近日，车船税调整草案备受关注，核心点为，车船税将改变此前“一刀切”的征税办法，把乘用车分成7个梯度分别征收，排量越大征税越多，如夏利和奔驰的差距，甚至可达十几倍。甚至有媒体质疑调整奔驰夏利同税受的车船税，有变相涨钱之嫌。
之前，夏利与奔驰也是吵得不可开交。
根据之前的标准，以乘用车为例，如发动机排量小于或等于1升的，按每年300元征收，大于1升的，按每年480元征收。这意味着1.1升的夏利等小排量车和奔驰等大排量车型，得承受一样的赋税，每年都是480元。
常引得小排量车主愤愤不平，甚至有夏利网友发帖，质疑小排量车型为何要和大排量的奔驰等征收相同的车船税，这不仅不公平，也不符合节能减排的发展新需求。也有奔驰车主回应，夏利是车，奔驰也是车，按“车头税”征收，一辆车一个税，理所当然。
似乎公婆都有理，但叽里呱啦一直吵下去也不是办法。哪怕家里的孩子或邻居能忍受，相信居委会大妈也不接受不了，黑灯瞎火的大吵大叫，这个社会还谈什么和谐呢。肯定得向上级如实反映情况。
于是，政府就开始起草“新车船税”，努力摆平这场纠纷。
据报道，现行的车船税征收是把汽车按载人规模分为4个档次,而对乘用车只划分为1.0升以下和以上2个档次。但新的调整方案打破了现行方案中“一刀切”征收方法,并把乘用车分成了7个梯度来分别征收：1.0升和以下的小车的车船税不作调整；以1.0~1.6升的年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升的考虑从900元起步，大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。
之前，1.1升的夏利和大排量的奔驰，每年都是交税480元。从新的草案来看，夏利缴纳的可能会低于先前每年的480元，或许每月360月就够了，最高减负率可达25%。奔驰的税额则被大幅提升，少则几千，多则甚至过万。税额最少增加了两三倍，最多可高达十几倍。
所以，虽然是打着劝架的名义，但可以明显看出新车船税偏袒夏利。
相关专家证实，政府进行这一税费调整，主要目的是平衡产业发展，实现低碳减排。看来偏袒也是振振有词呀，相信夏利、QQ等小排量车型，也将因此受益，销量或将进一步提升。
三十年河东三十年河西，待新车船税出台后，抱怨的或许就是奔驰车主了。
近日，车船税调整草案备受关注，核心点为，车船税将改变此前“一刀切”的征税办法，把乘用车分成7个梯度分别征收，排量越大征税越多，如夏利和奔驰的差距，
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