与上一次标准配置2的文章发布已经相隔有一个月了，前两篇都是集中在紧凑型车区间内，分为自主品牌和合资品牌，而在本篇仍然是三款车型，两款为中型车，一款为SUV。实际上，到了这个级别，车型的基本配置水平已经不能跟紧凑型相比了，但还是有一些独具特色的地方可以了解一下。
本田思铂睿
标配换挡拨片、无匙启动、座椅加热和记忆
思铂睿刚上市的几个月里，可以说市场反应比较冷淡，一方面东风本田的产能有限，另一方面是消费者认知度不高。而近几个月来，这款车的销量有了明显的提升，除了市场认知有所改善以外，在经销商处有了2万元的巨大优惠幅度也是一个相当重要的因素，优惠后的思铂睿在配置方面显得尤其具有吸引力。
虽然与雅阁同根同源，但是思铂睿的定位明确偏向运动风格，不管它的动力是否真的能满足运动化的需求，至少在标配换挡拨片上能够看得出厂家确实是在为运动轿车的定位多多表现。在一般人眼里，有了换挡拨片至少看上去就显得运动了很多。
与此同时，我们还是能发现不管思铂睿是如何贴向运动风格，但它还是不可能舍弃其本质，在合资中型车这个级别里配置也是显得尤其重要的。思铂睿在这方面的竞争力则体现在标配了无匙启动和座椅加热与记忆功能。前者与档次感和便捷性有直接关系，而后者则是为乘坐者提供更加舒适的氛围。实际上，这个价位的中型车有真皮座椅和加热功能是很正常的，不过记忆功能并不是每车都有，能够成为标准配置还是应该表扬的。
其实，还有一样配置也值得一提，就是在我们前几天的体验中看到思铂睿配备的倒车雷达是前后各有四个探头，这也超出了多数中型车的配置习惯。在此之前，常见的那些合资中型车里我们只看到迈腾的高配车型上配有8探头倒车雷达，天籁则前面只有2个探头。站在消费者的角度来看，尤其对于女性用户来说，我想这个配置还是有必要的，而且相信对思铂睿感兴趣的用户里女性比例应该并不算低，以它的大小和风格对于女性来说是有一定吸引力的。
虽然说离真正的运动有点远，但比起雅阁，思铂睿还是贯彻了一点运动思路的。首先，发动机排量虽然一样，但是不同的调教使它在加速性上略强于雅阁，只是令人遗憾的是刹车成绩比较差。除了不同调教的发动机以外，思铂睿在悬挂上也增加了些运动色彩，转向比雅阁更清晰直接一些，当然也仅仅是一些而已。
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Q5——全景天窗、电动后备厢
这款车写起来没啥意思，实在是太过热门了。关注这车的人很多，甚至我周围也常常有人在问，Q5什么时候能不加价不排队呢?说实话我也不知道，也许要到大家都等腻了的时候吧。不过，不可否认的是对于城市用户来说，Q5确实是一个非常不错的选择。外形漂亮、尺寸适中、功能全面，全景天窗又很销魂，据我所知，不少女人对Q5都非常动心，虽然不包括我。
说到Q5的全景天窗，在前些天我们刚做过的全景天窗对比文章里，Q5的天窗以超大的面积和打开面积获得了理所当然的第一名，这是地地道道的全景天窗，前后中间没有横梁，通透到底。前半部分可以完全打开，通风状态时前半截会向后翘起一点，形成一个开口，起到换气的作用。对于偏感性的消费者来说，这是一种致命的吸引。
国产Q5的车身尺寸与进口Q5完全一样，长×宽×高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2807mm。与其同级对手如宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60等车型尺寸接近。车内空间算是比较宽敞了。轮毂尺寸与进口版相比则明显缩水，四款车型的轮毂依次分别为17、18和19寸，而进口版却是全系标配了20寸的轮毂。
