大洋网-广州日报11月4日报道 记者近日获悉，原本仍在热议的中华人民共和国车船税法(草案)，已经进入了“征求意见”阶段:从即日起至2010年11月30日。尽管部分排量车型升幅比早期的讨论方案略有下调，但涨势不可逆转。业界指出，首个每年收取的阶梯式税费标准出台，对引导更低排量汽车将起到很好的引导作用。记者走访车市发现，新税费标准或将引发车市两大变化：一是以带“T”车型等技术节能车型开始受到追捧；二是大排量老旧汽车交易火爆。
业界 新政引发排量巨变
早前，业界普遍盛传“车船费”将大幅度调整，调整方案除1.0L以下的车船税外，其他征收标准均大幅上调，4.0L以上车型最高费率为7200元/年。
不过，记者对比发现，人大网公布草案标准比“流传版本”明显降低。根据最新公布的草案，新的车船税将乘用车按排量分为7个梯度。根据草案，新的车船税除了小排量乘用车税费还维持在较低水平外，大排量乘用车税费都有大幅增加。据悉，佛山现行乘用车（9座以下）车船税标准不分排量，为每年每辆420元。
一汽大众佛山合诚市场部经理梁俊彦认为，在节能减排的形势下，继消费税、购置税和节能车补贴等政策之后，车船税再一次对汽车排量进行了合理引导。此举，必将进一步引发车型排量的变化。梁俊彦分析，与消费税、购置税、节能补贴等一次性对小排量节能车倾斜不一样，车船税作为一项每年持续缴交的税费，阶梯式税费原则对于购车者选择不同排量的车型，影响更大。
众多业内人士坦言，随着带涡轮增压车型的增多，阶梯式税费标准将刺激“小排量大马力”的技术领先车型如“T”车型的销售。同时，阶梯式车船税税费会进一步加快老旧大排量二手车的贬值，促进大排量老旧汽车的提前报废。
影响一 或将引发老旧二手车甩卖
记者走访佛山车市，由于车船税作为每年必交税款，大排量车型车船税大幅上涨牵动不少佛山车主的神经。来自不少二手车商家的消息称，近期咨询凌志、进口大众车等大排量老旧车主明显增多。
佛山艾普骏威龙的潘国光分析，车船税的大幅度调整，对老旧大排量二手车冲击最大，尤其是4.0排量以上交易价格在20万元左右的老旧二手车。每年需要多支付四五千元的车船税，同时，这些车型普遍油耗更高，这必然会导致更多车主换车。这类二手车的交易价格可能会出现不同程度的下跌。不少商家坦言，由于车船税很可能在新的收费年度来临前调整，因此近期收购此类车源，或持谨慎态度。
业界预测，借鉴2008年消费税大幅提升后，大排量豪华车市场开始少有人问津的经验，车船税的调整，必然会引发大排量车型结构的剧震。对比以往，4.0以上的二手车每年需要多支付近4000元，这无疑将加速老旧大排量汽车的淘汰步伐。
影响二 带T车型有望借势热销
随着高油价时代的到来和节能减排呼声高涨，近年来，带涡轮增压车型大量激增，尤其从去年下半年和今年初开始，超过半数的主流车企纷纷推出带T车型。除了传统的德系品牌大众、奥迪、宝马以及沃尔沃等厂家继续推广1.8T和2.0T车型之外，上海通用、上汽荣威、华泰、天津一汽夏利、吉利、长安等等纷纷推出T车型。记者获悉，带T车型得到了国家在油耗方面上的肯定，包括宝来、速腾、明锐、朗逸等多款带T车型因较低的油耗，而列入前三批国家节能补贴名录之中。
记者走访佛山车市发现，由于带T车型价格相对较高，在25万元以下的价位区间，除一汽大众旗下的带T车型销售较为火爆外，绝大多数带T车型销售比例不到该店销售的5%。不过，由于众多豪华车消费群体普遍不差钱，包括沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰等带T车型销售相对较好。尽管目前带T车型未成主流，但随着“T”技术的日渐成熟，在“T”车型与日俱增的形势下，带T车型销售增幅明显。而近期，车船税大幅上调之后，佛山准车主关注带“T”车型的热情更加高涨。
来自合诚大众的销售数据显示，在2009年，带T车型的比例不到两成，今年在整体销售比例中，已经飙升至4成，销量翻了一番，并呈现供不应求的现象。
业界指出，除了带T车型外，排量较小的混合动力、机械增压（带S）的车型等饱含更丰富技术含量的车型也将焕发生机。
大洋网-广州日报11月4日报道记者近日获悉，原本仍在热议的中华人民共和国车船税法(草案)，已经进入了“征求意见”阶段:从即日起至2010年11月30日。尽管部分排量
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