五一即将来到,计划购车的朋友在此时想必也都开始有所行动了,在中国汽车市场，谁才称得上是真正的性价比之王呢？8万-10万元的车型显然是消费者最为关注的焦点，所以,小编今天就为那些准备在五一假期购车的朋友推荐几款8万-10万元的代步车型,希望您能挑到自己满意的那一款.
雪铁龙新爱丽舍
价格：09款 两厢 自动标准型 8.48万
技术升级 增配不加价
理性消费大潮的回归让高性价比轿车更加炙手可热。此次新爱丽舍2010款在保持价格不变的同时对配置和技术做出实用性的升级，进一步提升性价比。采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术，能够兼顾动力和节油；PSA全球现役的明星产品1.6L 16V小型高能发动机，与其配合的是全球领先的博世ME7.4.4电喷控制系统，能兼顾动力与油耗。在新爱丽舍“一箱油+一瓶气”挑战赛中，冠军车主以每公里0.19元的油耗成本成功挑战了1758公里，充分验证了新爱丽舍出色的节油性能，成为名副其实的“综合路况节油王”。
2010款还增加了四探头倒车雷达、电子密码防盗和行车自动落锁系统等在同级别车型中均属罕见的安全标配。同时，在消费者中有口皆碑的PSS后轮随动转向专利技术、经典的四轮独立悬挂系统及国内先进的博世8.1版ABS+EBD也都作为2010款的经典配置，无疑赢得了很多消费者的购买信心。
品质升级 温馨舒适 “车生活”
汽车被看作是车主的“第二个家”，消费者对驾乘环境追求更高的标准。爱丽舍经历了7年市场历练，并对产品进行3次革新，新爱丽舍2010款的整车品质得到再次提升，为更多用户开启舒适和谐的汽车生活。
外形时尚大气的新爱丽舍2010款非常贴近中国消费者的审美观念；在内饰上，新爱丽舍2010款的舒适程度得到更多提升：时尚的金属拉丝纹内饰取代了桃木纹内饰，深浅色调完美搭配，营造出简约温馨的驾乘环境；尊贵型更是标配高级打孔真皮座椅，包裹性佳，对全身的支撑到位。
另外，新爱丽舍2010款空调系统也进行了优化，运行平稳，噪音更小，为消费者带来舒心、健康和宁静的驾乘享受。
经济实惠 二三级市场备受青睐
随着经济水平的增长，加之政府出台各种鼓励政策，令二三级城市跃升为中国汽车市场的主力增长点。新爱丽舍7万多的价格在二三级城市确实是合适的选择。特别是经过数次升级，新爱丽舍已经树立起皮实可靠、经济耐用的高性价比形象；而近35万保有量和遍布全国300多家服务网点形成了规模效应，维修保养成本月均仅70元左右。新爱丽舍开展的“一箱油+一瓶气挑战千里无人区”、“中原行”和“新爱丽舍1+1挑战赛”等一系列深入二三级市场的活动，将其成熟的品质和出色的节油性能展示得淋漓尽致。所谓一分耕耘一分收获，新爱丽舍2010款在成都车展上一路收获386个订单。
对新爱丽舍2010款来说，火爆的销售情况充分证明对经济型轿车市场需求的准确把脉，和对产品水准的信心。凭借其在价格、品质和人气上的优势，相信新爱丽舍2010款在未来几个月会取得更出色的成绩。
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三厢马自达2劲翔
价格：8.5-10.3万
Mazda2 劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。因此，长安马自达给马自达2劲翔这款富有创意的产品以全新定位“新概念紧凑型轿车”。
马自达2劲翔的外形设计主题是“动感结合”实现了即使是在静止的时候也能够体现出“蓄势待发”的跃动感造型。通过A柱前后特有的立体造型，以及从前翼子板连接车身肩部的独特线条，表现出了在紧凑的车身上所凝缩出的动感。其内饰设计主题在于体现“传达动感的魅力空间”，在给人一种舒适感的同时，使人在视觉上感受到活泼轻快的体验。虽然马自达2整体来讲比较圆润，但发动机盖上两条硬朗的线条让这款小车多了几分凶狠。车身侧面，高高的腰线也让这款车有一种向前冲的感觉，不过这也造成后车窗较小，后排乘客视野会受到一定的影响。马自达2的后排座椅可以进行4/6分折，后排空间的灵活性得到了很好的发挥。
