中大型车常被人们称作行政级车，购买该类车型的往往是有一定经济基础，或着具有一定社会地位的人群，他们往往有着自己的专职司机，后排空间和舒适性是他们首要关注的。在国内，奥迪A6L无疑是最具代表性的，而宝马5系和奔驰E级的销量也越来越好，它们在品牌和综合素质方面都很优秀是无需置疑的，但也不见得所有人士都喜欢，市场上还有一些定位相似的其它品牌车型同样值得考虑。
无论奔驰、宝马还是奥迪，都或多或少地有些高调和张扬，而今天介绍三款合资车型和一款自主车型绝对能够满足正常的商务需求，对于喜欢低调处事的人士而言，它们或许真的值得考虑。
长安沃尔沃 S80L
指导价格：39.80～67.86万
尽管沃尔沃已由福特转到吉利旗下，但它的典雅气质仍然得以保留，具有80多年历史的沃尔沃在安全方面的研究不遗余力，而且引领着汽车行业在安全、环保、动力和设计等领域的创新和发展，S80也被誉为世界上最安全的车，2009年，该车在中国组装生产，为了迎合国内消费者的口味加长了140mm，也就是现在长安沃尔沃的S80L。
相对个性越来越强的三位德系竞争对手，沃尔沃S80L显得更加低调沉稳，温文尔雅的气质从外表延伸到车内，北欧式家居风格的内饰显得非常精致，浅色调的色彩搭配温馨而豪华，各处的覆盖面板也都使用了较高档的材料。而最有特色的莫过于悬浮式的中控台，巧妙简洁的设计给人眼前一亮，而且后面的镂空处还是放些物品，一举两得。
沃尔沃S80L提供了周到的安全保护，独有的头颈保护系统(WHIPS)集成在前排座椅中，若车辆被追尾它会主动保护成员的颈椎和颈部。该车的内饰也充分考虑到碰撞时对乘员可能造成的伤害，面板和车门侧面均填充了吸能材料。该车不仅配备了全方位的气囊保护，而且侧气囊还具有两个独立的气室，通过不同的充气压力来保护身体的髋部和胸部，另外，车头形状的也是处于保护其他车辆和行人的目的而设计，沃尔沃的BLIS盲区监测系统的也出现在国产的S80L上。
车内空间往往是中大型车的用户最为关心的地方，因为很多情况下他们以乘坐为主，沃尔沃S80L虽然在前排头部空间方面稍显局促，但得益于加长后的2976mm长轴距，后排空间丝毫不亚于同样为中国而加长的奥迪A6L、宝马5系等车型。
目前沃尔沃S80L共有5款车型，起步价为39.8万，可搭载2.5T和3.0T涡轮增压发动机，所有车型均配备了6速手自一体变速箱，其中3.0T的两款车型采用了AWD四轮驱动系统，可以提供更出色的操控性。关于3.0T车型的性能测试，可以参见以下链接，它的表现还是非常不错的。
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丰田皇冠
指导价格：32.68～89.95万
上个世纪末，丰田皇冠就凭借稳定的质量和豪华的配置在国内获得了良好的口碑，给很多人留下了深刻的印象，如今第十三代皇冠已在国内组装生产，并且同样“入乡随俗”地选择了加长，至少它5005mm*1810mm*1500mm的车身尺寸相对竞争对手来说丝毫没有劣势。这代皇冠的造型更加丰盈饱满，具备了中大型车的稳重大气，不过修长的尾巴是它备受争议的地方。
作为丰田旗下高端车型，皇冠在内饰的处理上也是颇费心思，它并不像当前德系中大型车一样更多地突出科技感，而是运用大量的真皮和桃木营造出典雅和豪华，中控台的整体造型简洁而富有立体感，哑光的实木面板也非常显档次。但不得不说的是，皇冠的手刹操作方式已经落伍，作为一款上市时间并不算长的大中型车，它并没有使用电子手刹。
日系车本身在品牌上就处于劣势，想与强大的德国对手进行竞争，配置自然成为取胜的重要因素，因此皇冠在配置上还是比较到位的，除了前后气帘和侧气囊之外，皇冠还给全系车型配备了膝部安全气囊，被动安全保护更加到位，电子稳定程序就不用说了;此外，一键启动、定速巡航、带转向辅助和清洗功能的自动氙气大灯都是全系车型的标准配置，如果参照同价位的欧系同级车型，配置是没有这么丰富的。
柔软是皇冠座椅的特点，坐上去如同家里的真皮沙发一般舒适，空间方面自然也不会让人失望，它的轴距为2925mm，后排空间已经达到同级别加长车的平均水平，以身高为1.75米的乘客为例，后排尚有230mm的腿部余量相当于两拳还多，还是比较令人满意的。
皇冠的车型比较丰富，如果您喜欢这款车，11款不同配置车型里总能找到满意的一款，发动机有三款可以选择，排量分别为2.5升、3.0升和4.3升，都配备了6速手自一体变速箱，尽管4.3升车型还具有空气悬挂等舒适性和科技装备，但高达80多万的售价对于该级别车型几乎就是摆设。说实话，2.5升车型在我们测试中表现出的素质已不错，而且没有天窗的问题在2010款上已经得到解决，以不超过40万的价格购买一款非常舒适的日系中大型车还是比较靠谱的。关于2.5升车型的测试可以点击以下链接查看。
