2010款进口马自达3两厢版早已在国内上市，而三厢版迟迟未能推出换代车型，最近有消息称新马自达3三厢将于2011年年中在国内推出。新车采用了马自达全新的家族式外观设计，前脸凌厉的大灯配以大尺寸的半月形进气隔栅，造型像是一张大笑脸，和新款两厢版如出一辙。而除了经典的的圆润翼子板和硬腰线设计以外，全新的保险杠风格更趋近于RX-8等车型。比较遗憾的是，国产新马自达3三厢的动力系统依然是现有的1.6L和2.0L发动机，国外的2.5L发动机并不会出现。
外观全面革新 两厢三厢风格一致
新一代马自达3三厢的车身尺寸为4595mm、1755mm、1470mm，比两厢车型长出了90mm。从外观上讲，新老两款车型已经找不到相似的地方。新马自达3三厢前脸采用大面积的五边形水箱护罩，以及鹰眼式前大灯，前脸大量采用柳叶形设计元素，包括前雾灯的形状，而蜂窝状的前进气格栅体现出马自达3的运动车型定位，就连雾灯区域也采用了类似蜂窝状的设计。
车身侧面，在前代三厢马自达3的线条基础上，新一代车型仍然保留后部车身拉高、短促车尾的外观设计，且C柱到尾箱的过渡更加自然。而曲线明显的上下腰线，也再次强化了马自达3的运动感。此外，在轮毂造型上，新款车型也显得更具动感。
新马自达3三厢的车尾还能看到一些现款车型的影子，现款车型也有的“小鸭尾”行李厢，而在新一代马自达3上线条显得更为成熟。可以说，新一代马自达3尾灯造型与头灯造型相呼应，过去内部圆形灯组的安排方式在新一代车型上也改为线条锐利简洁的全新红白样式，而尾灯组依然为分体式设计。
内饰焕然一新 与上代车型区别明显
内饰上，新马自达3三厢上已经看不到上一代车型的样子，新车大量采用了流线型线条设计元素，无论是仪表盘、方向盘，还是中控台等处都展现出焕然一新的全新样式。新马自达3三厢版采用了和马自达6相似的三幅式多功能方向盘，但是在按键上作了重新设计，左侧为音响快捷按键，右侧用来控制行车电脑。在全新三幅式方向盘和换挡杆等处，类钛金属饰板也平添了车室的科技质感。总体来说，老款比较保守的设计和新款前卫的样式形成了鲜明的对比。
在这里顺便提一下舒适性配置，新马自达3三厢采用双区恒温空调，座椅加热，蓝牙免提电话，一键式启动等装备，另外采用了表现出色的bose音响，让驾乘者在享受运动激情的同时也能获得听觉上的愉悦。
仪表盘部分，马自达3上一代车型上动感的三筒式设计，在新马自达3三厢版上改为全新的双炮筒式设计，保留转速和时速表，油量表则以数字方式显示。红蓝配色的数字显示体现出时尚感，非常引人注意。而中控台上缘的圆滑区块内，是行车电脑及空调/音响显示屏的位置。两组仪表的水平位置略与显示屏基本齐平，驾驶时目光不需太多偏移即可读取所需讯息，非常方便。此外，利用方向盘上的拨杆及按键搭配，驾驶者可进行各项信息间的切换和选择操作。
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动力没有变化 国外2.5L发动机并不引入
至于动力方面，海外版马自达3三厢版在动力上有拥有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四种动力规格。其中1.5L车型匹配CVT无极变速箱，1.6L车型匹配4速自动变速箱，2.0L车型则匹配了5速手自一体变速器，最大功率148马力。
至于顶配的马自达3S 2.5L车型，则匹配了5速手自一体变速器和6速手动变速箱，最大功率167马力，峰值扭矩227Nm，而引入国内后新款马自达3三厢版非常有可能延续现款车型的动力总成。
据了解，国产方面，新马自达3三厢版的发动机排量仍然为1.6L和2.0L两种选择，国外的2.5L版本并不会出现在新一代国产新马自达3上。1.6L和2.0L自然吸气发动机的最大输出功率分别为79/108kw，最大扭矩达到145/182Nm，而变速器在新一代马自达3国产计划表中并没有透露。
目前进口车型上1.6L发动机匹配的是五速手动和四速手自一体变速箱，而2.0L发动机则匹配六速手动和五速手自一体变速箱可供选择，国产后是否会延用，目前还尚未得知。
此外，在安全方面，新马自达3三厢全车系在主动安全配置上搭配有DSC电子稳定系统，ABS+EBD、BAS刹车力道辅助系统，另外还有AFS弯道辅助照明系统等。在被动性安全方面，新车采用车体强度与刚性再进化的3H高刚性车体结构，并且在车体重点区域采用强度等级达到1480Mpa的高张力钢材，加上SRS双安全气囊，安全气帘，颈椎伤害防护前座椅等多项安全配备，新马自达3三厢版在安全方面还比较让人满意。
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国产并非全面换代 新马自达3三厢市场分析
在这里先简单回顾一下上一代马自达3引入国内的历程。马自达3系列车型是马自达在2003年推出的一款新产品，该车是依据福特C1平台开发的一款新车型，和大部分车型不同的是，马自达3两厢车型和三厢车型前脸和内饰相同，但是这两款产品的零件有90%不能通用，两车实际上只有128个零件可以共用。
而新马自达3同样是在福特的C1平台上开发的产品，新马自达3三厢版和两厢版也分别是借鉴上一代车型所开发出来的换代产品，这也说明新车并非真正意义上的“全面换代”产品。这也使这两款车型拥有了老款车型的特点：即三厢车型和两厢车型大部分零件不会通用，如果不是外形内饰一样很像是同平台的两款产品。
销量方面，国产马自达3三厢版最近半年的销量如上表所示，去年7、8月的销量在每月5千多辆。而接近年底，受到几项购车优惠政策即将结束的影响，很多车型的销量都达到了一个高峰，马自达3三厢也不例外，在去年12月销量突破1万辆，而这个成绩能否在今年延续还很难说。
其实从上面的新老车型对比可以看出，虽然国产的车型在动力方面没有变化，但是凭借靓丽的外观内饰，新马自达3三厢吸引更多消费者不会有太大问题，如果新车上市后能够给出一个合理的价格，相信其市场销量会有不小的提升。
由于新一代马自达3依然在原有平台上打造，所以引进国产在成本和技术上的难度都不会太大。但是在这样的情况下，往往会造成换代车型的不彻底，除了动力系统的保留之外，新车在很多地方都会保留现款车型的组件，这很可能让新车落下一个“仅仅是换壳换内饰”的印象。
此外，在配置方面虽然还没有详尽的消息，但是在一定程度上缩水似乎是合资车型国产后的通病，我们也只能期待新马自达3三厢在这方面尽可能的保持与海外一致。至于高规格的2.5L版车型，恐怕国内消费者很难等到它的出现了。
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