车尾设计感强 尾箱更实用 瑞纳两厢实拍简评

北京现代去年推出的A0级轿车瑞纳三厢自上市以来，市场反应虽没有兄长悦动那样火爆，但也表现也可圈可点，去年9月单月销量也接近万台。在年底的广州车展上，北京现代顺势推出瑞纳两厢，并当场上市，价格与三厢版保持一致。日前，我们在深圳顺和盈北京现代4S店看到两厢瑞纳，并在第一时间为大家献上图片与简评。

我们在此前已经对三厢瑞纳做过实拍简评与详细测评，对于这台车有较为完善的报道。此次两厢车与三厢车的不同仅在车尾，其余如车前部、发动机、底盘则完全相同，因此在这里我们不再重复描述。

点击查看：瑞纳三厢到店实拍

瑞纳三厢详细测评

两厢车的车身尺寸为长4085mm、宽1700mm、高1460mm，较之三厢，高与宽都没有任何改变，只是长度缩短了255mm（三厢车长为4340mm），这让车身看起来更紧凑，也显得更年轻运动。轴距2570mm自然也没有变化，但由于两厢车车顶更平缓，后排头顶空间变得更宽裕，见下图。

之前我们认为瑞纳采用的雕塑式设计风格是其亮点，车身线条刻画的刚硬、凸凹有致，两厢车也同样保持着这个特色。侧面看，腰线与底裙依然采用了深刻的特征线条，让人过目不忘。当然，两厢车由于车尾更短促，后悬垂缩短不少，造型上显得更干练。可以看到，车顶线条后部更平直，侧窗的造型更修长些。C柱下的三角窗面积变大了，而且与整体统一成玻璃窗，而此部分在三厢上是黑色塑料片，在这个细节上，两厢车看起来更舒服。轮胎与三厢一样， 高配车型配备16寸铝合金轮毂，轮胎规格为195/50 R16，其他车型则配备了14寸轮毂，轮胎规格175/70 R14。

车尾设计与车身风格完全统一，硬朗的腰线穿越尾灯，在车尾依然形成强烈的棱线，尾部也由此分为上小下大两部分，呈梯形状。上半段的高度略小，因此尾窗不算高，雨刮也设计得较短。尾灯采用两侧树立式，乍一看与i30的有份相似，但细看来，尾灯同样有着明显的棱线，并以此为界形成弯曲状，其造型并不是垂直式，而是类似“回旋镖”的弯折状，很有特点。下端后保险杠的外凸明显，两侧雾灯区域依然有强烈刻画感。牌照框则形成倒梯形与其上的尾门形成呼应。

如单从设计角度看，个人认为瑞纳两厢的造型设计要胜于三厢，感觉两厢车的前后的呼应感更强，车后端的表现力更强烈。
[page]

车厢布置前排完全一样，不再描述。后排座椅布置与三厢也基本一样，只是由于车顶更平滑，头顶空间有明显增加。我们对比了两厢与三厢头顶空间，可以看到同一人乘坐，两厢车有一拳加一掌空间（还有多），而三厢车则只有一拳。

在尾箱空间拓展上，三厢车后排座椅不能放倒，因此对尾箱（454L）拓展没有贡献，很可惜。这个问题在两厢车上得到彻底解决，一般情况下，两厢车尾箱空间已经达到375L，而在后排全部放倒情况下，这个数字拓展到1210L。后排座椅可以4/6分割放倒，放倒后略高于尾厢地板。

瑞纳两厢尾门开启位置较高，因此打开后开口较高，而且开口偏小，不利于大件物品进出。后窗设计了遮盖板，且位置偏上，占用尾箱空间不多，很合理。