标配了电动尾门的目的应该更多是为了凸显档次感，毕竟在同级别的其他车型还没有做到这一点。由于SUV车型的车身一般较高，在开关尾门时多少要费那么一点力气，尤其是对女性来讲更是如此。电动尾门可以解决这种尴尬，只需轻轻一按，车门自动关上，避免了身材纤细力气不足的女生关门时姿态不够优美的担心。并且这样也才能更贴合豪华品牌的身份。
整体来看，国产Q5除了最低配车型的配置明显太低以外，其他三款车型的配置还是不错的，都配有真皮座椅、前排加热、自动氙灯、感应雨刷等，MMI系统和并线辅助功能只出现在高配两款车型上还是能够理解的，但最令人不能容忍的是最低配车型竟然连后排空调出风口都没有，定速巡航也不是标配，要知道在一些自主品牌的紧凑型车上定速巡航都成为了标准配备，豪华品牌实在没必要为了拉开低配与高配的距离而舍掉这种配置。
国产Q5四款车型均配备2.0T发动机，这款发动机用在Q5的身上基本上是发挥了目前几种调教模中的最大能力，211马力是在A4L运动版上面才能达到的最大功率数，最大扭矩达到350牛米。用在这个尺寸的SUV上面，动力是不需要担心的。搭配了7速双离合变速箱有利有弊，对于城市驾驶来说更顺畅也能保证一定的经济性，然而也正是由于这款变速箱大大限制了Q5的越野性能，即使有托森中差，越野能力也基本接近于没有。
结语：到这一篇，我的标准配置系列文章就结束了，再往更高级别的话，配置相对来说要复杂得多，只能具体情况具体分析了。当然，市面上的车型这么多，也难免会有一些在标准配置上有特点的车型被遗漏了，也欢迎大家在留言中发表看法。
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君威——标配ESP、胎压监测
君威可以说是目前同级别合资中型车里配置非常厚道的一款车，它的性价比也正是由此而体现得更为明显。在此之前，20多万的中型车里只有迈腾标配了ESP，而胎压监测目前仍然只有君威才是标准配置，甚至说多数竞争车型都没有这项配置。并且，需要说明的是君威配备的是直接式胎压监测，安装在轮胎气嘴内，可以实时查看四只轮胎的压力值，同时它也会在压力值明显不符合标准时发出提醒。这套装置比那些间接式通过ABS来达到监测胎压的要贵很多。
君威是一款强调运动与操控的车型，厂家对它的定位十分鲜明，不仅是外形流线具有运动感，动力配备上也体现得十分彻底，除了刚上市时装备的2.0升和2.4升自然吸气发动机以外，后推出的2.0T车型达到350牛米的最大扭矩值，实际动力表现也是比较出色的。新君威的整个产品线车型非常丰富，四种动力配备能让消费者更自如地进行选择，还有一款1.6T的精英运动版价格20.69万，虽然配置不高，但拉低了追求运动性的门槛，与之匹配的原装进口6速手动变速箱也大大的刺激了驾驶者的运动神经。
所以说，虽然整个车系虽然分为四种动力配备，但选择起来却很容易，如果你追求动力，2.0T无疑是最佳选择，220马力加350牛米，搭配6速手自一体变速箱，2010款上分为豪华版和旗舰版两种配置。如果动力无所谓，2.4升精英型则是最佳选择，动力和价格同样适中，与6速变速箱的匹配也比2.0感觉要好，仍然有灵敏的转向和不错的操控性，配置也比较丰富，配有导航系统。
君威作为一款运动风格但还是家用为主的车型，最大的欠缺是后排空间有限，这相当于是一张纸的两面，为了有流畅动感的外形，就不得不牺牲后排头部空间，而要讲究一点操控性，车长和轴距就不可能太长。如果非常重视舒适性并要考虑时常满载的话，建议还是选择其他车型更合适。如果以自己驾车为主，偶尔搭载后排乘客的话，其他后排空间也就无所谓了。
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