Mazda 2劲翔搭载的MZR 1.3L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率为63 kW/6,000rpm。发动机装备了可变气门正时系统（S-VT），通过优化气门正时，实现了各转速下的高充气效率。因此即便在日常驾驶中，也可以实际体验到控制性良好的线性加速感，以及灵敏油门反应带来的马自达独有的敏锐动力性能。变速器设有４档自动变速和5档手动变速两种选择。
编者点评：马自达2劲翔是马自达2的三厢版本，三厢车型实用性更高，做工与两厢车型一样，都比较精致，只是受车身长度限制，劲翔的外形稍欠协调。
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雨燕
推荐车型：1.5 手动炫锐版或1.5 自动炫锐版
价格：8.18万－9.18万
四轮四角的设计，让雨燕看上去车宽尺寸比例较为突出，加上可爱的造型以及更丰富的车身色彩，所以胖乎乎的个性让很多年轻人特别是女性特别喜欢。小车当中，雨燕车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。轴距也在同级小车中处于末位。因为车体布局偏宽加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感觉还算比较舒适，其1690MM横向空间不仅够用，而且驾驶更灵活。紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让驾驶雨燕感受超出一般小车型表现。185轮胎对于雨燕是相当适合的。
值得指出的是，双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。国内C-NCAP碰撞试验中，雨燕甚至取得了四星好成绩，这对于小车来说的确实属难得。在有记载的几次现实车祸中。雨燕的安全性能在同级车型中是比较突出的。
雨燕1.5车型采用了16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000转。最高车速173km/h。百公里油耗的官方数据为5.6L。相比1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力提升所表现的运动性能让人表现出更多的惊喜。而且手动车型离合档位行程短。换挡便利性和时间节约了不少。
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标致206
推荐车型：跃动版1.6 手动或炫动版1.6 自动
指导价格：8.18万－10.28万
标致206外观造型设计出色，开着它走在大街上回头率绝对是很高的，特别对于漂亮女性而言。黑色的内饰以及金属踏板使得标致206S运动气息十足，扎实的底盘，短小的车身使得206有着很良好的运动性。206车型的运动版,最大的改变风格就是采用全新的深色的内饰,以及部分器件的金属化(如离合器,刹车,油门踏板)。除了内饰风格变化以外，206运动车型的仪表板外观也有黑色变成了白色。
操控方面是标致206可以媲美如马自达2这样的操控小车。值得提及的是，除了调校硬朗的悬挂提供不错的支撑外。紧凑小巧的车身，硬朗到位的悬挂调教为标致206系列车型赢得到了弯道之王的美称。在操控方面，标致206S只是在方向盘的手感和转向精确度上略不及很多小车,而在总体行驶或者操控性能方面，206虽然粗糙一些但路感非常好。
不足的是空间，尽管都是小车，但无论是长宽高乃至轴距方面，标致206都不及一些日系小车表现良好。如果同级小车后排仅仅坐3个人不够舒适的话，那么标致206S的后排空间只能说不适合太长时间坐人。但值得指出的是，206的前排还是有足够的头部和腿部空间余地。标致206的内饰以及布局并不被大多数国内消费者称赞，材质一般，做工稍显粗糙。但索性的是装配紧密型还不错，一般不会发生很多自主车型上常见的莫名其妙的异响。但让人大多数国人不习惯的是，其电动车窗按钮竟然布置在手刹附近，操作方面颇有些别扭。
