日产骊威
与前两者相同，骊威也是一款兼顾功能性与舒适性的全时多能的轿车。新骊威的内部有两大变化，一是增加了真皮座椅，二是新增的电动天窗设计。骊威最大的优势在于空间，新车把这样的优秀设计遗传了下来，新款的后排座椅依旧可以进行4/6翻倒，常规容积为383升，座椅放倒后可以得到1548升的最大载物空间，在放置大件物品的时候非常方便。
骊威全系采用一台型号为HR16DE的1.6L全铝发动机，该发动同时运用在颐达、骐达上，最高功率达到80kW，峰值扭矩达到153Nm。虽说没有可变节气门，但是动力充沛、经济省油却是这台发动机的主要优势，在骊威上它的调校略有保留，最高功率降低了3kW，峰值扭矩也下调了3Nm，对付整备质量比骐达轻50kg的骊威已经完全够用了。
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广丰汉兰达
汉兰达定位于豪华SUV与城市紧凑型SUV之间的大型SUV市场，是一款跨界车型。从尺寸上来讲，接近4.8米的汉兰达和超过5米的兰德酷路泽有一定差距，但如果仅仅用眼睛判断，眼前的汉兰达已经达到了全尺寸SUV的标准。梯形的进气格栅以及宽阔车身给人彪悍的感觉，同样彪悍的还有车灯以及厚重的车尾。
2.7L和3.5L发动机是汉兰达的主要动力单元，其中6挡手自一体变速箱和2.7L车型搭配，3.5L发动机搭配5挡手动变速箱。不过2.7L发动机仍然采用4缸形式，所以在功率上与同排量6缸机型略有欠缺，但低速扭矩会更出色一些，即使满载后也不会有太肉的表现。底盘来自于凯美瑞，所以并不适合太激烈的野外驰骋，故城市中驾驶，2驱版足够应付。
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广本奥德赛
奥德赛是一款七座多功能轿车，针对私人用户的商务和休闲多功能兼顾的需求而设计。采用本田全新的家族式设计，大条镀铬六边格栅带来很强的视觉冲击力，大灯设计回归小型化，但更显锋芒。奥德赛采用更大的17寸铝合金轮毂，突显运动特质。其长宽高分别为4800mm/1800mm/1545mm，轴距均为2830mm。整车在空间上较为宽敞。内饰方面做了较大的改进，单仪表盘设计得也很有科技性。
奥德赛搭载了2.4L直列四缸自然吸气发动机，经调校最大功率达到了173hp/6000rpm，峰值扭矩222N•m/4300rpm配合i-VTEC技术，这台发动机的最大马力输出可达133KW。还装备了全新的ECON节油系统，在燃油经济性上也会有很好的表现，与这台发动机匹配的是一台5速自动变速箱。
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酷威
酷威具有SUV与紧凑两厢的特性，其外形彪悍，十字形进气格栅是道奇的家族风格，而车头的公羊标志依旧力量感十足，方方正正的车身和硬朗的线条很美国，在同级别车中算是个另类角色。加之其内饰的工艺质量值得称道，而大量的储物盒以及灵活多变的空间实用性强，不输给深谙此道的日系对手。
目前酷威只有一款2.7L V6发动机，对于汽油的要求较高，6挡手自一体变速箱技术先进，对于提升燃油经济性有很大的帮助。底盘采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，均配有横向稳定杆，不过驱动形式方面，前置前驱的布局让酷威基本上没有了在野外脱困的能力，所以，城市驾驶和长途旅行才是他的长处。
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风行景逸
景逸的车型设计由曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀，因而有着纯正的德系血统。爱达克为景逸量身定做的3H车身结构，为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的抗碰撞强度。
景逸的底盘调校则来自著名的英国莲花，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准。这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况，强化了它的全能特性。尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的车身尺寸，超出福克斯45mm的长达2685mm的超长轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们一车两用或者三用的需求。
日产骊威 与前两者相同，骊威也是一款兼顾功能性与舒适性的全时多能的轿车。新骊威的内部有两大变化，一是增加了真皮座椅，二是新增的电动天窗设计。骊威
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