本届成都车展的火爆，很大程度上得益于中国贸促会发起和举办全球汽车论坛。这次论坛不但有很多知名国际人物来捧场，国内自主品牌掌门人也也济济一堂，而长城汽车董事长魏建军对“中国造”的诠释，在挂满了外国技术的众多自主品牌中独树一帜。
今年，长城汽车提出“中国造”之后引发了媒体极大关注，业界专家见仁见智。前一阶段，一汽想重塑“红旗”品牌，一些专家甚至提出了“一汽和长城，不如共扛“中国造”大旗”的观点。
因此，这次汽车论坛上，“中国造 长城车”自然被格外关照，而魏建军的回答亮点颇多，笔者总结出三点：第一，自主品牌打出“中国造”是勇气、实力和信心的体现。第二，中国不是世界的代工工厂，“中国造”是“中国创造”。第三，“中国造”要打到海外去，争取有一天和“德国造”、“日本造”齐名。
首先，魏建军表示，由于跟合资品牌造车有差距，很多自主品牌喜欢用国外技术来包装自己，给自己提气。在这种情况下，长城喊出“中国造”本身就是勇气和信心的体现。长城所以敢提“中国造”，目的是让消费者知道自主品牌的产品非常优秀，也充分说明了其产品能经得起市场考验。在可靠性上，长城汽车甚至比有一些外资还要做得好。
论坛现场，有记者问道： 你的一些竞争伙伴，像吉利公司，北汽和上汽挂满了外国的技术，而长城在这方面却提出“中国造”的口号，你有没有压力或者是落后的感觉？有没有考虑过购买外国的技术呢？
魏建军说，首先我们应该明白这样一个事实，长城车本身就是中国造。它不仅是在本土制造，而且有自己独立知识产权、有自己的创新技术、有自己品牌，它的实质是“中国创造”。既然是纯粹的“中国造”为什么不能宣传、非要回避呢？
我认为就技术而言，长城汽车从来不奉行拿来主义，做被动得全球资源整合，而是汇聚国际最先进技术研究、剖析，最终为我所用，因此长城的自主创新技术都具有自己独立知识产权。在自主创新技术方面，长城汽车现在完全有能力满足资深产品开发的需要，所以没有考虑购买技术。
有些人认为长城提出“中国造”是在作秀。魏建军认为，长城汽车是自主品牌，有人认为“中国造”是在做感情营销，这也可以理解。但长城汽车的“中国造”，不是硬要和“中国”联系起来二字，也不是想作秀，它只是回归自主品牌汽车制造的本来面目。其目的就是让“中国造”赢回曾经属于它的声望，这不仅是宣泄一种爱国情感，更是长城人不服输的勇气和自信的体现。
有记者提问：“中国造”是不是可以看成是长城汽车想要打造的一个品牌精神旗帜？长城敢不敢在海外市场提这个口号？
魏建军回答说：“中国造”并不是一个简单的口号、称谓，它也很有内涵。如果王老吉打“中国造”，那绝对没有问题，因为他是中国最有特色的东西。可作为一个汽车商品，喊出“中国造”就显得势头很大，因为中国的汽车不是最好的，但是我们有信心做好。
海外市场是长城汽车展示自己实力的地方。我不会把“中国制造”藏在一个不显眼的地方，我会贴在一个很明显的地方，告诉国外消费者，这是中国造。
我们企业有底气这样做，我觉得提得挺带劲，挺痛快的。造车、卖车，不需要非得占一点意大利的边，或者弄一点日本的元素，我这个就是中华民族的元素，长城不沾洋品牌的光，这是民族气节，也是民族精神，我们长成人有信心、有实力，可以把自己的后路断掉。
以前，成都车展与那些喜欢凑金九银十热闹的诸多地方车展一样，只是西南地区经销商卖车的超级大卖场。但2010年的成都车展因为全球汽车论坛的召开，明显提升了一个档次，而自主品牌底气十足的“中国造”，也让人们对中国汽车产业的发展充满信心。
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