如同许多武侠小说中描写的那样，每个武林门派都有自己的独门武功，除去那些与“大众”同时使用的平台、发动机、变速箱，作为技术流代表的奥迪当然也会有自己引以为豪的看家本领——quattro全时四驱系统就是其中最有名也是最具代表的一项。虽然当时这项技术是从越野车中移植改进而成，但是奥迪分外重视，不仅注册了商标，而且还别出心裁的设计了壁虎标识，似乎在向世人传达着汽车性格同大自然交融的魅力，形象而令人深刻。
初登长白山
寒冬已至，许多车厂都在进行冰雪试驾活动，比如以展示车辆性能，提高驾驶技术为目的的宝马冬季训练营；比如上期我们写到的体现一定越野性能的江淮瑞鹰冰雪试驾....。.进入2011年，这已经是我第二次参加冰雪试驾活动，这次的目的地是吉林长白山。
来到有“关东第一山”美名的长白山脚下，作为媒体人员，我有幸被分入第一批次参加活动。首先，我们坐进Q7往山上行走，虽然只是试乘，但Q7的威力体现无疑。我们需要登顶海拔高度2600多米的长白山天池，这里不仅有山路，还有冰面、雪地以及冰雪混合路面。复杂的路面不是任何车都能这么从容上山的。我们一路从山脚下开至山顶，冬季的长白山白雪皑皑，虽然大部分积雪已经被清理完毕，但是部分路段在大风的影响下仍有残留。盘山公路坡路大，弯急路窄正是测试quattro全时四轮驱动系统的绝佳路况。
在整个登顶的过程中，quattro全时四轮驱动系统让四只车轮牢牢地抓住地面，合理的车速让Q7这个大家伙异常的平稳。上到山顶的时候，大风忽起，天也开始降下小雪，能见度非常低，我们甚至连天池在哪个方向都不知道，只好被迫打道回府。四组人中，据说只有一组看到了美景，其余的都只能悻悻而归。
我想许多人都和我有相同的感受：开车容易坐车难。在让人恐怖的下山过程中，教练驾驶的Q7依旧保持着相对较快的车速，这让我着实捏了一把冷汗，越是惊险越能体现出quattro的威力，遇到结冰路面，Q7四个轮胎始终紧紧抓住地面，平稳安然的下山。
“S”的魅力
随后进入场地试驾环节，观看过以往冰面试驾文章的读者可能对冰面试驾有一定的了解，大部分的车厂会选择在空旷的冰面上进行，以桩桶设计路线，进行车辆的冰面极限驾驶。而这次的试驾活动却不同于以往。因为长白山地区地理环境特殊，地下多温泉。所以无论四周是怎样的银装素裹、冰天雪地，湖水却依然静静流淌，很少结冰。因此，我们的试驾活动不可能选择湖面，而是在预先布置的“冰赛道”上进行。
虽然相对于空旷的湖面来说，不能让人在冰面上去自由撒欢，显得稍微有些遗憾。但这种固定场地却更贴近于实际路况，将其看做一次冰面试驾，不如说是一次冰面的安全驾驶培训，对于今后的安全驾驶还是相当有帮助的。何况本次的冰面试驾车型还是一款让人相当兴奋的车型——奥迪S5。配备3.0升V6机械增压燃油直喷引擎，最大功率245KW、最大扭矩440N.m，百公里加速仅需5.4秒。
虽然这是一款极富驾驶激情的车型，但在这种情况的驾驶下，我真的很难体验到它有多么的强大。经过了不久前的瑞鹰冰雪试驾，对于自己在冰雪路面的驾驶技术也有了一定的信心。在冰面驾驶，最重要的就是慢和柔。特别是在弯道的时候，必须轻柔的转动方向盘，并且角度要循序渐进。一开始，教练要求我们开启ESP并且严格控制车速，在quattro和ESP的辅助下，S5的车身十分稳定。但在低附着力的路面，即使每辆S5都配备了带有钢钉的雪地轮胎，车辆的物理极限也会来的很快，超过了这个抓地极限，车辆必然失控。
在经过了第一个赛道的驾驶，在进行体验项目二时，大家都对车辆的操控有了充足的信心，多数人都能进行小幅度的漂移过弯驾驶。方法是，在快经过弯心后，一定要迅速将方向反打，给车辆一个反方向的转向力，此时控制好车速和油门就能达到简单的漂移过弯了。S5的quattro系统是前后40:60的动力分配，通常情况下，S5更偏向后驱特性。但如果按照操控难易来说，四驱系统相对纯后驱还是要容易很多，即使没有太多经验的驾驶者，只要速度不是太快，及时反打方向，车辆都会很容易按照预期轨迹行驶。但如果过了弯心才转向就比较晚了。在试驾过程中，一辆车便滑出了赛道，按照它留在路面上的轨迹来看，是速度过快而且转向不足引起的。其实出现这种情况，别紧张，千万不要打死方向盘，而是将方向盘向反方向稍微打一点，并配合轻收油门就可以使前轮重新获得足够的附着力，之后再打方向继续过弯。前提还是，速度不能太快。
“Q”之神韵
完成了奥迪S5的冰面试驾，我们开始体验另一个项目，驾驶奥迪Q5完成一段来回将近一百公里的各种开放路面的驾驶体验。包括城市道路、有些积雪的山路等等。
在开放路段驾驶时，教练给我们提供了相当宝贵的经验，就是当路面出现两侧有雪的路段，尽量避开。让车轮保持在无雪的路面行驶，切忌一边车轮压在雪路上行驶，因为积雪会严重影响转向，在会车时相当危险。其实这和平常积水路面的行驶一样，如果一侧轮胎碾压积水，必须抓紧方向盘，避免因两轮摩擦不同导致危险发生。
这段看似无聊的试驾过程是值得我怀念的，因为配备了各项先进系统的Q5能够最大程度的保证车辆行驶的安全性，以至于有时我还握紧方向盘，刻意压着雪走，但即便这样依然还是不会轻易发生危险，这不得不令我想要再找一些难度去挑战它。
试驾感受
一天的试驾活动和快就结束了，休息的时候，我经常能听到一旁的同行兴奋的描述自己驾驶着S5，在冰雪路面上做出了几个以往只能在游戏中才能做到的漂移动作。并且我们都对奥迪的quattro系统赞不绝口，虽然仅谈操控和对驾驶技术的不断追求，让事情变得更简单的四驱系统或许会让那些狂热的FR(前置后驱车)迷嗤之以鼻，但不是每个人都能变成《头文字D》里的藤原拓海。一辆更易掌控安全的汽车，普通消费者会更为接受。
如同许多武侠小说中描写的那样，每个武林门派都有自己的独门武功，除去那些与“大众”同时使用的平台、发动机、变速箱，作为技术流代表的奥迪当然也会有自己
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