随着新年的到来，1.6L排量以下车型享受的优惠缩水，车市近期走势如何成为各方关注的焦点。1月份的销量将是最有代表性的数据，因为根据去年年末的车市火爆表现，笔者认为1月的车市表现应该不会有太大下滑。原因有三：
累积订单，成1月销量“大头”
从去年下半年开始，车市就呈现出异常惊人的火爆。汽车厂商由于预测不足以及产能安排有限等原因，导致1.6L以下车型普遍有市无车。记者从京城江淮汽车经销商处了解到，自去年5月开始，江淮的1.3L排量车型同悦订单就开始猛增，仅一个店的月销量就达100多台，而这种火爆情况一直延续至今，虽然经销商不断催厂商提车，但各地情况大多如此，不仅是经销商面临有市无车的尴尬，厂商同样如此。
据江淮4S负责人介绍，由于同悦性价比较高，一直是家轿市场关注的热点车型，直到今天，仍有11月份的订单尚未交车，估计本月能完成部分11月份的订单。从这家经销商的情况，可以很清楚的看清车市走势。由于去年产能的不足，大量的已有订单仍会推高本月的销量，1月的销量不会有太大下滑。
车市火爆，刚性增长占主力
正如前几个月火爆的房市，虽然政策方面有着一定的促进作用，但又不能忽视刚性需求对车市房市的大力推动。09年中国车市排名全球第一，并呈现出继续增长的势头，这就说明中国消费市场已经得到释放，消费者的刚性需求才是车市火爆的根本原因。
在2010年的汽车消费趋势报告中，52%的受访者打算购买1.6升及以下产品，29.4%计划购买1.6升-2.0升排量轿车。而1.6L 以下产品中，大多数消费者选择自主品牌，可以预见，今年的自主品牌将会获得极大的发展机遇。以自主品牌江淮汽车为例，江淮将今年产销目标定为50万辆，其中乘用车30万辆，环比增长量高达150%以上。而其他品牌如奇瑞、比亚迪、长城等也都制定了10%-15%的增长计划。
政策利好，车市信心十足
日前，财政部、商务部下发通知，将汽车以旧换新补贴标准由3000元至6000元调整到5000元至1.8万元。再加上此前已经确定将持续实行的购置税优惠措施，2010年的刺激政策已经开始强势启动。由于政策的支持，业界普遍看好今年车市的增长。由国际咨询机构预测，2010年国际汽车市场将会出现小幅反弹，其中，中国市场将会继续领导市场走高。而在国内市场，对于2010年车市增长的普遍预计将在10%至20%之间。
而这样的增长信心，已经在经销商实际销售工作中有所体现。记者从北京江淮和悦经销商了解到，京城车市在经历火爆的销售后，大多数经销商都对今年充满信心。该人士表示自己作为和悦的经销商同样也对家轿市场信心十足：“像和悦这样新一代的自主品牌产品，不仅在产品与品质上与合资车型构成竞争，同时非常适合市场的需要。相信随着和悦产品生产排期加快，车辆迅速到位，销售情况将进一步放量，我们经销商也将迎来更大的发展空间。”
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