标致206大多数车型采用了1.6L排量发动机。16气门双顶置凸轮轴结构，最大功率达到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩转速4000转，这台发动机还配备于富康、爱丽舍以及标致307。可以说适用性很不错，可靠性能也得到实践考验。对于车重仅仅1.1吨不到的标致206来说，动力充沛，完全是大马拉小车。很可惜的这台发动机并没有值得称道的高技术运用，油耗表现让人稍感遗憾。
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伊兰特
价格：8.98～12.68万
作为“新三样”的韩系代表，伊兰特取得了空前的成功，以至于没有随着悦动的登场而淡出人们的视线，还在北京现代继续生产，大有继承一汽大众捷达车系“上阵父子兵”的架势。透过这种奇怪的现象，我们更喜欢探讨它继续存在的本质，其实这种情况与捷达的三世同堂还是有些不同的。价格合适，车型本身的素质又比新款差不了多少，那很多人愿意放弃外观和配置上无关紧要的差别去选择老款，因而，最终的市场需求决定了伊兰特还有继续生存的空间。
其实在国内支撑现代半边天的就是这款已然老去的伊兰特，它的群众基础可谓相当广泛，中庸的外形也许不如悦动那么吸引人，但是看看“老三样”依然热卖就知道即使是中庸的外形对于这部分用户已经绰绰有余了。更重要的是，它的低配车型直逼“老三样”的价格区间，对于一款合资品牌车型（虽然是现代吧）来说还是相当超值的。
以目前伊兰特的价格体系来看，9万元就能买到带GPS导航和电动天窗的A级车，这不仅在过去是想都不敢想的，在如今激烈的竞争之下也是凤毛麟角，但伊兰特实现了。尽管伊兰特和“老三样”没有什么可比性，但我们还是习惯“以老比老”，相比之下，伊兰特不光在外形上占优，更重要的是配置要高出不少，所以对于它略高的价格也就很容易接受了。
动力配置应该都比较熟悉了，1.6L和1.8L发动机都是久经考验的，1.6L带CVVT显然要更具优势，这不光体现在技术上，在使用中也更适合日常用途。事实上，伊兰特的主力车型也就是能享受购置税优惠的1.6L版本。鉴于越来越严格的排放标准，悦动会把持大城市的局面，而二三级城市将是伊兰特发挥余热的沃土，所以我们不用担心它主打国III的排放。
如今的伊兰特已经风华逝去，但是它依然有自己发挥作用的广阔空间，通过以上的分析不难看出，伊兰特大有将余热发挥到底的决心。一辆车耐用皮实、便宜、保养方便，这似乎在说“老三样”，但实际情况早已发生了变化，伊兰特也是如此了，更高的配置，更具现代气息的外形，外加合适的价格，也许这就是伊兰特最大的资本。
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新凯越
价格： 1.6 LX-MT 10.38万
新凯越是一款垂直换代车型，上海通用称这一款车代表了别克未来的发展方向。新车外观由意大利顶尖汽车设计厂商宾尼法利纳Pinifarina操刀设计，改动非常彻底，几乎看不出老款车型所具备的韩系元素，其大气的3D直瀑式进气格栅、锐利的分层晶钻大灯让前脸呈现出浓烈的商务气息，与LaCrosse君越有几分神似。与朗逸一样，新凯越的车尾显得动感而豪气，其不规则的多棱边形分体式尾灯与U形后保险杠让尾部充满了优雅的运动气息。
上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适的使用感受，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。唯一叫人遗憾的是发动机和变速箱没有更新，不免给人旧酒换新瓶的感觉。
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海马欢动
推荐车型：1.8 手动舒适型，1.8 手动豪华型，1.8 自动舒适型
指导价格：8.76万－9.86万
