民购车。市民在选择过程中不能再单纯地看车型、外观，更多地需要考虑到购车后的用车成本，油耗、节能车型、车船税成为了今年车主购车的风向标。
油价直逼8元大关
新闻背景：根据国内成品油价格调整统一规定，2月20日零时起小榄的汽柴油零售价双双全面上涨。汽油、柴油价格每吨提高350元。上调后93号汽油、97号汽油和0号柴油的零售价分别为7.33元/升、7.94元/升和7.17元/升。
市场反应：与以往相比，本次油价上涨车主们似乎更显平静。菊城加油站正在加油的司机吴权华，对油价上扬显得有点儿麻木。“涨的次数多了，人也就没有感觉了。反正再怎么涨，车还是得用。”
记者观察：近两年内油价不断飙升，油价上涨的背后，反映了汽车保有量不断增加。更加凸显了汽车节能的紧迫性和消费者购车的倾向性。作为汽车使用成本的主要影响因素，今后节能省油车型将更受市民青睐。
340多款节能汽车上榜
新闻背景：2月16日，国家发改委、工信部、财政部联合发布第五批节能汽车推广目录，上海汽车、一汽丰田、长安铃木等18家车企的69款车型上榜。至此，纳入节能推广汽车目录的汽车已有340多款。
市场反应：据了解，今年随着购置税优惠、汽车下乡等利好政策退市后，节能汽车备受市民关注。“这车能享受节能的补贴吗？”在菊城大道一家日系品牌4S店，记者发现很多到展厅看车的消费者都十分关心汽车的动力性能和油耗，特别是节能汽车成为消费者购车时首要考虑车型之一。
记者观察：节能汽车政策的推出刚好接力购置税优惠，其不仅能有效地延续车市优惠，保持车市旺销势头，同时也进一步引导节能环保的汽车消费观。
2.0升以下不增加税负
新闻背景：近日公布的草案二审稿提出的修改方案是，1.0升以上至1.6升的年基准税额调整为300元至540元；1.6升以上至2.0升的年基准税额由一审稿规定的调整为360元至660元。这样一来，2.0升及以下乘用车的名义税负不会增加。
市场反应：车船税下调的消息让不少车主松了口气。车主张伟信表示，如今什么都在涨，如果车船税也跟着涨的话，对车主来说的确不公平，会额外增加养车负担。车主黄健华也认为，这次草案做出修改是明智的，毕竟大多数车主的排量都是2.0升以下，对少数大排量汽车多征税是应该的。
记者观察：如今“买车容易，养车难”越来越明显，车船税的“手下留情”还是让不少车主感到一丝安慰。
近期，车市新闻不断，利好的、利空的充斥了车市。油价上涨、节能车增多、车船税调整等多种因素影响市民购车。市民在选择过程中不能再单纯地看车型、外观，更
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