近一周来受强冷空气侵袭，仿佛传说中千年极寒乍现，尽管专家给予了否认，但恶劣的天气仍给出行带来了极大的困扰。纵观汽车市场，12月份的车市仿佛被注入了兴奋剂般有一飞冲天之势，部分车型再次出现脱销情况。尤其是购置税优惠即将退出的消息一经爆出，小排量车遭遇疯抢，更是将今年购车潮推向顶峰。
购置税优惠政策截至年底
日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。1.6L排量以下车型享受的2.5%的购置税优惠将终结，车辆购置税恢复为10%。
业内专家分析，很大一部分消费者会选择在12月份购车，往往认为此时经销商的优惠促销力度会加大，消费者通过凶狠杀价，满意而归。因此，尽管购置税即将取消的消息由来已久，但多数消费者抱着侥幸心理，直至本月初官方证实后，促使持币待购者加快购车步伐，造成12月份小排量车市大爆发。
购置税到底能带来多少实惠？
在这2010年最后的一个月，对于消费者而言，购车主要的诱惑力应在于年末经销商大幅让利的促销活动。但是与往年不太一样的是，今年年底购车不但在价格上没有较大优惠，而且还出现了涨价、加装饰等变相加价的购车条件。而且即使加价，也不一定能提现车。
目前，无论是车企还是媒体，均把购置税优惠到期作为噱头，不断刺激消费者购车的欲望。对于5—10万元以下的车型，购置税最高能节省2000元左右，对于消费者而言，这就相当于省下一部分钱用作保险费用。刚刚排队提车的刘先生给记者算了一笔账：“一直想买辆小排量的车，趁着购置税到期之前，购买了65900元的豪华型腾翼C30，能节省1400余元，购买了交强险还有富余。”
受购置税政策影响节能车将整体上扬
中汽协最新统计显示，1-11月，汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆。尽管合资品牌仍占据绝对话语权，自主品牌接下来的表现也不容小觑。随着购置税优惠结束，合资品牌价格战的优势缩小，自主品牌高性价比的优势凸显。此外，随着四批“节能产品惠民工程”节能汽车发布，包括长城、奇瑞、比亚迪等在内的多个自主品牌的主流车型均囊括其中，节能车型比拼必然异常激烈。
记者在长城汽车4S店内看到，看车的消费者络绎不绝，尤其是长城汽车今年最新上市的腾翼C30销售异常火爆，凭借自身产品实力和汽车市场高速发展的大势，有望成为今年新上市A级车的“神车”。腾翼C30为1.5L车型，受政策影响，尽管新车上市但仍可以享受3000元节能补贴，到店咨询购车的用户逐月创下新高。
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