作为新的两厢车系，欢动的外观基本沿袭海马3的设计，车身侧面比例匀称，车尾过渡得很协调，没有一般三厢变两厢或是两厢变三厢之后遗留的问题。205/50 R16的大脚并不特别引人注目，但在无形中提升了整体的视觉感受。高腰线、窄车窗、后扰流板，外观上这些特点都是为了体现欢动的运动感。
欢动的内饰也和海马3没有太大的区别。中控台看起来简洁利落，功能使用也很便利。虽然车内没有经过重新设计，但也不是一成不变的，这种变化要仔细观察才能发现。欢动内饰的做工的确进步了，虽然没有高档的材料，但表面加工得都很细腻，安装工艺也都很扎实。这是自主车型进步的稳重表现。
尽管是紧凑车型，但欢动过于强调车身的远动造型，在一定程度上也影响了车身内部的乘坐空间。弧度很大的车顶使得前后拍的头部空间都很有限，后排乘坐身高180cm左右的乘客有时候头部会碰到车顶。2607mm的轴距让车身的纵向空间有了保障，尤其是后排腿部空间相当充裕。另外一个问题，四周的车窗狭窄给驾驶员一种包裹感，就像坐在运动型的跑车里一样，但视线也受到一定的影响，特别是后视镜过于狭窄。
海马欢动搭载1.8升VIS可变惯性进气系统的发动机，这台引擎采用了VIS可变惯性进气技术，在保证高转速时的动力输出，兼顾低转速时的燃油经济性。悬挂采用前麦弗逊式，后E-TYPE多连杆式的独立悬挂，可选5挡手动以及6速手自一体CVT无级变速箱。
欢动手动挡车型时，动力传递直接，感觉还算比较有力，比海马3有了一些进步。CVT自动车型很有特色，如果是D挡，肯定不会有远动感受，因为从省油角度考虑。一般2000转不到就换挡了。而选择手动模式，可以感受油门推动力的积极响应。
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新飞度
预计价格：7-12万
新飞度是以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的最大功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。
对于上班族而言，这款车已算是典型的大众车，新款飞度外形设计更加时尚。同样有着较高的市场保有量，卖车时有着较高的身价。发动机以城市路况设计，注重低转速扭矩表现，虽说高速有些乏力和废油，但在城市使用相当顺手、省油。
新飞度从外观看变化不大，但与现款相比，其车身长度增加了55mm，宽增加了20mm，轴距扩大了50mm，内部空间更为宽敞。另外，动力方面，新飞度仍将采用1.3L和1.5L两款发动机，并均为i-VTEC发动机。动力及燃油经济性都表现不错。
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奇瑞A3
7.48万－10.28万
去年刚上市，我就分别驾驶了奇瑞A3三厢以及随后推出的两厢A3。让人眼前一亮的是A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。从A3看来汽车设计方面还是意大利人有本事，难怪全世界大多数汽车外观设计要找亚平宁公司了。奇瑞A3有两厢、三厢产品，相比之下两厢产品更时尚前卫。凸显平民轿跑风格。
A3的前排座椅对于我176CM的身高倒是恰到好处，不用特意去对座椅高度进行调节，只需要对腿部距离作出调整即可。近1.8米的车宽给车内横向空间带来极大优势，即便是个胖人，也能够很好的找到较为合适的驾驶姿态。可以低配车型中驾驶座椅是无法高低调节的，对于女性来说，这可能是一个遗憾。对多数人来说A3座椅足够宽大，包裹性虽然谈不上太佳，但支撑表现不错，舒适性也尚可。
A3提供了三种动力单元选择。分别为1.6,1.8以及2.0动力，都是大家熟悉的ACTECO动力。对于1.6动力驱动近1.4吨车重的A3来说，无疑起步和加速会有些勉强。不过加大油门以及提高换档转速到2500转之后，这台发动机输出力还是足够。A3是液压离合以及电子节气门，属于较为主流的设计，相比传统拉线离合以及节气门，液压离合以及电子节气门脚感很轻，不会有吃力的感受。这一点对于城市驾驶而言相当体贴。减轻了驾驶者的疲劳不说，而且更容易鼓励人们积极换档来获得较佳的油耗表现。
