【天津讯】全球汽车一年排放的二氧化碳为36亿吨，占人类整体排放量的17%以上。2010年，全球汽车保有量将突破10亿辆，汽车已经成为地球环境的主要杀手。为此，加快推进新能源汽车的发展和普及，已经成为包括政府、汽车厂家和消费者在内的每一个地球公民的共同责任。下面，易车网编辑就为你推荐4款在售的、也是主流的新能源车型，希望对你了解、选购新能源汽车有所帮助。
比亚迪F3DM低碳版
要说到新能源汽车，就不得不提正在从“电池大王”跨界“汽车大王”的比亚迪。3月29日，比亚迪F3DM低碳版“划时代”上市，它是全球第一款不依赖专业充电站的双模纯电动轿车，也是中国首款面向大众销售的双模电动车，兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式。虽然受制于产能和充电网络铺设等原因，比亚迪F3DM低碳版暂时只在深圳销售，厂家预计年销量也不过1000台，但它至少是新能源汽车迈出的一大步。
外观方面，比亚迪F3DM低碳版与比亚迪F3属于“一个模子里刻出来”的车型，长度、宽度和轴距并无二致，只是高度比1490mm的比亚迪F3高出了30mm，这主要是用来在车底安装电池主控制箱。细节方面，比亚迪F3DM低碳版的个性明显。淡蓝色的车身颜色，加了深蓝色亮圈的车标，车头、车尾的“F3DM”标识，透明的晶钻式设计尾灯，一块与全景天窗相似的太阳能充电板与比亚迪F3DM低碳版双模、绿色环保的身份相吻合。
内饰方面，比亚迪F3DM低碳版沿用了比亚迪F3的米色温馨风格，并将仿桃木装饰换成金属拉丝材质，更显环保。两者最大的差异表现在仪表盘和换挡杆上。比亚迪F3DM低碳版采用TFT液晶双屏组合仪表盘，分为三大模板，能够显示电量、速度、功率、电压、转速等复杂信息，方便驾乘者全面了解行车信息；换挡杆前面有“EV”（ 纯电动模式）和“HEV”（ 混合动力模式）两个按键，可以手动或自动切换。
比亚迪F3DM低碳版后备箱放置着体积庞大的变电器，电源管理系统和车载充电系统安装在后排座椅后部，因此车内空间不如比亚迪F3宽大。
比亚迪F3DM低碳版有两个电机，主电机的功率为50千瓦，副电机的功率为25千瓦(它还充当发电机)，主电机的峰值扭矩达到400牛米。比亚迪F3DM低碳版搭载比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机，1.0L排量，功率达到50千瓦。三者叠加起来，比亚迪F3DM低碳版的总功率可达125千瓦，相当于2.4L排量的汽油发动机。
比亚迪F3DM低碳版最大亮点是可以直接用220V家用电源充电，充满电后纯电动模式下能够行驶约100公里。用普通插座为比亚迪F3DM低碳版充满电大概需要7个小时、耗电16度。需要注意的是，比亚迪F3DM低碳版随车配备的充电器延长线不到1米，而且用普通电源充电时，车子必须处于点火状态，这就意味着车主充电时不能离开车子，比较麻烦。
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凯美瑞混合动力版
外观方面，凯美瑞混合动力版与普通版整体上变化不大，主要体现在一些细节上。凯美瑞混合动力版的进气格栅变为了两幅，进气口尺寸加大，浅蓝色的尾灯通透效果明显，hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。此外，雾灯和车身颜色也有一些变化。
内饰方面，凯美瑞混合动力版在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都做了相应的升级。中控台能量检测器显示清晰，能实时显示车辆的能源状况，监测电池的变化情况；仪表盘取消了常见的转速表，取而代之瞬时油耗表；匹配先进的CVT无级变速箱，动力输出更加平顺节能；在多功能方向盘的左下方，有一个ECO按钮，也就是模式切换按钮。
动力方面，凯美瑞混合动力版配备丰田直列四缸VVT-i 3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，综合工况油耗6.0L/100km；电动机最大功率为105Kw，最大扭矩为270Nm。如果处于油电混合动力系统，最大功率将达到140Kw，最大扭矩达270牛米。百公里加速时间为9.5秒。
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普锐斯
作为世界上第一款批量生产的混合动力车型，普锐斯时至今日全球销量已经突破100万辆，稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座，也奠定了丰田汽车在全球混合动力汽车领域的王者地位。今年5月份，第三代普锐斯即将在国内上市。
新普锐斯的车身造型依旧是独特的三角形轮廓，保证了优异的风阻系数。前脸部分变化明显，更多地添加丰田家族新特色。比如中央隆起式的发动机盖，黑底的丰田标识内部嵌入蓝色投影线，这也是丰田Hybrid系列车型的特有车标。此外，新普锐斯的前大灯和前雾灯也有所改变。尾部变化不大，尾灯改用时下流行的LED灯组。
在内饰方面，新普锐斯的变化不是很多，正副驾驶席被中控台隔离开来，换挡杆侧下移了很多，自动空调和影音控制区更易触及和操控，高配车型将装置大屏幕导航。内部多个储物空间也进行了重新设计，更为贴心。新普锐斯轴距依旧是2700mm，车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm，现在的车身尺寸为长446 mm、宽1745mm、高1480mm。这主要是用来适应整车外型的变化，对驾乘感受影响很小。
新普锐斯有针对性地将原有的1.5升VVT-i发动机升级为1.8升发动机，最大功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新普锐斯在起步阶段的动力性能。
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思域混合动力版
思域混合动力版是本田首款混合动力车型，技术特色和普锐斯相反，思域混合动力版以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，思域混合动力版的动力设置对于车身的改动较小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。
思域的外观在保持时尚的同时增加了些许硬朗的元素，修长锐利的车头大灯、与车身融为一体的前后保险杠，再加上随处可见的圆润线条，使整车都散发着诱人的气息。惊艳的外观俘获了很多年轻时尚购车者的心。
思域的内饰设计时尚典雅，颜色搭配传承了本田家族上深下浅的传统风格，做工细腻精致。充满跑车动感的可调式方向盘、数字化双层次显示的仪表盘、金属质感的装饰件让整个内饰非常时尚。思域的车内空间较为宽敞。
思域混合动力版采用本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助系统）。该发动机最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。
思域的混合动力装置通常被称为IMA，它可以根据不同的路况实现几种行驶模式。在静止的时候汽油机处于关闭状态，避免发动机怠速消耗燃料；在加速过程中汽油机和电动马达会同时工作为车辆提供足够的动力；在低速行驶时（例如时速50公里以下），发动机的VTEC机构会令发动机关闭，靠蓄电池的电能提供给电动马达来驱动车辆；在高速状态下汽油发动机提供车辆行驶的全部动力；而在减速的时候发动机不再提供动力，同时一部分动能会被回收，储存在蓄电池中。
【天津讯】全球汽车一年排放的二氧化碳为36亿吨，占人类整体排放量的17%以上。2010年，全球汽车保有量将突破10亿辆，汽车已经成为地球环境的主要杀手。为此
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