伊兰特
现代旗下的伊兰特创始于1990年，目标是在家用车市场与本田思域和丰田卡罗拉竞争。第一代伊兰特在外形设计上已经具有了当代轿车的影子，并不像其它具有较长历史的车型一样显得古老。2001年第三代伊兰特这也就是我们熟悉的由北京现代引进的伊兰特车型，自2003年12月上市以来，伊兰特凭借出色的性价比和宽敞的空间在家用车市场取得了非常大的成功，而且在出租车市场也有不俗的表现，和凯越，福美来一起被称之为新三样。
07款1.6L伊兰特配备了具备世界领先技术的CVVT发动机，应用了“连续可变的气门正时系统”。该系统可根据发动机状态随时控制气门的开闭，从而降低进排气重叠，确保燃烧的稳定，同时还可降低进气损失，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，从而很大地提高燃料利用率，降低油耗。
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雅阁
第八代雅阁在老款基础上又进行了全新的设计，在整体尺度上都有所增加。2010款雅阁车身尺寸分别为：长4945mm，宽1845mm，高1480mm，相比老款雅阁轴距增加到2800mm。从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。
动力方面，第八代雅阁搭载i-VTEC 2.0L 16气门双顶置凸轮发动机，这款发动机功率高，扭矩强，在燃油经济性上也很出众。最大功率达到115/6300KW/rpm,最大扭矩达到189/4300 N•m /rpm，同时配备电子燃油喷射式燃油系统，百公里油耗仅为6.2L。[page]
景逸
作为一款全能大两厢，景逸的车型设计由曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀，因而有着纯正的德系血统。爱达克为景逸量身定做的3H车身结构，为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的抗碰撞强度。
景逸的底盘调校则来自著名的英国莲花，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准。这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况，强化了它的全能特性。尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的车身尺寸，超出福克斯45mm的长达2685mm的超长轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们一车两用或者三用的需求。
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领驭
PASSAT新领驭在造型设计方面延续了PASSAT品牌豪华大气之风，并进一步强调了“精简冼练、大气磅礴”的特点。车内做工精致考究，一体化中控台清晰悦目，深色系的高质感木纹内饰、Alcantara皮质座椅以及金属质感的镀铬设计，更显高档豪华。2803mm的超长轴距保证了宽敞的内部空间。
在产品性能上，PASSAT新领驭在实现了动力系统的动力性与燃油经济性双向提升。全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率)，最大扭距为220牛米。在实现动力全面提升的同时，PASSAT新领驭1.8T发动机的油耗反而得到降低。例如，PASSAT新领驭1.8T手自一体车型每百公里油耗为6.2L，1.8T手动档车型每百公里油耗为6.3L。
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福克斯
福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力。
动力方面，福克斯搭载的是强劲有力的直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V带VIS可变进气系统和单缸独立顺序式点火系统铝合金发动机，与世界拉力赛(WRC)冠军车型一脉相承的底盘和车身架构保证了福克斯的运动性能。多连杆独立后悬架，稳定的底盘调教让福克斯不管是在宽阔的高速公路还是拥挤的城市道路都能驾控自如。
伊兰特 现代旗下的伊兰特创始于1990年，目标是在家用车市场与本田思域和丰田卡罗拉竞争。第一代伊兰特在外形设计上已经具有了当代轿车的影子，并不像其它
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