1.6和1.8的A3仅配5速手动变速箱，虽然没有超好的换档手感，但A3的档位清晰不在话下，很少有生涩的感受。不过倒档似乎有些难以一次到位，当然我用两脚离合方式很轻松就能搞定，这难不倒任何车主，大多数同级车型包括合资车型同样也有这个问题。离合，油门，档位的三者配合来看，A3可以提供顺畅的操控基础，好开自然不在话下。当然，我并不否认A3档位还可以进化得更舒畅一些。同时前排缺乏中央扶手功能，对长途行驶而言可能会有些不够体贴。
在一个看上去坡度算小的车库前，我用1.6排量A3车型试着上坡起步，在坡下时因为有足够距离提供车辆加速惯性，所以大脚给油，用2档冲坡都没有问题。而在坡中间，这是一个比较头痛的问题，咯咯的变速箱声音提示我动力有限，不过不要紧，熟练以后，半离合到位马上大脚给油门，一档也能上坡，只是对刚取得驾驶照的朋友们来说，这可能需要一些时间对技术动作进行磨合。不建议新手朋友采用脚刹车起步，配合不好，容易后溜，像笔者一直坚持的脚刹起步，技术熟练的朋友大致上会更喜欢，因为更省事。比较下来，1.8配合手动对于A3车型来说最为适合。
A3 2.0车型只有自动档，动力不用怀疑，足够充沛，4速手自一体变速箱技术上不算先进，起步大脚油门或超车时顿挫感明显，但作为成熟技术，无论是使用上还是成本结构方面，都比较适合A3。A3方向助力值得赞叹，除了普通版本的液压助力系统提供足够轻松的方向盘转向力度外，方向精确性也很不错。弯道后自动回盘力度比较适中，可以说恰到好处。高配版本采用了电动助力方式，最大好处是低速或原地转动方向盘会感觉比较轻松，而高速更沉稳一些。精确性足够和奇瑞的液压助力系统媲美，这是A3好开的一个重要亮色。
A3底盘绝对是个亮色，前麦弗逊加强悬挂＋后四连杆悬挂，配合足够的前后轮距以及标配205宽胎，变线以及山路都有足够的驾驭信心，你不用担心以往自主车松散和疲软的底盘在A3上得到重现。弯道侧倾减小以及坚实的悬挂底盘给了我足够的信心。何况其高配车型还有美国天合提供的ESP车身稳定功能。尽管A3在连续弯道下，车身极限来得会比较早一些(悬挂调教水平还有待进一步提升，缺乏一些德系车的韧性)，但对于家用或者平民运动车来说已经足够了。
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丰田雅力士
价格：9.20-12.56万元
雅力士最吸引人眼球的首先是外观，圆润的线条搭配个性紫色，构成了很独特的视觉亮点。雅力士主推紫色和黑色，不过从市场表现看紫色更受欢迎。与众不同的紫色和时尚优雅的白领女士有异曲同工之妙。没有锋利的折线，过度自然流畅。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。内饰也比较精致，简洁且充满质感，内部空间充裕。
雅力士1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，该款发动机最大功率可达87kw，最大扭矩150nm，已接近上海大众帕萨特和朗逸上所使用的2.0L发动机的水平，最快车速高达195km/h，更是同类车型之最。更重要的是，丰田独有的双VVT-i发动机几乎能够彻底释放燃料能量，在提供超群动力的同时可有效降低油耗，从而使雅力士兼顾了小型车的经济性。
雅力士在欧洲的热销使厂家对中国市场的估计太过乐观，因此定价过高，这也造成了雅力士上市后的冷淡局面。曾经将近3万元的优惠幅度倒也使这款车的性价比有所提升。不过目前雅力士的现金优惠基本在五千到一万之间，仅仅对于偏好其颜色和外观的时尚人士较有吸引力。
五一即将来到,计划购车的朋友在此时想必也都开始有所行动了,在中国汽车市场，谁才称得上是真正的性价比之王呢？8万-10万元的车型显然是消费者最为关注的焦点
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