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别克 林荫大道
指导价格：32.99～42.99万
林荫大道是由上海通用组装生产的一款中大型车，在国内悬挂别克的标志，其实它的前身源自澳大利亚的霍顿WM Statesman，由于品牌等因素它的销量表现一般，但作为一款大中型车，它并没有在哪方面表现得比同级对手差，5175mm*1899mm*1480mm的庞大体积和超过3米的轴距至少让它在外型上甚至还有优势。
林荫大道的内饰虽然不像沃尔沃那么典雅、没有皇冠那么豪华，但整体造型简洁而整体性强、按钮排列错落有致，且具有着别克车的家族特点，桃木装点作用恰到好处，风格上与别克上一代的君越车型有着异曲同工之妙，仪表盘带着美国车系的典型特征，中控区的时钟体现出一定的复古风格。
从宽大的车身上就能猜想出林荫大道的乘坐空间一定不小，它座椅形状的设计让人一看就有想坐的欲望，宽大的头枕具有出色的包裹性，同级车中拥有如此宽大头枕的车型也不多。高配车型的后排娱乐系统功能丰富，琳琅满目的按键布满了中央扶手的前半部分，而且后排座椅还具有座椅按摩等功能，林荫大道在舒适性上的考虑还是非常周全的。
目前在售2010款车型共有三款，均为3.0升排量搭配6速手自一体变速器，之前3.6升排量的车型已经停产，最低配的售价的为32.99万，标配了定速巡航、自动头灯和ESP电子稳定程序，但仅配备了双安全气囊且没有天窗，其它方面的配置也不高;如果肯掏36.99万的价钱，那么就可以买到豪华版车型，不仅在被动安全性上更进一步，还有前后座椅加热、GPS、DVD娱乐系统、带清洗功能的氙气大灯等，而旗舰版车型在舒适性方面做得更加到位，如果您有意购买这款车，豪华版的配置相对折中，比较值得选择。
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红旗盛世
指导价格：34.98～68.88万
前三款都是合资品牌，而我们的自主品牌红旗在中大型车市场上也有一定的地位，其实想想它的身世，把它看做是一款合资车型也未尝不可，因为它几乎是上一代丰田皇冠的翻版。红旗盛世的车身尺寸为4965mm*1795mm*1485mm，外观上明显带有皇冠的身影，但前进气格栅和后尾灯等处进行了修改，更符合红旗的品牌特征。
红旗盛世的内饰几乎没有对上一代皇冠车型进行修改，如果把方向盘上的标志抠掉，相信大多数人都分辨不出它与原型车的区别。无论如何，它的内饰做工还是非常棒的，桃木的用料很足，品质也属上乘，与原版的皇冠都有的一拼。
红旗盛世2850mm的轴距虽然也说得过去，但面对各种加长的竞争对手来说，这个数据还是显得有些紧凑，好在它的乘坐空间也并没有太令人失望，身高为1.85米的编辑坐进去只是头部空间稍有些压抑。值得一提的是，右后座的VIP功能非常有特色，后排乘客可以完全把腿伸直，照顾非常周到。
红旗盛世的起步价格为34.98万，这个价位完全不亚于同级别的合资车型，因此它在配置上自然也很丰富，ESP和10气囊的保护很周到，倒车影像、HUD抬头数字显示、座椅加热和记忆、多碟DVD娱乐系统、自动氙气大灯、自动空调等一应俱全，能想到的配置在红旗盛世上基本都能见到，其实售价为34.98万的车型在配置上已经足够了。
该车搭载了与皇冠车型相同的3.0L或者4.3升发动机，匹配了6速手自一体变速器，当然选择4.3升排量的消费者会非常少，3.0升发动机的最大功率为231马力，最大扭矩为300牛米，推动这款以舒适为主的中大型车已够用。之前这款车型叫做红旗HQ，前段时间改成红旗盛世，因此上面的某些图片会出现HQ的字眼，近来该车在电视上的广告比较多，看来一汽也是准备扭转该车的销售颓势，对于一些有经济基础而又对自主品牌情有独钟的消费者，红旗盛世还是非常值得考虑的。
总结：
沃尔沃在安全方面不遗余力的研究让人感到很放心，北欧式的简约风格也很典雅;皇冠的精细和在设计上的用心给人留下了深刻的印象;林荫大道带有美国式的大气稳重，而且显得低调不张扬;作为自主品牌的红旗盛世的舒适性和空间表现令人满意，配置也很出色，虽说它的“拿来主义”有些不厚道……如果您是有一定经济基础的商务人士且对品牌因素不是很看重，不妨考虑一下以上四款车型，今天介绍的都为合资或者自主车型，在下期还会为大家介绍德系品牌之外的进口中大型车，敬请期待。
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